(HPĐT)- Những ngày gần đây, Hải Phòng liên tiếp đón nhận tin vui về các dự án cảng biển có số vốn đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng. Đó là dự án đầu tư xây dựng bến cảng số 7, số 8 của chủ đầu tư là Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn; dự án Khu công nghiệp và Khu phi thuế quan Xuân Cầu… Những sự kiện này là dấu mốc quan trọng về sự phát triển của hệ thống cảng biển Hải Phòng nói riêng, thành phố Hải Phòng nói chung với nhiều cơ hội bứt phá trong tương lai gần.
Trong tương lai, các bến cảng ở Lạch Huyện sẽ trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa tầm cỡ thế giới, tạo dựng tuyến vận tải đi thẳng tới các cảng châu Âu, châu Mỹ. Ảnh: Trúc Chi
Thiết lập trung tâm trung chuyển hàng hóa tầm cỡ thế giới
Ngày 9-5 vừa qua, Ban Quản lý Khu Kinh tế Hải Phòng chính thức trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư Dự án đầu tư xây dựng bến số 7, số 8 cảng Lạch Huyện thuộc Cảng biển Hải Phòng. Chủ tịch Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn Nguyễn Năng Toàn thông tin, dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 12.792,637 tỷ đồng, xây dựng 2 bến container với tổng chiều dài 900 m (mỗi bến dài 450 m), tiếp nhận cỡ tàu container đến 12.000 Teus hoặc đến 18.000 Teus. Dự kiến hai bến số 7, số 8 sau khi đi vào hoạt động sẽ đáp ứng nhu cầu tiếp nhận tàu container tải trọng tới 18.000 Teus với công suất hàng qua cảng dự kiến khoảng 1,9 triệu Teus/năm.
Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư Xuân Cầu- Lạch Huyện Nguyễn Vĩnh Hậu cho biết thêm, dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh cơ sở hạ tầng Khu công nghiệp và Khu phi thuế quan Xuân Cầu có quy mô 752 ha, bao gồm 369 ha khu sản xuất công nghiệp và 173 ha khu dịch vụ kho bãi-logistics. Vị trí khu phi thuế quan nằm ngay sau và tiếp giáp 6 km chiều dài với Cảng nước sâu Lạch Huyện, là cơ sở hình thành một khu công nghiệp gắn liền cảng biển hiện đại trong nước và khu vực.
Trên thực tế, các bến cảng nước sâu của Hải Phòng ngày càng được xây dựng với quy mô, tầm cỡ lớn, đáp ứng được các cỡ tàu lớn trên thế giới hiện nay. Cụ thể, các bến số 5,6,7,8 có chiều dài mỗi bến là 450 m, tiếp nhận cỡ tàu container đến 18.000 Teus phù hợp với điều kiện tiếp nhận của kết cấu hạ tầng liên quan và đáp ứng các yêu cầu về an toàn; 4 bến sà lan có chiều dài 200 m, tiếp nhận tàu, sức chở 160 Teus; công trình bảo vệ cảng, hệ thống kho bãi, hạ tầng phục vụ cảng, khu nước đậu tàu và khu nước kết nối với luồng hàng hải công cộng Lạch Huyện. Dự kiến sau khi đi vào hoạt động, sản lượng hàng thông qua 4 bến cảng đạt gần 4 triệu tấn/năm. Chủ đầu tư các bến cảng đều khẳng định, sẽ xây dựng các bến cảng xanh, hoàn toàn tự động, thông minh và tạo dựng tuyến vận tải đi thẳng tới các cảng châu Âu, châu Mỹ.
Cảng Tân Vũ. Ảnh: Lê Dũng
Khẩn trương thi công các dự án
Theo báo cáo của các chủ đầu tư, tiến độ thi công các bến cảng số 3 và số 4 đến hết tháng 5-2023 đạt khoảng 40% tổng giá trị gói thầu, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác các bến tàu số 3, 4 vào quý 3 năm 2024, hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2025. Còn dự án đầu tư xây dựng bến cảng số 5, số 6 đến nay tổng vốn đầu tư thực hiện là 461,185 tỷ đồng; dự kiến hoàn thành các hạng mục công trình, đưa vào khai thác trong năm 2024.
Lãnh đạo Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết, với việc được Chính phủ và thành phố Hải Phòng tin tưởng giao làm chủ đầu tư 4 bến cảng nước sâu Lạch Huyện (bến số 1 và 2 hoàn thành và đưa vào khai thác; bến số 7 và số 8 được cấp phép) ghi dấu ấn quan trọng, khẳng định việc đầu tư tại thành phố Hải Phòng là hoàn toàn đúng đắn, là một trong những mục tiêu quan trọng trong chiến lược phát triển để trở thành tập đoàn kinh tế quốc phòng hàng đầu của đất nước trong lĩnh vực kinh tế biển của Tân Cảng. Tân Cảng Sài Gòn phấn đấu năm 2024 khởi công bến số 7 và số 8; sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2027.
Đồng chí Lê Trung Kiên, Trưởng Ban Quản lý Khu Kinh tế Hải Phòng cho biết, hiện khu vực Hải Phòng có gần 40 cảng biển, trở thành thương cảng lớn thứ 2 cả nước, lớn nhất phía Bắc; lượng hàng qua cảng năm 2022 đạt 168 triệu tấn, với mức tăng trung bình từ 10- 18%/năm. Giờ đây, với 8 bến cảng nước sâu và Khu công nghiệp và Khu phi thuế quan Xuân Cầu không chỉ làm tăng sức hấp dẫn của cảng biển, của thành phố Hải Phòng mà còn là nền tảng, bệ đỡ để khu vực này sẽ có thêm nhiều bến cảng khác, để Cảng Hải Phòng ngày càng sôi động, góp phần đắc lực vào thực hiện các mục tiêu phát triển Hải Phòng tới năm 2030 và năm 2045./.
LÊ HIỆP
