(HPĐT)- Chỉ trong 10 ngày, cảng biển Hải Phòng đón tàu Phú An 369 và tàu Baltimore Highway cập bến làm hàng, mỗi tàu có 2 thuyền viên dương tính với SARS-CoV-2. Bằng nhiều giải pháp xử lý y tế và phối hợp đồng bộ giữa các ngành, những ca bệnh trên đều không ảnh hưởng đến các cảng biển và người liên quan. Tuy nhiên, với hàng nghìn tàu biển dự kiến cập cảng biển Hải Phòng từ nay đến cuối năm 2021, trong thời điểm dịch bệnh còn diễn biến phức tạp, những người trên tuyến đầu lĩnh vực giao thông trọng yếu của thành phố và cả phía Bắc cần được quan tâm đặc biệt trong việc bảo đảm an toàn.
Chi nhánh Tân Vũ (Cảng Hải Phòng) hoạt động bình thường trở lại sau việc tàu có ca mắc COVID-19 vào làm hàng.
Công nhân cảng mong chờ được tiêm vaccine
Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cảng Hải Phòng Phạm Hồng Minh cho biết, vùng nước cảng biển là vùng nhạy cảm đối với công tác phòng, chống dịch, vì thường xuyên tiếp nhận tàu, trong đó có cả tàu đến từ vùng dịch. Vì vậy, song hành thực hiện tốt công tác phòng, chống dịch bệnh trên đường bộ ra vào cảng, vùng nước cảng biển cũng cần phải được kiểm soát chặt chẽ. Trong đó, những người công nhân cảng làm việc chung quanh khu vực này được coi là những người trên tuyến đầu, làm nhiệm vụ xếp dỡ hàng hóa. Theo ông Phạm Hồng Minh, để cảng biển Hải Phòng an toàn, phải được thực hiện 3 giải pháp, đó là “5K”, công nghệ và vaccine. Trong đó “5K” thực hiện quy định của Bộ Y tế, công nghệ là để hạn chế tiếp xúc và vaccine để bảo đảm phòng dịch một cách căn cơ.
Cùng chung ý kiến, đại diện Cảng Nam Đình Vũ cho biết, với lượng tàu nước ngoài cập cảng làm hàng ngày càng nhiều, trong khi đó, ở một số công đoạn xử lý hàng, người công nhân vẫn phải thực hiện trực tiếp, nên tuy áp dụng 5K nhưng vẫn có nguy cơ lây nhiễm nếu có ca dương tính. Giải pháp hiệu quả nhất chính là đội ngũ công nhân tuyến đầu trong vùng nước cảng biển được tiêm vaccine. Còn theo đại diện Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (HICT), vì là cảng nước sâu nên HICT thường xuyên đón tàu lớn đến từ nước ngoài trên các tuyến dịch vụ hàng hải được định sẵn, do đó, vaccine là giải pháp tốt nhất cho đội ngũ công nhân cảng làm việc trong vùng nước cảng biển…
Tuy cần thiết, nhưng đến nay, trong số gần 50 cảng biển trên địa bàn thành phố, hầu như chưa có cảng nào tổ chức tiêm vaccine cho công nhân. Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng Nguyễn Tường Anh cho biết, ngoài hàng container, chi nhánh Tân Vũ của công ty còn tiếp nhận tàu RoRo chở ô tô. Để đưa ô tô xuống bãi, bắt buộc công nhân cảng phải lên tàu để lái xe xuống. Đợt xếp dỡ 2.012 xe ô tô của tàu Baltimore Highway ngày 26- 7 vừa qua, toàn công ty đều lo lắng, vì chưa có công nhân nào được tiêm vaccine. Hơn nữa, tham gia xếp dỡ xong toàn bộ số ô tô trên mới phát hiện có 2 thuyền viên dương tính với SARS-CoV-2. Rất may là cảng có quy trình kiểm soát dịch nghiêm ngặt nên bước đầu 135 công nhân thực hiện xếp dỡ hàng hóa trên con tàu này đều âm tính với virus SARS-CoV2, song tất cả đều phải thực hiện các biện pháp cách ly y tế, trong đó có 3 người cách ly tập trung.
Không để lọt tàu có dịch bệnh
Theo đại diện lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, để bảo đảm an toàn trong vùng nước cảng biển, trước hết không để lọt tàu có thuyền viên dương tính với SARS-CoV-2. Vừa qua, thành phố có chỉ đạo tàu vào cảng, thuyền viên phải có kết quả xét nghiệm PCR âm tính với virus SARSCoV-2 trong thời gian cho phép. Đây là giải pháp để ngăn chặn dịch bệnh từ xa; cách giải quyết đối với các trường hợp tàu Phú An 369 và tàu Baltimore Highway là cách làm điển hình, cần được nhân rộng ra tất cả các cảng biển. Đó là thay thuyền viên hoặc để tàu rời cảng trở về mang theo thuyền viên dương tính để dịch bệnh không xâm nhập cảng biển Hải Phòng. Chỉ khống chế từ xa, cảng biển Hải Phòng mới an toàn.
Đại diện Công ty TNHH một thành viên Hoa tiêu Hàng hải khu vực 2 cho biết, phát hiện dịch bệnh sớm từ xa sẽ giúp công ty đưa ra các giải pháp để dẫn tàu vào cảng hoặc sử dụng tàu khác, dẫn tàu có thuyền viên mắc COVID-19 vào vùng neo đậu, giống như tàu Phú An 369 từ vùng nước đón trả hoa tiêu tại Hòn Dáu được dẫn ra khu neo đậu Lạch Huyện 2, bảo đảm an toàn tuyệt đối. Như việc tàu Baltimore Highway cập cảng rồi mới phát hiện ra có thuyền viên mắc COVID-19 đã gây khó khăn cho công ty, khi 1 hoa tiêu phải đi cách ly. Cả Hải Phòng chỉ có 60 hoa tiêu, nếu không phát hiện sớm, tiếp tục để xảy ra trường hợp như tàu Baltimore Highway, chẳng mấy chốc công ty hết... hoa tiêu. Nếu hàng chục nghìn con tàu cùng vài chục triệu tấn hàng hóa không thể ra vào cảng biển Hải Phòng do không có người dẫn đường, thiệt hại về kinh tế đối với thành phố Hải Phòng nói riêng, cả nước nói chung vô cùng lớn.
Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng Nguyễn Tường Anh cho biết thêm, ngoài những con tàu chở hàng rời, khí hóa lỏng và container, tàu RoRo chở ô tô từ lâu đã trở thành “đặc sản” của cảng biển Hải Phòng, mang lại nguồn thu lớn cho đất nước. Chỉ riêng con tàu Baltimore chở theo 2.012 chiếc xe mang lại 517 tỷ đồng tiền thuế cho ngân sách; ngày 2-8 tới đây, Cảng Hải Phòng sẽ đón thêm tàu RoRo mang tên Canopus Leader, chở theo 1.082 ô tô với số thuế thu được khoảng 250 tỷ đồng. Do đó, để bảo đảm thực hiện tốt “mục tiêu kép” trong khối cảng biển Hải Phòng, bên cạnh sự chủ động phòng, chống dịch bệnh của các cảng, đội ngũ công nhân cảng rất cần được tiêm vaccine; các cơ quan liên quan cần phối hợp đồng bộ phát hiện dịch bệnh thuyền viên trên tàu từ xa và hỗ trợ vật dụng y tế trong phòng dịch./.
Bài: MAI LÂM - Ảnh: CẢNG HẢI PHÒNG
