Bảo đảm an toàn giao thông cho công nhân khu công nghiệp

Nhiều “điểm nghẽn”

Hơn 6 năm làm việc tại Công ty TNHH Sanhua Việt Nam (Khu công nghiệp An Dương), anh Vương Văn Khôi, công nhân bộ phận Kho, quen với cảnh cứ mưa là ngã tư đường nội bộ giữa Công ty Sanhua và Công ty TNHH LianYue TP-Link Việt Nam ngập 20 - 40 cm, kéo dài nhiều giờ. Công nhân đi xe máy phải dắt bộ qua, xe chết máy không hiếm. Việc đi lại khó khăn khiến nhiều người đi làm muộn.

Theo Chủ tịch Công đoàn công ty Nguyễn Văn Đạt, đây không phải vị trí duy nhất “cứ mưa là ngập” tại khu công nghiệp. Một số điểm như cuối tuyến đường từ cổng khu công nghiệp đi vào hay ngã ba gần Công ty TNHH Điện Khí Wolong Việt Nam cũng xảy ra tình trạng tương tự. Đáng lo, một số xe bồn, xe chở vật liệu xây dựng đi tắt qua khu công nghiệp để ra quốc lộ 5, quốc lộ 10, tiềm ẩn nguy cơ va chạm với xe máy của công nhân, nhất là giờ cao điểm. Ông Đạt kiến nghị sớm nâng cấp hạ tầng, xử lý các điểm ngập; kiểm tra, hạn chế phương tiện tải trọng lớn đi tắt qua khu công nghiệp vào thời điểm đông công nhân.

Tại ngã tư Khu công nghiệp An Dương - Nguyễn Trường Tộ, ngã tư Khu công nghiệp Đồ Sơn, các lối vào Khu công nghiệp DEEP C - Nam Đình Vũ, VSIP, khu vực Trạm Bạc - Tràng Duệ, ngã tư Quán Toan - Long Thành… người lao động phản ánh mặt đường xuống cấp, nhiều ổ gà, ngập úng, thời gian đèn tín hiệu chưa phù hợp giờ cao điểm, trong khi mật độ xe container, xe đưa đón công nhân và xe máy cùng lúc rất lớn. Áp lực giao thông cũng tập trung trên quốc lộ 5, đường gom và các lối vào Khu công nghiệp Cẩm Điền - Lương Điền, Đại An, Tân Trường, Phúc Điền, Phú Thái, nút giao Khu công nghiệp Cộng Hòa trên quốc lộ 18 và nút giao Khu công nghiệp Lai Vu.

Những bất cập về hạ tầng làm gia tăng nguy cơ tai nạn khi công nhân di chuyển giữa dòng xe tải, container mật độ cao. Từ đầu năm 2026, một số vụ tai nạn xảy ra tại khu vực Đình Vũ - Nam Đình Vũ. Tối 24/7, trên đường Đình Vũ, khu vực trước cổng Cảng Đình Vũ, anh Lăng Văn Đông (thường trú ở tỉnh Ninh Bình) đi xe mô tô hướng từ Khu công nghiệp Nam Đình Vũ về vòng xuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng va chạm với xe đầu kéo đi cùng chiều, khiến anh Đông bị thương. Trước đó, chiều 8/3, vụ tai nạn trước cổng Tâm Cảng thuộc Khu công nghiệp Nam Đình Vũ khiến anh Phạm Văn Lực (ở tỉnh Ninh Bình) tử vong tại chỗ. Ngày 4/2, tại khu vực bãi container Pan Hải An JVC, thuộc Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, xe đầu kéo va chạm với xe mô tô đi cùng chiều, khiến người điều khiển mô tô bị thương.

Triển khai đồng bộ các giải pháp

Ông Tạ Đăng Vạn, Chủ tịch Công đoàn Công ty TNHH Haivina, đại diện các Câu lạc bộ Chủ tịch, Phó Chủ tịch Công đoàn cơ sở khu công nghiệp phía tây Hải Phòng kiến nghị ưu tiên rà soát, phân luồng giao thông, sửa chữa, mở rộng đường gom, lối vào các khu công nghiệp trên quốc lộ 5, nhất là tại các khu công nghiệp Cẩm Điền - Lương Điền, Đại An, Tân Trường, Phúc Điền và Phú Thái.

Cơ quan chức năng cần điều chỉnh đèn tín hiệu, tổ chức lại giao thông tại Khu công nghiệp Cộng Hòa trên quốc lộ 18 và nút giao Khu công nghiệp Lai Vu; xử lý mặt đường xuống cấp, ổ gà, gờ giảm tốc bất hợp lý, hệ thống thoát nước tại Khu công nghiệp Nam Sách, Lai Cách. Tăng cường kiểm tra xe tải, xe container lấn làn xe máy, chạy quá tốc độ hoặc lưu thông không phù hợp trong giờ cao điểm.

Tuy nhiên, hạ tầng và tổ chức giao thông dù được khắc phục cũng khó phát huy hiệu quả nếu ý thức của người lao động còn hạn chế. Theo ông Đặng Đức Thuận, Chủ tịch Công đoàn Công ty TNHH Điện tử UMC Việt Nam (Khu công nghiệp Tân Trường), một số công nhân đi ngược chiều trên tuyến đường trục từ cổng chính khu công nghiệp để rút ngắn quãng đường vào doanh nghiệp. Dù chỉ “tiện vài phút” nhưng hành vi này tiềm ẩn nguy cơ va chạm với phương tiện đi đúng hướng. Do đó, công ty thường xuyên tuyên truyền, nhắc nhở để người lao động hiểu và chấp hành quy định về an toàn giao thông trước hết là để bảo vệ chính mình.

7 tháng năm 2026, Liên đoàn Lao động thành phố tổ chức 25 cuộc tuyên truyền pháp luật cho hơn 5.200 người lao động tại 21 doanh nghiệp, trong đó có nội dung về an toàn giao thông, kỹ năng phòng tránh tai nạn trên đường đi làm. Liên đoàn Lao động thành phố cũng tổng hợp, chuyển cơ quan chức năng xem xét, giải quyết các kiến nghị về nâng cấp hạ tầng, phân luồng, điều chỉnh giao thông tại khu vực đông lao động.

Theo ông Nguyễn Hồng Quang, Phó Trưởng ban Thường trực Ban Công đoàn khu công nghiệp, Liên đoàn Lao động thành phố, từ phản ánh của người lao động và công đoàn cơ sở, Công đoàn thành phố tổng hợp nhu cầu, đề xuất thành phố thí điểm một số tuyến xe buýt đưa đón công nhân.

Trước mắt, ưu tiên tuyến hành lang quốc lộ 10 từ Vĩnh Bảo - Tiên Lãng - An Lão đi Khu công nghiệp An Dương - Tràng Duệ - Nhật Bản Hải Phòng; hành lang nội thành phía Tây - Hồng Bàng - An Dương đi Khu công nghiệp Tràng Duệ; hành lang Kiến Thụy - Dương Kinh - Hải An - nội thành đi Khu công nghiệp Đình Vũ - DEEP C - Nam Đình Vũ.