(HPĐT)- Đêm cuối tháng 4-2023, trong lúc đường phố im lìm, ở Chi nhánh Tân Vũ của Cảng Hải Phòng, đèn vẫn sáng rực từ khu kho bãi đến cầu cảng. Loạt cần trục dàn vẫn hối hả nâng hạ những container từ tàu lên bờ và ngược lại; những chiếc xe chở container liên tục lăn bánh đón hàng… Đây là nhịp điệu làm việc bình thường ở cảng biển Hải Phòng, đêm cũng như ngày, luôn sôi động, khẩn trương để hướng đến mục tiêu: giải phóng tàu thật nhanh.
Cảng Tân Vũ luôn nhộn nhịp trong đêm. Ảnh: Minh Tú
Hội nhập sâu rộng, nâng tầm ảnh hưởng
Là cửa ngõ bằng đường biển của miền Bắc, cảng biển Hải Phòng vươn ra thế giới từ rất sớm, nhưng chủ yếu là những khách hàng quen thuộc. Khi đất nước bước vào hội nhập, các doanh nghiệp cảng ở Hải Phòng nhanh chóng thay đổi cơ chế quản lý, mạnh dạn đầu tư cơ sở hạ tầng, mở các tuyến dịch vụ hàng hải, thu hút tàu, hàng. Những năm gần đây, hàng trăm tuyến dịch vụ hàng hải được các doanh nghiệp cảng liên doanh, liên kết mở mới, tỏa đi khắp các châu lục, vươn đến những vùng đất xa. Đây là cơ hội để lượng hàng qua cảng biển Hải Phòng liên tục tăng trưởng trong những năm vừa qua, đồng thời hình thành những cảng biển chuyên biệt, có khả năng tiếp nhận, xuất khẩu xe ô tô.
Theo thống kê của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, hiện cảng biển quốc tế chiếm hơn 70% tổng số lượng cảng biển trên địa bàn thành phố Hải Phòng. Những bến cảng biển này thu hút lượng hàng hóa đến với thành phố Hải Phòng rất lớn, trong đó năm 2022 có hơn 90 triệu tấn hàng hóa thông qua cảng. Sự phát triển này thể hiện sự hội nhập rất nhanh của các doanh nghiệp cảng và ngày càng nâng tầm thương hiệu. Những bến cảng như: Cảng Hải Phòng, Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT), Cảng Đình Vũ, Nam Đình Vũ, VIP Green… khẳng định uy tín, thương hiệu đối với bạn hàng. Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng Nguyễn Tường Anh chia sẻ, trong 10 năm gần đây, những tuyến dịch vụ mới góp phần mang lại sự khởi sắc cho Cảng, nâng cao uy tín của một thương hiệu cảng có tuổi đời gần 150 năm.
Hội nhập chính là “chìa khóa” tạo nên sự phát triển mạnh mẽ của các doanh nghiệp cảng trên địa bàn thành phố. Theo đại diện lãnh đạo TCHICT, tuy mới thành lập được 5 năm, nhưng cảng có sự phát triển mạnh, lượng hàng hóa qua cảng liên tục tăng trưởng cao. Năm 2022, TCHICT đón container thứ 1 triệu thông qua trong tháng 11 và là đơn vị cảng thứ 2 trên địa bàn thành phố Hải Phòng đón được số lượng container trên 1 triệu TEU/năm. Đặc biệt, từ năm 2022, TC-HICT đón được tàu lên đến hơn 145.000 DWT cập cảng, mở ra giai đoạn phát triển cảng nước sâu tại Hải Phòng. Ngoài TC-HICT, các doanh nghiệp cảng khác như: VIP Green, Nam Đình Vũ… tăng cường mở rộng quan hệ khách hàng, cải thiện dịch vụ đón tàu, hàng. Đồng hành với các doanh nghiệp cảng, các cơ quan quản lý nhà nước về cảng biển Hải Phòng tạo mọi điều kiện để các cảng thu hút nguồn lực cho sự phát triển.
Theo đánh giá của Bộ Giao thông - Vận tải, Hải Phòng là địa phương có tốc độ phát triển cảng biển nhanh nhất toàn quốc; lượng hàng hóa qua cảng cũng tăng trưởng tốp đầu. Hiện, các doanh nghiệp cảng biển Hải Phòng có hơn 100 tuyến dịch vụ hàng hải tỏa đi nhiều nước và vùng lãnh thổ trên thế giới. Ngoài những tuyến đi Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan, Ấn Độ…, có nhiều tuyến đi đến bờ Đông, bờ Tây nước Mỹ, Canada bằng tàu mẹ, xuất phát hoặc có hải trình qua Hải Phòng.
Tiếp tục mở rộng, hiện đại hóa theo hướng phát triển bền vững
Yêu cầu về hội nhập gắn với phát triển bền vững, trong đó, xây dựng cảng nước sâu, hiện đại, tiện ích và xanh là mục tiêu được nhiều doanh nghiệp cảng hướng đến. Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cảng Hải Phòng Phạm Hồng Minh cho biết, chỉ có hiện đại hóa mới tạo dựng được cơ sở phát triển bền vững của Cảng Hải Phòng. Vì vậy, khi đầu tư xây dựng bến số 3, 4 tại Lạch Huyện, Cảng Hải Phòng quyết tâm đưa 2 bến này trở thành bến cảng có hạ tầng phù hợp, thiết bị hiện đại, đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Bên cạnh việc đẩy nhanh tiến độ thi công, tiến độ đấu thầu trang thiết bị cơ sở vật chất, Cảng Hải Phòng đang chuẩn bị những tiện ích cảng biển gắn với chuyển đổi số, để khi đưa vào hoạt động (quý 3-2024) bảo đảm đồng bộ từ quá trình quản lý đến khai thác… Ngoài việc đẩy nhanh tiến độ xây dựng, bến số 3, 4, Cảng Hải Phòng tiếp tục coi trọng đầu tư, đổi mới tại các chi nhánh cảng hiện có, tạo sự phát triển vững chắc. Còn theo đại diện Tập đoàn Hateco (đơn vị thực hiện bến số 5, 6 tại Lạch Huyện), Tập đoàn chủ trương xây dựng bến số 5, 6 thành cảng container hiện đại, thông minh (Smart port) lớn của Việt Nam. Dự kiến đến cuối năm 2023 sẽ hoàn thành thi công cọc, quý 1-2025 sẽ đưa cảng vào hoạt động.
Thứ trưởng Bộ Giao thông- Vận tải Nguyễn Xuân Sang khẳng định, quy hoạch phát triển cảng biển Hải Phòng trong tương lai tập trung chính vào khu vực Lạch Huyện (Cát Hải) và Nam Đồ Sơn. Trong đó Lạch Huyện có hơn 20 bến cảng, luồng tàu có độ sâu từ âm 14 đến âm 16 m, có thể tiếp nhận tàu đến 160 nghìn tấn (giảm tải). Khu vực Nam Đồ Sơn kéo dài đến cửa Văn Úc đón tàu đến 10.000 tấn. Để hỗ trợ cảng biển sẽ có hệ thống đường bộ, đường sắt và luồng đường thủy nội địa gắn với các bến sà lan… Hải Phòng trở thành địa phương hấp dẫn đối với doanh nghiệp đầu tư xây dựng cảng.
Sau các bến số 3, 4, 5, 6 tại Lạch Huyện đang được thi công, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tiếp tục đầu tư bến số 7, 8, giai đoạn 2023-2027. Nhiều doanh nghiệp đang trình Chính phủ, Bộ Giao thông - Vận tải và thành phố Hải Phòng để được cho phép đầu tư các bến tiếp theo tại Lạch Huyện, nhanh chóng đưa đảo Cát Hải trở thành khu vực có cụm cảng biển hiện đại, vươn tầm khu vực và thế giới…/.
Mai Lâm
