7 tuyến cao tốc phải bổ sung biển báo khoảng cách an toàn trước 31/10

Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) yêu cầu các đơn vị liên quan hoàn thành bổ sung biển báo, vạch kẻ đường xác định khoảng cách an toàn giữa các phương tiện trên 7 đoạn tuyến cao tốc trước ngày 31/10, nhằm tăng cường an toàn giao thông.

Yêu cầu được Cục Đường bộ Việt Nam đưa ra nhằm triển khai kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc, thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng và căn cứ danh sách vị trí do Cục Cảnh sát giao thông cung cấp.

Bảy đoạn tuyến cao tốc phải bổ sung hệ thống báo hiệu gồm: Hải Phòng - Móng Cái, Trung Lương - Mỹ Thuận, Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cầu Giẽ, Diễn Châu - Bãi Vọt, TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương và Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc bổ sung hệ thống báo hiệu phải tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT, ban hành kèm theo Thông tư số 51/2024/TT-BGTVT.

Cụ thể, tại các vị trí được xác định, đơn vị quản lý, khai thác đường cao tốc phải bố trí vạch 7.8 để xác định khoảng cách giữa các phương tiện, kết hợp hệ thống biển báo tại các mốc 0m, 50m, 100m, 150m và 200m.

Hệ thống báo hiệu này giúp người điều khiển phương tiện chủ động nhận biết, duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước, hạn chế nguy cơ va chạm, đặc biệt khi lưu thông với tốc độ cao.

Tuy nhiên, Cục Đường bộ Việt Nam lưu ý việc bố trí biển báo, vạch kẻ đường phải căn cứ điều kiện khai thác thực tế của từng tuyến, tránh triển khai máy móc, không phù hợp với đặc điểm tổ chức giao thông.

Đối với những vị trí thường xuyên xảy ra ùn tắc, có độ dốc dọc lớn, nằm trong đường cong hoặc không bảo đảm tầm nhìn, các đơn vị liên quan cần phối hợp thống nhất chưa lắp đặt hệ thống báo hiệu khoảng cách an toàn.

Việc xem xét, lựa chọn vị trí lắp đặt phải bảo đảm phù hợp với đặc điểm hình học tuyến đường, điều kiện giao thông và yêu cầu an toàn trong quá trình khai thác.

Bên cạnh việc bổ sung mới, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị quản lý, khai thác cao tốc rà soát toàn bộ hệ thống báo hiệu hiện có.

Những vị trí có vạch kẻ đường bị mòn, mờ hoặc thiếu biển báo, đặc biệt tại các mốc 150m và 200m, phải được khắc phục, bổ sung kịp thời. Các hệ thống báo hiệu được lắp đặt theo quy chuẩn trước năm 2024 cũng phải được rà soát, điều chỉnh phù hợp với quy định hiện hành.

Để bảo đảm tiến độ, các khu quản lý đường bộ có trách nhiệm phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông, doanh nghiệp quản lý và khai thác cao tốc kiểm tra, xác định vị trí, tổ chức bổ sung hệ thống báo hiệu trên các tuyến thuộc phạm vi quản lý.

Đối với các tuyến cao tốc là tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ công, các khu quản lý đường bộ, Sở Xây dựng Quảng Ninh và Sở Xây dựng Đồng Tháp có trách nhiệm kiểm tra, hướng dẫn, đôn đốc doanh nghiệp đầu tư, quản lý, vận hành và khai thác khẩn trương triển khai.

Các doanh nghiệp dự án đối tác công tư (PPP) cũng được yêu cầu phối hợp thực hiện trên các tuyến Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cầu Giẽ, Diễn Châu - Bãi Vọt, TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương và Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Về kinh phí, đối với các tuyến cao tốc sử dụng ngân sách trung ương, trường hợp phát sinh chi phí ngoài hợp đồng và phạm vi quản lý, các khu quản lý đường bộ xem xét xử lý theo cơ chế dự án đột xuất, căn cứ các quy định về quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ.

Với các dự án cao tốc đầu tư theo phương thức PPP thuộc phạm vi quản lý của Cục Đường bộ Việt Nam, các khu quản lý đường bộ được ủy quyền thỏa thuận bổ sung kinh phí để nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án triển khai. Khoản chi phí này được phép tính vào phương án tài chính của dự án theo quy định.

Đối với những trường hợp còn lại, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam và các sở xây dựng có trách nhiệm chủ động bố trí nguồn lực hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, giải quyết.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương phối hợp triển khai, bảo đảm tiến độ trước ngày 31/10, đồng thời tuân thủ các quy chuẩn kỹ thuật và phù hợp điều kiện thực tế của từng tuyến cao tốc.