Bảo đảm an toàn giao thông đường sắt: Người dân cần nghiêm túc tuân thủ

Đoàn tàu phải dừng di chuyển do vướng xe ô tô đỗ sát đường ray, đoạn trên đường Trần Khánh Dư, phường Máy Tơ (quận Ngô Quyền) đầu tháng 10-2022.

Tràn lan vi phạm

Đầu tháng 10 vừa qua, hình ảnh về việc đoàn tàu hỏa chở hàng bị “mắc kẹt” trên đường ray đoạn đi qua đường Trần Khánh Dư (quận Ngô Quyền) do chờ chủ xe ô tô di chuyển xe ra khỏi đường ray thu hút sự chú ý của dư luận xã hội. Phần nhiều người dân đều bức xúc vì sự thiếu ý thức trong việc dừng, đỗ xe ô tô vi phạm an toàn đường sắt. Tuy nhiên, đây lại là thực trạng đang diễn ra phổ biến trên nhiều tuyến đường ray tàu hỏa, đoạn đi qua các khu dân cư hiện nay.

Theo quan sát của phóng viên, 16 giờ chiều 5-10, trên đường ray tàu đường sắt dài khoảng 500 m, song song với đường Trần Khánh Dư, phường Máy Tơ (quận Ngô Quyền) là hàng dài ô tô con, ô tô tải đỗ ngang, dọc chỉ cách đường ray tàu hỏa chừng 1 m. Cá biệt một số chủ xe ô tô dừng, đỗ xe ngay trên đường ray, bất chấp mối nguy hiểm nếu có tàu đường sắt di chuyển qua. Kế đó, tại khu vực đường sắt đoạn chạy song song với đường Lê Thánh Tông, qua địa bàn phường Máy Chai (quận Ngô Quyền) cũng với chiều dài chừng 500 m có tới hơn 30 cơ sở lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt để kinh doanh, dịch vụ rửa xe, mua bán, phụ tùng ô tô. Phần diện tích lưu không giữa hai ray đường sắt còn bị người dân chiếm dụng để tập kết lốp ô tô, gỗ thông kiện thành từng chồng cao, rất dễ đổ khi đoàn tàu chạy qua, tạo rung động mạnh xuống đường. Còn tại tuyến đường sắt đoạn chạy qua phường Vạn Mỹ (quận Ngô Quyền), một số gia đình sống sát đường ray xây dựng các công trình phụ và làm các chuồng nuôi nhốt gia cầm, gia súc chỉ cách đường ray chưa đến 1 m. Trong khi đó, theo quy định tại khoản 9 Nghị định 58/2018/NĐ-CP của Chính phủ quy định về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt, phạm vi bảo vệ đường sắt theo phương ngang tối thiểu phải đạt 5,4 m. Ngoài các công trình, hàng hóa, xe ô tô, xe máy vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt còn là mối lo khi hàng chục lối đi tự mở, không có rào chắn barie tại các điểm qua khu dân cư.

Theo thống kê của Ban Quản lý Ga Hải Phòng, việc tàu đường sắt, nhất là tàu chở hàng chạy qua những khu vực nêu trên phải dừng để chờ người dân di chuyển xe hoặc các vật cản ra khỏi đường ray xảy ra không ít. Tuy nhiên cũng có vụ việc để lại hậu quả nghiêm trọng như vụ tàu chở hàng va chạm với người điều khiển xe chạy cắt ngang đường ray đoạn qua đường Lê Thánh Tông, phường Máy Chai, khiến người này tử vong, xảy ra tháng 10-2021.

Không chỉ dừng ở việc tuyên truyền

Ông Phạm Tiến Mạnh, Trưởng Ga Hải Phòng cho biết: Năm 2013, khi Sở Giao thông - Vận tải tổng kiểm tra an toàn đường sắt khu vực nội thành, đoạn từ cầu Tam Bạc tới Cảng Chùa Vẽ, đoàn liên ngành xác nhận có 347 công trình là nhà, hè, sân, lều quán, mái vẩy vi phạm hành lang an toàn đường sắt với tổng diện tích là 2.889 m2. Từ đó đến nay, các công trình trên chưa được giải tỏa, thậm chí còn phát sinh các vi phạm mới, nhất là từ cổng 1 Cảng Hải Phòng đến Cảng Chùa Vẽ, đường Trần Khánh Dư, Lê Thánh Tông. Đơn vị nhiều lần gửi công văn đề nghị UBND quận Ngô Quyền chỉ đạo chính quyền các phường có tuyến đường sắt chạy qua nhắc nhở các hộ kinh doanh tuân thủ nghiêm các quy định bảo đảm an toàn hành lang đường sắt, tuy nhiên vẫn chưa có sự chuyển biến nào từ phía các hộ kinh doanh.

Theo Chủ tịch UBND phường Máy Chai Đoàn Khánh Hải, tháng 8-2022, phường phối hợp Ban Quản lý Ga Hải Phòng ra mắt mô hình bảo đảm an toàn đường sắt trong đó nòng cốt là sự tham gia của Đoàn Thanh niên và Hội Cựu chiến binh phường. Theo đó, Ban Quản lý ga cung cấp lịch, giờ tàu chạy qua địa bàn phường, trên cơ sở đó, Đoàn Thanh niên và Hội Cựu chiến binh cử đoàn viên, hội viên đến các điểm lối đi tự mở qua đường sắt tại khu dân cư để hướng dẫn, bảo đảm di dời hàng hóa trên đường ray nếu có.

Thực tế, để các vi phạm này kéo dài, ngoài ý thức của phần lớn người kinh doanh dịch vụ dọc theo đoạn đường sắt này còn có nguyên nhân từ hạ tầng đường sắt xuống cấp, thiếu biển cảnh báo đúng quy định, xen giữa khu dân cư, không đồng bộ với đường ngang dân sinh và thực trạng tồn tại lịch sử của hàng trăm căn nhà xây dựng trong hành lang an toàn giao thông đường sắt. Hiện thành phố có chủ trương dừng hoạt động đối với tuyến đường sắt đoạn từ Ga Hải Phòng đến khu vực Cảng Hải Phòng. Theo đó, hệ thống vận tải hàng hoá bằng đường sắt sẽ được chuyển về tập trung tại khu vực Cảng Vật Cách (quận Hồng Bàng), hạn chế phương tiện di chuyển qua khu vực trung tâm thành phố. Trong khi chờ đợi thực hiện chủ trương này, bên cạnh công tác tuyên truyền, chính quyền địa phương, Thanh tra Sở Giao thông- Vận tải, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ- đường sắt cần tăng cường phối hợp tổ chức kiểm tra, và kiên quyết xử lý những cơ sở kinh doanh, cá nhân cố tình vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt./.

Điểm đ, Khoản 3 Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ- CP của Chính phủ quy định, xử phạt từ 800.000 đến 1 triệu đồng với hành vi dừng xe, đỗ xe trong phạm vi an toàn của đường sắt. Điểm a khoản 3 điều 53 Nghị định này quy định xử phạt từ 2 triệu đến 3 triệu đồng đối với cá nhân và gấp đôi số tiền trên đối với tổ chức thực hiện hành vi để phương tiện, thiết bị, vật liệu, hàng hóa, chất phế thải hoặc các vật phẩm khác trái phép trong phạm vi bảo vệ công trình đường sắt, hành lang an toàn giao thông đường sắt…