(HPĐT)- Địa bàn Hải Phòng có gần 500 km sông, là điểm trung chuyển hàng hóa trên 2 tuyến đường thủy nội địa quốc gia ven biển và ngược sông Hồng lên Phú Thọ. Hải Phòng còn có tuyến đường thủy đan xen và là thế mạnh của hệ thống giao thông Hải Phòng. Với hàng nghìn phương tiện thủy nội địa chở hàng hóa và hành khách qua lại mỗi ngày, lại đan xen với một số tuyến luồng hàng hải, nên nguy cơ tai nạn giao thông đường thủy tại Hải Phòng rất cao, nhất là những ngày thời tiết xấu…
Các phương tiện thủy nội địa tham gia giao thông trên sông Cấm.
Tai nạn giao thông thủy nội địa gia tăng
Theo Ban An toàn giao thông thành phố, từ đầu năm 2021 đến nay, địa bàn Hải Phòng xảy ra 3 vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường thủy nội địa (TNĐ), làm chết 3 người, gây chìm đắm, mắc cạn 4 phương tiện. So với năm 2020, chỉ trong 9 tháng của năm 2021, số vụ, số người chết đều tăng 2, số phương tiện hư hỏng tăng 3. Sau nhiều năm liên tiếp giữ vững an toàn giao thông đường TNĐ, địa bàn Hải Phòng lại gia tăng TNGT đường TNĐ.
Cụ thể, ngày 3-1- 2021, tại vị trí km 38+400 bờ phải sông Văn Úc, thuộc địa bàn xã Tự Cường, huyện Tiên Lãng, tàu NĐ-1096 chở 300 tấn xi măng va chạm với tàu NB-6909 chở thạch cao đi cùng chiều khiến 2 phương tiện làm đắm tại chỗ. Rất may không có thiệt hại về người. Tiếp đến vụ xảy ra ngày 10-3-2021 trên sông Đá Bạch, địa bàn giáp ranh giữa xã Lưu Kỳ, huyện Thủy Nguyên với phường Phương Nam, thành phố Uông Bí, (tỉnh Quảng Ninh), tàu đẩy TĐ67 số đăng ký QN-5871 đẩy 4 sà lan, đi từ hạ lưu lên đến km 12+100 bờ trái sông Đá Bạch va chạm với tàu xi măng có neo buộc 3 tàu sắt, khiến 1 người phụ nữ trên tàu xi- măng thiệt mạng. Ngày 25- 4- 2021, tại km 33+300 bờ phải sông Văn Úc, thuộc địa bàn khu 6 thị trấn Tiên Lãng, huyện Tiên Lãng, tàu hút cát HP- 4648 va chạm với phương tiện làm nghề lưới cá, khiến phương tiện lưới cá đắm tại chỗ, 2 phụ nữ mất tích.
Theo các cơ quan quản lý đường sông Hải Phòng, các vụ tai nạn trên đều liên quan đến thời tiết và dòng chảy, cộng với trình độ vận hành phương tiện chưa cao của người lái. Đơn cử như vụ tàu NĐ-1096 va chạm với tàu NB-6909 là do biên độ thủy triều thay đổi không theo quy luật, người lái phương tiện chủ quan gây tai nạn. Vụ tàu đẩy đâm nhau nguyên nhân chính là lòng sông bị thu hẹp, nước chảy xiết, phương tiện cồng kềnh gây ra đâm va…
Các cơ quan quản lý đường sông cảnh báo thời điểm hiện nay thời tiết diễn biến rất phức tạp, khu vực Hải Phòng nằm ở hạ nguồn, chịu ảnh hưởng nước từ thượng nguồn đổ về dẫn đến tình trạng nước chảy xiết. Không những thế, nhiều tuyến sông ở Hải Phòng có những khúc cua, có vùng nước xoáy, trong khi đó, Hải Phòng là “thủ phủ” của phương tiện thủy hoạt động ở phía Bắc, nên khi thời tiết thay đổi, nước chảy xiết sẽ dễ dẫn đến TNGT đường TNĐ nếu như người lái chủ quan, thậm chí cả chủ quan trong neo đậu. Ngoài mặt nước, nguy cơ tai nạn đường TNĐ còn đến từ… trên không. Đó là sự xuất hiện bất ngờ của giông, lốc, đòi hỏi người điều khiển phương tiện phải luôn cẩn trọng, không được chủ quan, lơ là, nhất là đi qua các khu vực cắt ngang sông hoặc liền kề với các bến phà…
Giữ an toàn trên tuyến huyết mạch vận tải cả nước
Với đặc thù về vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên, Hải Phòng được xác định là điểm trung chuyển trên 2 tuyến đường TNĐ quan trọng của quốc gia. Đó là tuyến vận tải đường TNĐ ven biển từ Quảng Ninh đến Hải Phòng rồi từ đó đến miền Trung, miền Nam với hàng trăm con tàu VR-SB (tàu pha sông biển). Bên cạnh đó, tuyến đường thủy quốc gia số 2 kết nối Hải Phòng- Hải Dương- Hà Nội- Phú Thọ qua các tuyến sông địa phương, nhập vào sông Hồng là tuyến đường trọng điểm vận chuyển vật liệu xây dựng và hàng rời qua cảng. Ngoài ra, các tuyến sông nối vào hệ thống sông Văn Úc, sông Luộc, sông Thái Bình vươn đến Nam Định, Ninh Bình với hàng trăm con tàu hoạt động mỗi ngày mở ra cơ hội lớn về hợp tác phát triển kinh tế. Vì vậy, giữ an toàn trên tuyến giao thông đường TNĐ không chỉ giảm về TNGT đường TNĐ, mà còn tạo cơ hội giao lưu, gắn kết, phát triển kinh tế vùng bền vững
Xác định nhiệm vụ bảo vệ an toàn trên những tuyến sông, trong thời gian qua, các lực lượng gồm: Thanh tra Sở Giao thông- Vận tải, Cảnh sát đường thủy, các đơn vị quản lý đường sông, Cảng vụ đường thủy nội địa khu vực 1, Cảng vụ đường thủy nội địa Hải Phòng… thường xuyên tuần tra, kiểm soát, phối hợp với các địa phương ven sông tổ chức tuyên truyền, vận động người dân. Trước mắt là hạn chế lưu thông phương tiện vào ban đêm, đặt cảnh báo tại những khu vực có nguy cơ sạt lở, nước xoáy, cảnh báo tình hình thời tiết xấu…
Theo Ban An toàn giao thông thành phố, từ đầu năm đến nay, các cơ quan chức năng trên địa bàn thành phố thường xuyên tổ chức các đợt tuần tra, kiểm soát trên các tuyến sông trọng điểm, nhất là lực lượng Cảnh sát đường thủy. Từ đầu năm đến nay, đơn vị đã kiểm tra, lập biên bản xử lý vi phạm hành chính 1.566 trường hợp vi phạm trật tự ATGT đường TNĐ, phạt hơn 3 tỷ đồng. Tuy nhiên, hiện tại Hải Phòng đang có tình trạng giao trách nhiệm quản lý chồng chéo giữa địa phương và đơn vị của trung ương đóng trên địa bàn thành phố trên các tuyến sông qua địa phận thành phố. Do đó, các cơ quan chức năng cần phối hợp chặt chẽ trong quản lý, tuần tra, kiểm soát để bảo đảm ATGT đường TNĐ trên địa bàn Hải Phòng, giữ vững các tuyến giao thông đường TNĐ huyết mạch của cả nước./.
MAI LÂM - Ảnh: HOÀNG PHƯỚC
