Nguyễn Dương
Những ngày cuối tháng 3 này, cảng và khu neo đậu tàu Bạch Long Vĩ, nhộp nhịp tàu thuyền đánh cá ra vào. Từ khi có cảng và khu neo đậu tàu Bạch Long Vĩ, những tàu, thuyền đánh cá vươn khơi của ngư dân cả nước có thêm bến đỗ an toàn, thuận lợi. Trong bối cảnh huyện đảo xa xôi, nhiều khó khăn về đầu tư, xây dựng, hơn 16 năm qua, Ban quản lý (BLQ) cảng và khu neo đậu tàu Bạch Long Vĩ nỗ lực bảo đảm an toàn cho các tàu thuyền ra vào, cập bến, neo đậu trong âu. Cảng tiếp nhận, bố trí hơn 48 nghìn lượt tàu thuyền cập, rời bến; hơn 31 nghìn lượt phương tiện ra vào bến vận chuyển hàng hóa, hành khách; sắp xếp hơn 2 triệu lượt tàu thuyền neo đậu trong âu an toàn. BQL xây dựng 3 cụm tàu an toàn, không để xảy ra vụ việc nghiêm trọng ở cảng.
Ngư dân cập bến âu cảng Bạch Long Vĩ.
Các hoạt động khai thác dịch vụ được đẩy mạnh đáp ứng nhu cầu của các tàu, thuyền khai thác đánh bắt, doanh thu tăng so với kế hoạch. QBL chủ động góp vốn đầu tư mua 2 cẩu điện, 7 xe ô-tô, sắp xếp ổn định lực lượng bốc xếp vận chuyển hàng hóa tại cảng, vận chuyển an toàn hơn 290 nghìn tấn hàng hóa, cung ứng 277 nghìn m3 nước ngọt phục vụ ngư dân. 5 tổ dịch vụ được thành lập tạo việc làm hơn 120 lao động.
Giám đốc Ban quản lý cảng và khu neo đậu tàu Bạch Long Vĩ Nguyễn Thị Minh Xâm cho biết, những năm gần đây bà con ngư dân liên tục đầu tư tàu to, máy lớn, cảng TâyNamkhông đáp ứng đủ nhu cầu. Mỗi đợt gió mùa về có tới hơn trăm chiếc tàu phải neo ngoài cửa âu, vừa không đảm bảo an toàn, vừa mất nguồn thu ngân sách.
Để bảo đảm năng lực tiếp nhận các tàu, thuyền vào tránh trú gió, bão và giao thương hàng hoá, BLQ đề nghị trung ương, thành phố và huyện quan tâm bố trí vốn, đôn đốc nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm đưa cảng Tây Bắc vào hoạt động, khai thác. Đồng thời, hoàn thiện các thủ tục pháp lý chuyển đổi cảng và khu neo đậu tàu phía Tây Nam thành cảng cá, đầu tư nâng cấp Khu neo đậu tàu Bạch Long Vĩ thành khu tránh trú bão cho tàu cá. Ngoài ra, tại cảng TâyNamcần thay thế và lắp đặt lại toàn bộ hệ thống đệm va, cọc bích bến chính vì không phù hợp với cầu bến, không bảo đảm an toàn. Thay mới toàn bộ hệ thống dây điện chiếu sáng đê dẫn và bến chính đã bị thối, đứt, hệ thống cột điện bị gió, bão đánh gãy... Để đáp ứng tốt hơn yêu cầu cung cấp xăng, dầu, sửa chữa tàu, thuyền và ngư lưới cụ cho các tàu vươn khơi, BQL đề nghị trung ương, thành phố xem xét áp dụng chính sách trợ giá như huyện đảo Trường Sa và Bộ Tư lệnh Hải quân đang thực hiện.
