(HPĐT)- Vật liệu đóng chủ yếu là gỗ nên tàu cá dễ dàng bị cháy lớn giữa biển nước mênh mông khi gặp các sự cố do chập điện, nổ bình gas. Bảo đảm năng lực chữa cháy tại chỗ, nâng cao ý thức tự phòng ngừa là biện pháp tối ưu để hạn chế xảy ra cháy nổ trên tàu cá.
Lực lượng Bộ đội Biên phòng kiểm tra tàu cá ra, vào âu cảng Bạch Long Vĩ.
Ngay sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Quý Mão, ngư dân Hải Phòng và cả nước nhanh chóng ra khơi đánh bắt hải sản. Tuy nhiên, do bất cẩn, có tàu đánh cá bị “giặc lửa” tấn công, gây thiệt hại lớn về tài sản. Giữa tháng 2 vừa qua, một tàu cá của tỉnh Nghệ An bị bốc cháy khi đang đánh bắt hải sản trên vùng biển tỉnh Thanh Hóa. Sau 26 giờ lênh đênh trên biển, 10 ngư dân trên tàu được cứu, đưa về đảo Bạch Long Vĩ (Hải Phòng). Trước đó khoảng nửa tháng, 6 tàu cá đang neo đậu tại cửa cống Cồn Vinh 1, xã Phúc Thắng, huyện Nghĩa Hưng (tỉnh Nam Định) cũng bị lửa thiêu rụi, gây thiệt hại khoảng 10 tỷ đồng.
Quan sát thực tế tại khu neo đậu tàu cá ở phường Hải Sơn (quận Đồ Sơn) chiều 6-3 cho thấy, các tàu cá đều được đóng bằng gỗ và sử dụng nhiều vật liệu dễ cháy trong quá trình khai thác hải sản. Trên tàu cá mang BKS HP-90327 TS, có nhiều thùng xốp, mút để chứa hải sản đánh bắt được, boong tàu có nhiều loại vải thưa dùng để bảo quản hải sản phơi khô, hệ thống điện lại khá tạm bợ, không bảo đảm an toàn. Trên tàu mang BKS HP-90515 TS, dây điện chạy nhằng nhịt từ buồng lái đến hệ thống dàn đèn phục vụ câu mực đặt phía ngoài. Nhiều đầu nối điện được quấn sơ sài bằng những đoạn băng dính trắng thông thường, sau đó mắc tạm vào thành tàu để lấy lối đi. Một số vị trí dây điện bị nước biển ăn mòn, dễ phát sinh chập điện. Tùy thuộc vào công suất tàu cũng như lịch trình hoạt động, mỗi chuyến ra khơi, tàu cá đều phải chuẩn bị từ 600 lít đến hơn 1.000 lít nhiên liệu, chủ yếu là dầu diesel. Với lượng nhiên liệu lớn như vậy, khi xảy ra sự cố cháy, khó có khả năng cứu chữa giữa mênh mông biển cả.
Nguy hiểm là vậy, nhưng hiện trong quá trình cấp phép hoạt động, các tàu cá chưa có yêu cầu cụ thể về các trang thiết bị phòng cháy, chữa cháy. Việc phòng, chống “giặc lửa” chủ yếu dựa vào ý thức của chính các thành viên trên tàu. Nhưng thực tế, một bộ phận chủ tàu, thuyền viên còn khá chủ quan, cho rằng khó có thể xảy ra sự cố cháy nổ. Chị Nguyễn Thị Hiền, ở khu Núi Ngọc, thị trấn Cát Bà (huyện Cát Hải)- chủ kinh doanh hải sản phân trần: “Gia đình hiện có 2 tàu đánh cá thường xuyên hoạt động, chủ yếu chạy các chuyến khai thác từ 5 đến 7 ngày, hôm nào đi câu mực trúng con nước thì chỉ 3 ngày tàu cập bờ. Thời gian khai thác ngắn như vậy, khó phát sinh sự cố cháy”.
Nói về nguy cơ cháy trên các tàu cá, Đội trưởng Đội Chữa cháy trên sông, Phòng Cảnh sát Phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (Công an thành phố) Hoàng Văn Thám khuyến cáo: “Các tàu cá có thiết kế dạng trũng lòng, đây là điều kiện thuận lợi để các loại khí gas, hơi dầu tích tụ. Khi có sự cố chập điện dễ dẫn tới nổ khí gây cháy. Trong khi đó, các tàu cá đánh bắt xa bờ, lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp khó có thể tiếp cận ngay khi phát sinh sự cố cháy. Bởi vậy, để bảo đảm tài sản, tính mạng hỗ trợ các thuyền viên trước các sự cố cháy nổ, trước hết chủ tàu cần trang bị đầy đủ các thiết bị chữa cháy ban đầu, như bình chữa cháy, thùng cát, chăn ướt, găng tay cắt điện… Đồng thời, cần xây dựng quy trình phân công kiểm tra an toàn cháy nổ trên tàu, bố trí thuyền viên duy trì kiểm tra định kỳ hằng ngày, loại bỏ những dây điện có dấu hiệu lão hóa, có thể gây phát sinh cháy chập.
Để bảo đảm an toàn cháy, nổ trên tàu khai thác hải sản, các lực lượng chức năng như Bộ đội Biên phòng, Cảnh sát biển, Ban quản lý các cảng cá, khu neo đậu, chính quyền địa phương... cần phối hợp chặt chẽ, tăng cường kiểm tra, nhắc nhở, xử lý các tàu không thực hiện nghiêm túc việc trang bị các thiết bị chữa cháy để tránh những sự cố đáng tiếc ngoài mong muốn./.
bài: Minh An - ảnh: trung kiên
