Diễn đàn công nghệ logistics 2026 khẳng định trí tuệ nhân tạo là hạ tầng cạnh tranh cốt lõi, quyết định sự tồn tại của doanh nghiệp trong kỷ nguyên số.
Với thông điệp trí tuệ nhân tạo đang định hình lại toàn bộ năng lực cạnh tranh cốt lõi của ngành logistics, ngày 9/5, tại Hà Nội, Diễn đàn Công nghệ Logistics 2026 (VALOMA LogTech Forum) với chủ đề “trí tuệ nhân tạo định hình tương lai logistics” đã chính thức diễn ra. Sự kiện do Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA) tổ chức, thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng doanh nghiệp và các nhà hoạch định chính sách.
Phát biểu khai mạc, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Thanh Chương, Chủ tịch Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam, nhận định công nghệ đang tái định hình chuỗi cung ứng, đưa logistics từ vai trò "hậu cần" thuần túy trở thành ngành dịch vụ nền tảng của nền kinh tế số và kinh tế xanh. Ông nhấn mạnh trí tuệ nhân tạo sẽ không thay thế con người, nhưng những doanh nghiệp biết ứng dụng công nghệ này hiệu quả chắc chắn sẽ vượt xa các đối thủ chậm đổi mới.
Thực tế toàn cầu cho thấy việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo giúp tối ưu hóa tới 15% chi phí vận hành, giảm 35% lượng hàng tồn kho và nâng cao 65% chất lượng dịch vụ. Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Bình Minh, Viện trưởng Viện Công nghệ và Kinh tế số thuộc Đại học Bách khoa Hà Nội, khẳng định áp lực chuyển đổi hiện đã dịch chuyển từ "nên làm" sang "phải làm". Nếu không kịp thời đưa trí tuệ nhân tạo vào vận hành, hơn 70% doanh nghiệp sẽ đối mặt với nguy cơ bị gián đoạn hoạt động trước các cú sốc thị trường trong 5 năm tới.
Dù tiềm năng rất lớn, song thực tế tại Việt Nam, phần lớn doanh nghiệp nội địa mới chỉ dừng ở bước số hóa cơ bản. Chỉ ra rào cản này, ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu thuộc Bộ Công Thương, cho rằng khoảng cách giữa kỳ vọng và thực tế vẫn còn rất lớn. Nguyên nhân chủ yếu nằm ở sự thiếu đồng bộ của hạ tầng kỹ thuật và tình trạng khan hiếm nguồn nhân lực chất lượng cao – những người vừa am hiểu trí tuệ nhân tạo, vừa thấu hiểu rủi ro đặc thù của nghiệp vụ logistics.
Dưới góc độ doanh nghiệp, ông Nguyễn Anh Dũng, Quản lý dự án công nghệ của J&T Express Việt Nam, chia sẻ khi quy mô thị trường bùng nổ hàng triệu đơn hàng mỗi ngày, việc vận hành dựa vào sức người đã chạm "giới hạn đỏ". Lúc này, trí tuệ nhân tạo là giải pháp bắt buộc để tự động hóa quy trình và bảo vệ biên lợi nhuận.
Để vượt qua thách thức, các chuyên gia khuyến nghị doanh nghiệp nên bắt đầu từ những bài toán nhỏ, dồn lực cho khâu làm sạch và chuẩn hóa dữ liệu đầu vào. Đây là điều kiện tiên quyết để trí tuệ nhân tạo phát huy tác dụng trong việc tối ưu hóa lộ trình xe hay tự động hóa khâu phân loại, góp phần đưa tỷ trọng chi phí logistics xuống còn 10 - 12% GDP vào năm 2035.
QM (tổng hợp)
