(HPĐT)- Là một trong 3 trụ cột của nền kinh tế Hải Phòng, kinh tế cảng biển mang lại những nguồn lợi lớn, trong đó năm 2022, lượng hàng qua cảng biển đạt hơn 93 triệu tấn và quý 1 năm nay, lượng hàng giảm nhẹ so với cùng kỳ năm 2022 nhưng vẫn đạt cao. Đóng góp vào thành công đó của cảng biển Hải Phòng là sự phát triển mạnh mẽ về công nghệ, trong đó có việc ứng dụng công nghệ số trong quản lý, điều hành.
Hệ thống cổng smart gate tại chi nhánh cảng Tân Vũ.
Công nghệ số- nền tảng sự phát triển mới
Sau nửa năm hoạt động thử nghiệm, Công ty CP Cảng Hải Phòng vừa đưa Hệ thống giao nhận cổng tự động (smart gate) tại Chi nhánh Cảng Tân Vũ vào hoạt động chính thức. Hệ thống này thực hiện đối với đầy đủ các tác nghiệp gồm: xuất giao thẳng, giao hàng nhập, giao rỗng, hạ hàng xuất, hạ rỗng với quy mô ứng dụng cho 10 làn xe. Hệ thống này đồng thời kết nối với các lái xe và ePort làm lệnh giao nhận và thanh toán điện tử. Phó tổng giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng Chu Minh Hoàng cho biết, triển khai smart gate từng bước thay đổi, cải tiến quy trình làm việc tại cảng và tương tác với khách hàng, giảm thời gian, tiết kiệm chi phí và hạn chế sai sót.
Cũng như Cảng Hải Phòng, các doanh nghiệp cảng khác trên địa bàn thành phố mạnh dạn ứng dụng công nghệ số trong hoạt động. Giám đốc Công ty CP Cảng xanh VIP Cáp Trọng Cường cho rằng, đưa công nghệ số vào hoạt động xuất nhập khẩu và hoạt động trong chuỗi cung ứng logistics giúp giảm chi phí. Nếu số hóa các hoạt động này, doanh nghiệp được hưởng lợi vì tiết kiệm nhân lực, thời gian. Còn theo đại diện lãnh đạo Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT), việc ứng dụng công nghệ số không chỉ là yêu cầu bắt buộc để đổi mới ở các doanh nghiệp cảng mà còn phù hợp với xu thế của thế giới. Năm 2022, mặc dù tình hình kinh tế, chính trị trên thế giới và khu vực có nhiều biến động nhưng cảng TC-HICT có những giải pháp kịp thời nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ; đi đầu trong công tác chuyển đổi số, ứng dụng thành công phần mềm Eport và lệnh giao hàng điện tử ePort. Ngay sau khi đón container thứ 1 triệu vào ngày 9-11-2022, TCHICT khai trương phòng Control mới được nâng cấp với các trang thiết bị tân tiến trong công nghệ khai thác cảng nhằm đáp ứng nhu cầu số hóa của các khách hàng hãng tàu. Tại đây, toàn bộ việc điều hành sản xuất được thực hiện trên máy tính, bảo đảm tính chính xác trong vận hành và tạo thuận lợi cho việc xử lý hàng hóa.
Đồng bộ trong toàn hệ thống
Tại các cuộc hội thảo về chuyển đổi số gắn với phát triển logistics được tổ chức tại Hải Phòng vừa qua, một số chuyên gia cho rằng, cảng biển Hải Phòng phát triển nhanh công nghệ số khi phần lớn các doanh nghiệp cảng đều có ePort, lệnh giao hàng điện tử EDO. Tuy nhiên, việc triển khai thực hiện tại doanh nghiệp vẫn theo kiểu mạnh đơn vị nào đơn vị ấy làm, chưa tạo sự đồng bộ trong toàn bộ hệ thống doanh nghiệp cảng biển. Vì vậy, tuy phát triển, nhưng quy mô nhỏ lẻ, chất lượng dịch vụ chưa đồng đều, sẽ là lực cản nếu phát triển trong chuỗi logistics thực hiện tại thành phố. Một số chuyên gia cũng đề xuất Hải Phòng cần xây dựng trung tâm logistics đủ lớn, thực hiện chuyển đổi số đồng bộ. Hải Phòng có thể xây dựng ePortHP để các doanh nghiệp cảng tích hợp ePort, vừa thuận lợi trong quản lý, vừa giúp khách hàng tìm kiếm thông tin thuận tiện hơn.
Cũng do chưa đồng bộ, nên còn xảy ra tình trạng xe container chạy một chiều có hàng, nhưng chiều ngược lại thì không, dẫn đến lãng phí công năng sử dụng xe, chi phí nhiên liệu, phí đường bộ và tiền công của lái xe. Nếu như có nền tảng tìm kiếm chung được kết nối từ cảng, tàu, kho bãi và phương tiện vận tải, lúc đó logistics Hải Phòng sẽ mạnh hơn thông qua sự kết nối giữa các doanh nghiệp cảng và doanh nghiệp vận tải. Cùng với đó, cần đồng bộ về hệ thống giao thông kết nối giữa cảng với cảng, cảng biển với cảng cạn, các doanh nghiệp vận tải. Hải Phòng cũng cần thành lập sàn giao dịch vận tải trực tuyến do cơ quan quản lý nhà nước và các hiệp hội chuyên ngành quản lý và tham gia giám sát. Đây sẽ là cơ hội công bằng, thuận lợi cho các doanh nghiệp vào hợp tác, cùng phát triển. Thực tế tuy chưa hình thành các sàn giao dịch vận tải, nhưng thông qua các trang mạng xã hội, các giao dịch về vận tải vẫn diễn ra, nhưng vì không có sự quản lý dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh như chào giá quá thấp để giành đơn hàng. Do đó, để tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp cảng và vận tải cần sự đồng bộ và quản lý chung, nhằm tạo ra sự công bằng, giúp các doanh nghiệp ngày càng phát triển./.
bài: MAI LÂM - ảnh: minh tú
