Cảng biển Hải Phòng
Thành công vượt bậc từ mở rộng và hội nhập
Theo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, ước tính đến hết tháng 4-2024, lượng hàng hóa từ đến với cảng biển Hải Phòng đạt hơn 34,2 triệu tấn, tăng 14,11% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là kết quả của quá trình các doanh nghiệp (DN) cảng biển chủ động hội nhập thu hút bạn hàng, tăng cường đầu tư, tích cực phát triển sản xuất –kinh doanh. Cùng với đó, các cơ chế về hỗ trợ các DN cảng và DN vận tải biển cũng được triển khai, mang lại hiệu quả thiết thực…
Cảng biển tăng trưởng mạnh mẽ
Đánh giá của Cục Hàng hải Việt Nam cho thấy, chỉ trong 2 tháng đầu năm 2024, tổng lượng hàng hóa thông qua các cảng biển Việt Nam có mức tăng trưởng kỷ lục, riêng 3 khu vực gồm: thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu và thành phố Hải Phòng đều có mức tăng trưởng từ 43-53% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính đến hết quý 1-2024, mức tăng trưởng của cả 3 khu vực vẫn đạt cao, trong đó nổi bật là tăng trưởng hàng hóa bằng container với hơn 40%. Còn theo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, quý 1-2024, hầu hết DN cảng biển trên địa bàn thành phố đều có mức tăng trưởng ấn tượng. Tháng 4-2024, lượng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng ước đạt gần 9 triệu tấn, nâng tổng lượng hàng hóa ước trong 4 tháng đầu năm đạt tới hơn 34,2 triệu tấn, tăng 14,11% so với cùng kỳ năm 2023. Đây là mức tăng lớn nhất từ trước đến nay đối với cảng biển Hải Phòng.
Trong sự tăng trưởng chung, nhiều DN cảng biển trên địa bàn thành phố cũng đạt mức tăng trưởng cao. Theo công bố báo cáo tài chính quý 1 của Công ty CP Cảng Xanh VIP, đơn vị đạt doanh thu thuần lên đến 242 tỷ đồng, tăng gần 28% so với cùng kỳ năm ngoái, lợi nhuận gộp đạt 119 tỷ đồng, tăng trưởng 60%. Trừ đi các chi phí, Cảng Xanh VIP lãi trước thuế 106 tỷ, tăng 93% so với cùng kỳ, lợi nhuận sau thuế hơn 94 tỷ, tăng 97,62% và đạt mức lợi nhuận quý cao nhất kể từ khi công ty lên sàn chứng khoán. Nguyên nhân dẫn đến sự tăng trưởng vượt bậc của Cảng Xanh VIP là lượng hàng container qua cảng tăng đến 22,65% nên doanh thu tăng cao. Như vậy, sau 3 tháng đầu năm, doanh nghiệp hoàn thành được 31% kế hoạch doanh thu và 44% mục tiêu lợi nhuận. Đây là cơ sở để đơn vị hoàn thành mục tiêu doanh thu 774 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 240 tỷ đồng năm 2024.
Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC- HICT) cũng có mức tăng trưởng kỷ lục trong quý 1-2024. Theo đại diện lãnh đạo đơn vị, tính đến hết quý 1, TC-HICT đạt sản lượng 391.089 teu, tăng 71.52% so với quý 1 năm 2023. Ước tháng 4, TC-HICT đạt khoảng 140.000 teu, Lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tới từ các tuyến dịch vụ đi trực tiếp Mỹ chiếm tới hơn 50% tổng sản lượng. Bên cạnh TC-HICT, Cảng Hải Phòng cũng có mức tăng trưởng khá trong quý 1-2024. Theo đó, lượng hàng hóa qua cảng tăng cao nhất trong tháng 1-2024, các tháng 2, 3 tuy không tăng trưởng bằng tháng 1, nhưng lại tăng cao so với cùng kỳ, trong đó tăng cao nhất là hàng container…Ngoài ra, các DN cảng khác như: Hải An, Nam Đình Vũ, Nam Hải… đều đạt mức tăng trưởng khá về hàng hóa trong quý 1 và tháng 4-2024.
Đón đầu sự tăng trưởng đột biến
Trong bối cảnh tình hình thế giới có nhiều biến động do chiến tranh, chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gẫy ở một số thời điểm, trong khi đó, cảng biển Hải Phòng là cảng biển quốc tế, nên ít nhiều cũng bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, nhiều DN cảng đã “biến” nguy cơ thành lợi thế. Theo đại diện một số DN cảng, ngay khi nguy cơ ảnh hưởng đến ngành vận tải biển thế giới sẽ tác động đến khối cảng biển, một trong những ưu tiên hàng đầu của các cảng và các hãng tàu là đổi mới các tuyến dịch vụ hàng hải. Gần như ngay lập tức, hàng loạt tuyến dịch vụ được hình thành và các hãng tàu chủ động kết nối các cảng với lộ trình phù hợp. Cùng với đó, các DN cảng tăng cường đầu tư thiết bị, đổi mới về năng lực tiếp nhận và xếp dỡ. Hiện, Hải Phòng là địa phương có cảng biển nước sâu, cơ sở hạ tầng hiện đại, có thể đáp ứng cho tàu đến 145.000 DWT cập cảng làm hàng. Ngoài ra, với hơn 50 bến cảng có thể đáp ứng phù hợp với từng cỡ tàu và năng lực xếp dỡ.
Theo dự báo của các chuyên gia, ngành cảng biển năm 2024 sẽ phục hồi mạnh, do sản lượng và nhu cầu xuất nhập khẩu cải thiện, trong khi nguồn cung sẽ duy trì ổn định đến năm 2025. Đây chính là cơ hội của các DN cảng biển cả nước nói chung và Hải Phòng nói riêng. Để nắm bắt được cơ hội này, sự đầu tư mở rộng và chủ động hội nhập của các DN cảng là không ngừng nghỉ. Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cảng Hải Phòng Phạm Hồng Minh cho biết, dự kiến khoảng 10-5, Cảng Hải Phòng sẽ công bố và gắn biển hoàn thành 2 cầu tàu thuộc Dự án đầu tư xây dựng bến số 3,4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện. Đồng thời đôn đốc nhà thầu thiết bị tăng cường năng lực sản xuất để sớm đưa về hệ thống thiết bị lắp đặt, phấn đấu trong quý 1-2025 sẽ đi vào khai thác. Cùng với Cảng Hải Phòng, Tập đoàn Hateco cũng đang tích cực xây dựng bến số 5,6 để đưa vào khai thác trong quý 1-2025. Như vậy, chưa đến 1 năm nữa, cảng biển Hải Phòng sẽ có thêm 4 bến cảng có thể khai thác container và chỉ tính riêng khu vực Lạch Huyện với 6 bến (từ bến 1 đến bến 6), lượng container khai thác có khả năng đạt 6 triệu teu/năm. Dự kiến trong năm 2024 này, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn sẽ triển khai dự án bến số 7,8 tại Lạch Huyện…
Song hành với sự chủ động từ các DN cảng biển, việc hỗ trợ các DN cảng phát triển tiếp tục được đẩy mạnh từ nguồn đầu tư của nhà nước vào việc nạo vét luồng tàu. Tổng giám đốc Tổng công ty Bảo đảm An toàn hàng hải miền Bắc Đồng Trung Kiên cho biết, năm 2024 này, Tổng công ty chỉ đạo làm tốt công tác nạo vét luồng tàu vào cảng và phối hợp với các DN cảng nạo vét trước bến đạt đủ độ sâu, giúp phương tiện ra vào làm hàng thuận lợi an toàn. Ngoài Tổng công ty Bảo đảm An toàn hàng hải miền Bắc, các cơ quan quản lý nhà nước về cảng biển Hải Phòng cũng sẽ hỗ trợ tối đa các DN cảng, DN vận tải, góp phần nâng cao hơn nữa sản lượng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng./.
Mai Lâm
Bài: Mai Lâm, Ảnh: HICT
