(HPĐT)- Ngày 8-7-2022, Phó thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành ký Quyết định số 804/QĐ-TTg công bố danh mục cảng biển Việt Nam. Trong số 34 cảng biển trong cả nước, chỉ có cảng biển Hải Phòng và cảng biển Bà RịaVũng Tàu được xếp loại cảng đặc biệt. Đây là 2 địa phương có cảng biển đạt tiêu chí cao nhất của cảng biển Việt Nam theo Nghị định số 76/2021/NĐ-CP của Chính phủ quy định tiêu chí về phân loại cảng biển.
Tàu chở container lớn cập cảng contaier quốc tế Tân Cảng Hải Phòng tại Lạch Huyện.
Tiêu chí cảng đặc biệt và điểm nhấn Hải Phòng
Theo Nghị định 76/2021/NĐ-CP của Chính phủ, cảng biển loại đặc biệt của Việt Nam phải đáp ứng được 2 tiêu chí gồm: Tiêu chí về phạm vi ảnh hưởng của cảng biển và tiêu chí về quy mô của cảng biển. Trong đó, tiêu chí về phạm vi ảnh hưởng của cảng biển có các chỉ tiêu về phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng và có chức năng trung chuyển quốc tế hoặc cảng cửa ngõ quốc tế. Tiêu chí về quy mô của cảng biển được đánh giá trên cơ sở sản lượng hàng hóa thông qua và cỡ trọng tải tàu được tiếp nhận tại cảng biển. Việc đánh giá, phân loại cảng biển theo phương thức chấm điểm với mức tối đa 100 điểm (theo phụ lục) và cảng biển loại đặc biệt có tổng số điểm chấm phải đạt trên 90 điểm.
Theo các tiêu chí đánh giá, phân loại cảng biển, từ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cả nước, hoặc liên vùng và có chức năng trung chuyển quốc tế hoặc cửa ngõ quốc tế; lượng hàng container, hàng tổng hợp, hàng lỏng và cỡ tàu từ 70.000 DWT đến cảng biển, cảng biển Hải Phòng luôn ở top đầu với mức điểm vượt trên 90. Số liệu của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cho thấy, năm 2021, tổng lượng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng đạt 91 triệu tấn; lượng container đạt gần 7 triệu TEUS, tương ứng 64,5 triệu tấn (tiêu chí cao nhất xếp hạng cảng đặc biệt theo Nghị định 76 là 4 triệu tấn), hàng lỏng đạt gần 5 triệu tấn (tiêu chí cao nhất là 2 triệu tấn) và hàng tổng hợp đạt hơn 20 triệu tấn (tiêu chí cao nhất là 4 triệu tấn).
Sự đổi mới của cảng biển Hải Phòng là tháo gỡ được khó khăn để thực hiện dự án nạo vét luồng giai đoạn 2021-2022. Theo đó, các tuyến luồng Lạch Huyện, kênh Hà Nam, luồng Bạch Đằng, sông Cấm thuộc tuyến luồng hàng hải Hải Phòng và các đoạn tuyến thuộc luồng hàng hải Phà Rừng được thi công nhanh chóng, khẩn trương, tạo điều kiện cho các phương tiện vào cảng bốc xếp hàng hóa an toàn, thuận lợi. Trong những đoạn luồng bị sa bồi ảnh hưởng đến tàu ra vào, luồng Lạch Huyện được nạo vét ngay trong đầu năm 2022 mở ra cơ hội cho cảng đón thêm những con tàu lớn. Trước đó, cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng bên luồng Lạch Huyện đón tàu lên đến hơn 100.000 DWT (tiêu chí cảng đặc biệt là tiếp nhận tàu 70.000 DWT).
Rộng mở tương lai, hướng ra biển lớn
Được Chính phủ xếp loại cảng đặc biệt trong số 34 cảng biển thuộc các địa phương trong cả nước là thách thức đặt ra cho thành phố để giữ vững và duy trì “phong độ” của cảng biển Hải Phòng. Với mục tiêu được xác định theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ 16 và tiếp tục hiện thực hóa Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, cảng biển là một trong những lĩnh vực ưu tiên phát triển của thành phố Hải Phòng và hướng ra biển cũng là mục tiêu của các doanh nghiệp cảng. Yêu cầu về quản lý cảng, xây dựng những cảng xanh, sử dụng công nghệ hiện đại gắn với chuyển đổi số ngày càng cao, đòi hỏi thành phố và các doanh nghiệp cảng vừa tăng cường đầu tư phù hợp với xu thế mới, vừa tiến ra biển để đón tàu lớn. Trên nền tảng vững chắc với hơn 40 doanh nghiệp cảng và khoảng 15 km cầu cảng, Hải Phòng tự tin sẽ tiếp tục tiến xa.
Biến những thách thức về cảng biển thành cơ hội cho sự phát triển mới không chỉ là quan điểm của thành phố mà còn là khát vọng của các doanh nghiệp cảng trên địa bàn. Theo lãnh đạo Công ty CP Cảng Hải Phòng, một trong những đổi mới tới đây là tăng cường số hóa áp dụng vào sản xuất- kinh doanh và hiện không chỉ có Cảng Hải Phòng áp dụng, còn rất nhiều doanh nghiệp cảng khác cũng đang vươn lên nhờ lợi thế về đầu tư, công nghệ, tiếp cận khách hàng, xây dựng những cảng biển xanh ven biển. Cơ hội đến với cảng biển Hải Phòng còn có quy hoạch cảng, khi xác định trung tâm cảng biển tại Lạch Huyện. Theo đó, khu vực Lạch Huyện sẽ có khoảng hơn 20 bến cảng cùng hệ thống kho bãi rộng lớn, đưa đảo Cát Hải trở thành “đảo cảng” duy nhất ở Việt Nam, vươn tầm khu vực và thế giới. Hiện nay, các bến tiếp theo, từ bến số 3 đến bến số 6 tại Lạch Huyện đang được các doanh nghiệp cảng triển khai thi công và bến số 7, 8 đang được doanh nghiệp xúc tiến đầu tư. Không dừng lại ở Lạch Huyện, Hải Phòng sẽ có thêm nhiều cảng và được mở rộng về khu vực Nam Đồ Sơn. Cùng đó sẽ là hệ thống giao thông kết nối đồng bộ, liên vùng, đưa Hải Phòng trở thành trung tâm cảng biển lớn của cả nước.
Trong điều kiện luồng tàu và các bến cảng đang trong quá trình đầu tư và chưa đồng bộ, song trung bình mỗi năm, cảng biển Hải Phòng đón khoảng 17.500 lượt tàu biển và hơn 20.000 lượt phương tiện thủy nội địa, góp phần hỗ trợ thông qua lượng hàng hóa, trong đó riêng năm 2021 cán mốc 91 triệu tấn hàng. Điều đó cho thấy sự phát triển không ngừng của cảng biển Hải Phòng. Trong tương lai không xa, khi hàng loạt cảng được xây dựng tại Lạch Huyện và Nam Đồ Sơn, cảng biển Hải Phòng tiếp tục lớn mạnh, cùng với thành phố hiện thực hóa quá trình “vươn ra biển lớn”./.
MAI LÂM - Ảnh: NGUYỄN ĐỨC NGHĨATrong 6 tháng đầu năm 2022, lượng hàng qua cảng biển đạt 47,6 triệu tấn, tăng 1,67 % so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, riêng hàng container thông qua cảng bằng tàu biển đạt 3,05 triệu TEUS, tăng 7,47%. Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng là cảng nước sâu lớn của thành phố với 4,8 triệu tấn hàng thông qua, tăng 28% so với cùng kỳ năm 2021. Cảng Hải Phòng tiếp tục giữ vững vị thế của doanh nghiệp cảng hàng đầu thành phố với tổng lượng hàng hóa thông qua trong 6 tháng đầu năm 2022 đạt 19,085 triệu tấn (hợp nhất).
