Thi công các hạng mục bến số 3, 4 tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng. Ảnh: MINH TÚ
(HPĐT)- Đến thời điểm này, tiến độ thi công dự án đầu tư xây dựng bến số 3, 4 (Cảng Hải Phòng) và dự án xây dựng bến số 5, 6 (Tập đoàn Hateco) thuộc Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện luôn bám sát mục tiêu, trong đó có nhiều hạng mục vượt kế hoạch tới 3 tháng. Với tốc độ thi công như hiện nay, đến quý 1-2025, cả 4 bến cảng mới sẽ cùng đi vào khai thác, tạo sức bật mới cho khối cảng biển Hải Phòng.
Thi công thần tốc
Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cảng Hải Phòng Phạm Hồng Minh cho biết, tính đến cuối tháng 3-2024, các nhà thầu cơ bản hoàn thành thi công bến số 3, 4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện. Như vậy sau 15 tháng triển khai, hạng mục khó khăn nhất được hoàn thành, vượt tiến độ dự kiến 3 tháng, lập thành tích chào mừng kỷ niệm 69 năm Ngày giải phóng Hải Phòng (13-5-1955 - 13-5-2024). Đây là kết quả sự nỗ lực của Cảng Hải Phòng và các nhà thầu khi tổ chức thi công liên tục, không ngừng nghỉ dù là những ngày nghỉ lễ, Tết. Bên cạnh đó, Cảng tập trung tối đa mọi nguồn lực, phối hợp nhà thầu và đơn vị tư vấn, kịp thời tháo gỡ các vướng mắc, khó khăn để triển khai dự án bảo đảm tiến độ đề ra. Song hành hạng mục thi công cầu bến thuộc gói thầu EC, Cảng Hải Phòng tiếp tục đẩy nhanh tiến độ gói thầu TB01 “Trang bị, lắp đặt 6 cẩu bốc xếp container trên bến chính (STS) và 24 cẩu bánh lốp RTG”. Đến nay, những trang thiết bị này đang được thi công tích cực tại nơi đặt hàng; dự kiến đến tháng 12-2024, đợt 1 (gồm 3 STS và 8 RTG) sẽ về đến Việt Nam và đưa vào lắp đặt, thử nghiệm tại bến số 3, 4. Cùng với đó, hệ thống công nghệ thông tin, hệ thống điện… cũng được Cảng Hải Phòng hoàn thành lựa chọn nhà thầu và bắt đầu thực hiện.
Cũng tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Dự án đầu tư xây dựng bến số 5, số 6 do Công ty CP Tập đoàn Hateco làm chủ đầu tư cũng đang tập trung thi công quyết liệt và tiến độ xây dựng cầu bến được triển khai rất nhanh. Theo đại diện công ty, toàn dự án có tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng với quy mô xây dựng 2 bến tàu dài 900 m, có thể tiếp nhận cỡ tàu container đến 18.000 teus. Cạnh 2 bến container sẽ là 2 bến sà lan dài 200 m, tiếp nhận sà san và tàu sức chở đến 160 teus. Đến hết tháng 3-2024, dự án thi công đạt giá trị khoảng 4.000 tỷ đồng. Đơn vị cũng đang thực hiện các hạng mục về mua sắm thiết bị, bảo đảm thực hiện đồng bộ với quá trình xây dựng.
Có thể nói, chủ đầu tư của cả 2 dự án đều rất tích cực trong quá trình thi công, bởi “mốc” thời gian quý 1-2025 cùng đưa vào hoạt động khai thác đều được các đơn vị cam kết không thay đổi. Do đó, năm 2024 là thời điểm quyết định trong thi công và mua sắm trang thiết bị phục vụ kinh doanh khai thác cảng. Theo Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cảng Hải Phòng Phạm Hồng Minh, bên cạnh quá trình thi công và đầu tư, Cảng Hải Phòng cũng quyết tâm thực hiện các hạng mục quan trọng, trong đó có việc tiếp nhận và lắp đặt hệ thống nâng hạ mới, phấn đấu đưa bến mới vào hoạt động ngay trong tháng 2-2025. Còn đại diện Công ty CP Tập đoàn Hateco khẳng định trong quý 1-2025, bến số 5, 6 sẽ đi vào hoạt động….
Tương lai tươi sáng với cảng biển
Hải Phòng Năm 2023, chỉ tính riêng khối cảng biển Hải Phòng đạt tổng lượng hàng hóa thông qua lên đến 97 triệu tấn, cao nhất từ trước tới nay. Trong đó, lượng hàng hóa chở bằng container đến cảng biển Hải Phòng cũng tăng cao, khi chi nhánh cảng Tân Vũ (Cảng Hải Phòng) và Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng đều đạt trên 1 triệu teus container. Theo lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, năm 2025, lượng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng sẽ có sự tăng trưởng đột biến thông qua việc có thêm 4 bến cảng mới tại Lạch Huyện. Lấy Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng làm ví dụ sẽ thấy sự tăng trưởng vượt bậc. Năm 2018, khi cảng bước vào kinh doanh khai thác mới chỉ đạt 65.000 teus container, nhưng sau 5 năm đi vào hoạt động, năm 2023 cảng đạt tới 1,273 triệu teus container, tăng gần 20 lần và trở thành một trong 20 cảng nước sâu tầm cỡ thế giới.
Nắm bắt xu hướng dịch chuyển trong vận chuyển hàng hóa bằng container, các bến cảng chuyên dụng đối với hàng container được hình thành ngày càng nhiều ở Hải Phòng, đưa Hải Phòng trở thành điểm trung chuyển container lớn thứ 2 cả nước. Cùng với đó, cảng nước sâu chiếm vai trò chủ công trong tương lai. Việc có thêm 4 bến mới kế bên luồng hàng hải nước sâu Lạch Huyện trong năm 2025 sẽ tạo sức hấp dẫn to lớn đối với cảng biển Hải Phòng. Để đáp ứng với sự phát triển nhanh chóng của cảng biển Hải Phòng tại Lạch Huyện, một tuyến đường sau cảng cũng sẽ được hình thành, kết nối với trục Tân Vũ- Lạch Huyện, giúp toàn bộ lượng hàng hóa ra vào các cảng thuận lợi, an toàn.
Sức hút của cảng biển Hải Phòng không chỉ đối với doanh nghiệp vận tải biển mà còn hấp dẫn ngay cả đối với những doanh nghiệp đầu tư cảng. Tiếp sau 4 bến (3, 4, 5, 6), tại Lạch Huyện sẽ có thêm 2 bến nữa (bến số 7, 8) cũng sẽ được khởi công xây dựng, từng bước đưa huyện Cát Hải trở thành “tổ hợp” cảng biển lớn nhất nhì cả nước và khu vực. Được biết, hiện có nhiều doanh nghiệp mong muốn được đầu tư các bến cảng tiếp theo tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng với quy mô lớn, bởi luồng tàu Lạch Huyện dẫn vào cụm cảng trên đảo Cát Hải độ sâu đáp ứng cho tàu lên đến 150.000 DWT ra vào thuận lợi. Cùng với đó, các cảng phía sau Lạch Huyện cũng sẽ hỗ trợ tốt cho cụm cảng nước sâu khi bảo đảm các yếu tố thuận lợi về giao thông hàng hải, đường thủy nội địa, đường sắt và đường bộ. Tương lai tươi sáng đang chờ đón hệ thống cảng biển Hải Phòng.
BÀI: MAI LÂM
