Tai nạn xảy ra liên tiếp ở khu vực ngoại thành
Ảnh minh họa
Theo thông tin từ Ban An toàn giao thông (ATGT) thành phố, thời điểm tháng 10, tháng 11, địa bàn Hải Phòng gia tăng số vụ TNGT ở khu vực ngoại thành, nhất là tại các huyện Vĩnh Bảo, Tiên Lãng, An Dương và Thủy Nguyên.
Trong số các địa phương này, huyện Thủy Nguyên xảy ra vụ tai nạn rất nghiêm trọng làm chết 2 người vào ngày 10-11 tại xã Liên Khê. Ngoài ra, địa bàn huyện Thủy Nguyên cũng liên tiếp xảy ra TNGT giữa xe máy, xe gắn máy với xe ô tô. Mới nhất là vụ xảy ra gần Khu công nghiệp VSIP khiến 1 thiếu niên đi xe máy tử vong tại chỗ. Trước đó, ngày 20-11 tại địa bàn xã Cao Nhân, 1 người đi xe máy cũng tử vong vì TNGT.
Cũng trong tháng 11-2019, tại đường 25 thuộc huyện Tiên Lãng xảy ra 2 vụ TNGT khiến 2 người tử vong, trong đó có 1 học sinh. Địa bàn huyện Vĩnh Bảo sau khi khánh thành tuyến đường Lạng Am-Nhân Mục liên tiếp xảy ra va chạm giao thông giữa xe máy và có 2 người tử vong. Tuyến quốc lộ (QL) 10 qua địa bàn huyện sau nhiều tháng không xảy ra tai nạn nghiêm trọng, nhưng đến ngày 2-11 xảy ra vụ tai nạn thương tâm khiến 1 phụ nữ tử vong. Trên tuyến QL 5 qua Hải Phòng khi vụ TNGT giữa xe công-ten-nơ và xe máy điện tại khu vực đền liệt sĩ Hồng Bàng khiến 1 phụ nữ tử vong chưa nguôi, đêm 23-11, tại đoạn qua xã An Hưng (huyện An Dương), một người đi xe máy đâm vào xe sơ mi- rơ moóc đỗ ven đường, tử vong tại chỗ. Trên đường 351 qua xã Nam Sơn (huyện An Dương) xảy ra vụ tai nạn khiến 1 sản phụ tử vong…
Có thể thấy, tình hình TNGT tại khu vực nông thôn đang có chiều hướng xấu và ngày càng phức tạp khi số người tử vong vì TNGT liên tục gia tăng. Số người bị thương vì TNGT cũng tăng cao, nhất là tại các khu vực giáp ranh giữa các huyện An Dương, Thủy Nguyên với khu vực nội thành. Trong các vụ TNGT xảy ra, số người tử vong đi xe máy và xe gắn máy chiếm tỷ lệ 100%.
Thực tế cho thấy người tham gia giao thông bằng xe máy và xe gắn máy chưa có ý thức, kỹ năng tốt. Vụ tai nạn ngày 20-11 tại đường 25 trên địa bàn huyện Tiên Lãng qua video cho thấy, việc các học sinh vừa đi vừa đùa trên đường, đánh lái không hợp lý đã khiến bạn điều khiển xe gắn máy bị ngã ra đường, đúng thời điểm xe ô tô tải chở cát đang đi đến…Tại một số huyện, tình trạng người tham gia giao thông bằng xe máy và xe gắn máy lưu thông trên các tuyến đường huyện, đường liên xã không đội mũ bảo hiểm khá nhiều nhưng ít bị xử lý. Khu vực cầu Hoàng Văn Thụ đang là điểm nóng về trật tự ATGT khi đêm đêm có khá nhiều thanh, thiếu niên điều khiển xe gắn máy tụ tập lạng lách, phóng nhanh vượt ẩu qua cầu sang huyện Thủy Nguyên.
Phối hợp vào cuộc đồng bộ từ cơ sở
Một trong những nguy cơ cao dẫn TNGT trên địa bàn thành phố thời điểm này chính là lưu thông của rất nhiều xe gắn máy (xe AA) do thanh, thiếu niên điều khiển. Đây là loại xe không cần giấy phép lái xe vẫn được điều khiển. Song, theo Luật Xử lý vi phạm hành chính năm 2012, người dưới 18 uổi có hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông chỉ bị xử lý rất “nhẹ nhàng”.
Trong thời gian gần đây, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố) tích cực ra quân xử lý tình trạng thanh thiếu niên điều khiển phương tiện vi phạm trật tự ATGT, tạm giữ hàng trăm xe gắn máy, xe máy điện với các lỗi vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, không đội mũ bảo hiểm, không mang đăng ký xe, xe không biển kiểm soát…Công an các địa phương cũng vào cuộc xử lý vi phạm, tuy nhiên rất nhiều trường hợp còn để lọt. Do vậy, phải kết hợp đồng bộ lực lượng CSGT với Cảnh sát trật tự, cảnh sát cơ động, công an địa phương.
Đối với các địa phương ngoại thành, địa điểm xảy ra TNGT chủ yếu là đường huyện và đường liên xã. Đây là những tuyến đường lực lượng công an chính quy ít tổ chức tuần tra, kiểm soát. Trong khi đó, lực lượng công an xã được trao thẩm quyền xử lý theo Nghị định 46/2016, hoạt động chưa hiệu quả trong việc bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Do vậy, việc vi phạm giao thông của người dân nông thôn vẫn diễn ra hàng ngày, hàng giờ, dẫn đến nguy cơ TNGT gia tăng. Để bảo đảm trật tự ATGT cuối năm ở khu vực ngoại thành, rất cần sự vào cuộc của chính quyền, lực lượng chức năng và đoàn thể các địaphương, trong đó cần nâng cao trình độ và tập huấn quy trình về xử phạt vi phạm giao thông đối với lực lượng công an xã để xử lý vi phạm ngay từ cơ sở. Có như vậy, mới hạn chế được tình trạng vi phạm trật tự an toàn giao thông ở nông thôn, tiến tới giảm thiểu TNGT ở khu vực này.
Bài: Đức Phong; Ảnh: Tiến Đạt
