(HPĐT)- Vào dịp 2-9 năm nay, tuyến đường nối từ nút giao Nam cầu Bính đến đường Tôn Đức ThắngMáng Nước hoàn thành thảm mặt đường. Đoạn đường dài hơn 1,1 km sẽ được thông tuyến, mở hướng tuyến mới nối huyện An Dương với quận Hồng Bàng qua sông Rế. Tiếp đó, lần lượt là các dự án: cầu Rào, đường Đông Khê 2, quốc lộ 10… sẽ hoàn thành. Đây mới chỉ là bước khởi đầu trên chặng đường phát triển mới của hệ thống hạ tầng giao thông Hải Phòng, vì còn rất nhiều dự án công trình giao thông mới được phê duyệt đang chờ khởi động…
Tuyến đường xuyên đảo Cát Bà.
Cách làm mới
Những ngày cuối tháng 8-2021, trên công trường thi công tuyến đường nối từ nút giao Nam cầu Bính đến đường Tôn Đức ThắngMáng Nước, không khí lao động sôi động, máy móc, thiết bị tập trung cao độ để tổ chức thi công mặt đường vì có đủ mặt bằng. Đại diện Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng cho biết, tuy còn vướng về mặt bằng liên quan đến thi công hè, nhưng phần đường đang được đẩy nhanh tiến độ và hoàn thành thảm nhựa mặt đường dịp kỷ niệm Quốc khánh 2-9. Sau khi hoàn thành sơn kẻ mặt đường, tuyến đường sẽ chính thức được thông xe kỹ thuật trong tháng 9 này, toàn bộ công trình gồm: đường, vỉa hè, nút giao, cây xanh, điện chiếu sáng sẽ hoàn thành… Cùng với dự án này, dự án thi công cầu Rào, đường Đông Khê 2 được đẩy nhanh tiến độ sau khi giải quyết cơ bản những vướng mắc về mặt bằng thi công phần cầu.
Có thể thấy, trong năm 2021, nhiều công trình chưa đạt tiến độ như mong muốn do vướng mắc về mặt bằng và giãn cách thi công do dịch bệnh COVID-19. Tuy nhiên, sự vào cuộc tích cực của các địa phương để giải phóng mặt bằng và sự chủ động của các đơn vị quản lý, nhà thầu, tư vấn giám sát góp phần giữ được nhịp độ triển khai thi công, là cơ sở để về đích đúng kế hoạch… Những công trình giao thông vươn xa hơn, cao hơn là điểm nhấn, góp phần tạo dựng hình ảnh của thành phố Hải Phòng đang phát triển mạnh mẽ. Chỉ thời gian ngắn nữa, xuyên qua phố Lê Lợi là tuyến đường Đông Khê 2, giải tỏa ùn tắc giao thông khu vực trung tâm quận Ngô Quyền. Từ nút giao Nam cầu Bính đi thẳng đến ngã tư đường Tôn Đức Thắng- Máng Nước không cần qua ngã tư Đền liệt sĩ Hồng Bàng, vừa giảm thiểu ùn tắc, vừa hạn chế tai nạn giao thông. Cầu Rào mới hoàn thành, nút giao thông ngày xưa sẽ trở thành nút giao lập thể 2 tầng với đường và cầu đan xen nhau, hướng Hải Phòng phát triển về phía biển, giống như tên gọi “cánh sóng vươn xa” dành cho cây cầu mới…
Lãnh đạo Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng cho biết, cách làm ở hầu hết các dự án là có mặt bằng đến đâu, thi công ngay đến đó và tận dụng mọi điều kiện để có thể thi công. Cùng đó là quản lý chặt chẽ công nhân tại các công trường để bảo đảm an toàn dịch bệnh. Cách làm này từng áp dụng thành công tại dự án thi công cầu Dinh, cầu Quang Thanh và sẽ áp dụng tại các dự án đang và sẽ triển khai xây dựng tiếp theo…
Tạo đà cho tầm vóc mới
Nỗ lực hoàn thành những công trình giao thông trong năm 2021 này để nâng cao hình ảnh thành phố, tạo thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp, nhưng đó cũng là bước đà để đưa Hải Phòng lên tầm vóc mới, với những công trình to, đẹp hơn, kết nối vùng sâu rộng hơn, mở rộng liên kết vùng kinh tế đa dạng hơn với Hải Phòng ở vị trí trung tâm theo Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Cách làm mới trên những công trình giao thông là cơ hội để thúc đẩy các công trình mới triển khai nhanh hơn.
Tới đây, trên sông Cấm không chỉ là cây cầu Nguyễn Trãi nối khu vực Hải Phòng với Thủy Nguyên mà còn có cả cầu Máy Chai, để mở rộng vùng đô thị Hải Phòng. Trên các con sông trong thành phố cũng như kết nối với các tỉnh lân cận, hàng trăm cây cầu sẽ được triển khai như: cầu Rào 3, cầu Nghìn 2 nối Hải PhòngThái Bình, cầu Lại Xuân nối Thủy Nguyên với Đông Triều (Quảng Ninh), cầu Bến Rừng nối Thủy Nguyên với Quảng Yên (Quảng Ninh)…
Ngoài cầu, những công trình kết cấu hạ tầng giao thông khác, giai đoạn 2021- 2025 cũng đang được thành phố triển khai. Theo đó, trong khu vực nội thành, một số tuyến đường sẽ được cải tạo lại, một số nút giao thông mới sẽ được xây dựng. Các tuyến đường và nút giao thông sẽ kết hợp với triển khai các tuyến đường mới để mở rộng các tuyến vành đai như: Tân Vũ- Hưng Đạo-đường Bùi Viện; Đình Vũ- Lập Lễ- Lâm ĐộngThủy Sơn (thuộc tuyến đường Vành đai 2). Không chỉ có sự đầu tư của thành phố, Hải Phòng còn đón chào nhiều dự án quan trọng của Bộ Giao thôngVận tải triển khai trên địa bàn thành phố. Đó là dự án xây dựng các nút giao thông trên trục quốc lộ 5 qua nội thành Hải Phòng, dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 37… Trên tuyến đường hàng không, dự án nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Cát Bi với nhà ga T2, sân đỗ, nhà ga hành khách… được thực hiện và hoàn thành trong thời gian tới. Từ kết nối của đường bộ, đường biển sẽ đổi mới và có bước đột phá trong giai đoạn 2021-2025. Cuối năm 2021 này, dự án đầu tư xây dựng bến số 3,4 của Công ty CP Cảng Hải Phòng sẽ tổ chức thi công rộng khắp, sau khi thực hiện chương trình khởi động từ tháng 5-2021; bên cạnh đó, bến số 5, 6 của Tập đoàn Hateco cũng sẽ triển khai vào cuối năm nay, để đến năm 2023-2025, Hải Phòng sẽ có 6 bến cảng lớn, thu hút tàu hơn 100.000 DWT vào khai thác, mở tuyến đường biển dài xuyên qua các đại dương…
Với những nỗ lực của thành phố và các nhà đầu tư, những công trình giao thông tới đây sẽ mở ra cơ hội lớn cho Hải Phòng. Không chỉ giữ vai trò trung tâm giao thông vùng Duyên hải Bắc bộ mà những công trình đó là “cánh tay nối dài”, đưa Hải Phòng vươn lên, xứng tầm thành phố hiện đại theo tinh thần Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị./.
MAI LÂM - Ảnh: VŨ DŨNG
