(HPĐT)- Cuối năm 2020, đầu năm 2021, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) tổ chức làm lại vạch sơn trên tuyến quốc lộ 5 qua nội thành Hải Phòng. Tuy nhiên, sau khi làm xong một số đoạn trên tuyến Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm, người tham gia giao thông lại thất vọng khi biển báo hiệu và vạch kẻ đường một lần nữa lại... “đá” nhau.
Vạch 2.2 mới được sửa chữa từ vạch 3.1 trên tuyến quốc lộ 5 đoạn qua nội thành, tuy nhiên vẫn chưa “chuẩn”.
Biển một đằng, vạch một nẻo!
Từ lâu, quốc lộ 5 đoạn qua nội thành Hải Phòng là tuyến đường hay xảy ra tai nạn giao thông, một phần vì đây là tuyến đường có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông rất lớn, nhất là xe container, phần do hệ thống báo hiệu về phân làn đường chưa đạt chuẩn, khiến có tình trạng xe máy đi vào làn đường ô tô và cũng có rất nhiều ô tô đi vào làn đường dành cho xe máy. Trước tình trạng này, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) cũng chỉ tuyên truyền, vận động và không thể xử phạt do thiếu cơ sở pháp lý. Đại diện đội CSGT số 1 (Phòng CSGT đường bộ, đường sắt- Công an thành phố) nhận xét, biển không chuẩn và vạch kẻ đường không phù hợp là nguy cơ dẫn đến tai nạn giao thông trên toàn tuyến.
Trước kiến nghị của Công an thành phố và Sở Giao thông – Vận tải, Vidifi tổ chức làm lại một số biển báo hiệu đường bộ trên tuyến với mục đích vừa để đưa người tham gia giao thông đi đúng làn, vừa là cơ sở để xử lý vi phạm. Theo đó, một số biển báo hiệu đường bộ được làm lại và lắp đặt theo đúng chuẩn; vạch kẻ đường cũ (là vạch 3.1, màu trắng, rộng 20 cm) được đục bỏ một phần để chuyển thành vạch phân làn đường 2.2 ( vạch màu trắng, rộng 15 cm). Hiệu lực của vạch 2.2 trong Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ (QC.41) là cấm đè và cấm lấn làn.
Tuy nhiên, do không nghiên cứu kỹ quy chuẩn, nên vạch 2.2 được kẻ trên tuyến quốc lộ 5 qua nội thành không có tác dụng. Theo QC41, vạch 2.2 tuy là vạch phân làn, cấm đè, cấm lấn làn nhưng chỉ được sử dụng khi không kết hợp với biển báo. Vạch này chủ yếu được kẻ ở các nút giao thông có tín hiệu đèn (như ở trên đường Lê Hồng Phong) để hướng dẫn phương tiện đi theo vạch mũi tên được kẻ cùng trên mặt đường. Vì thế, khi đục bỏ vạch cũ để chuyển thành vạch 2.2 trên tuyến quốc lộ 5 qua nội thành, việc phân làn đường cho các phương tiện một lần nữa lại không có tác dụng, CSGT không thể dựa vào căn cứ nào để xác định lỗi vi phạm. Nếu xử lý về lỗi đè vạch thì phải bỏ biển báo, còn xử lý lỗi đi không đúng làn đường quy định thì vạch 2.2 không phải là vạch dùng phân làn đường dành riêng để phù hợp với biển báo.
Biển báo hiệu và vạch kẻ đường lại tiếp tục “đá” nhau trên tuyến quốc lộ 5 qua nội thành Hải Phòng. Công sức của hàng chục lao động cuối năm 2020, đầu năm 2021 mải miết đục bỏ 5 cm của vạch 3.1 để chuyển thành vạch 2.2 coi như “xôi hỏng, bỏng không”!
Sửa vạch để phân làn đường dành riêng
Việc xác lập làn đường dành riêng trên tuyến quốc lộ 5 qua nội thành Hải Phòng rất cần thiết để bảo đảm hiệu lực tách làn ô tô và xe máy, xe thô sơ góp phần bảo đảm an toàn giao thông trên toàn tuyến. Tuy nhiên, để bảo đảm phân làn, tạo “làn đường quy định”, phải thay đổi lại vạch kẻ đường bảo đảm đồng nhất với biển báo hiệu, phù hợp với các quy định theo Nghị định 100 của Chính phủ. Cụ thể, vạch để phân làn đường dành riêng trên tuyến quốc lộ 5 nội thành phải kẻ vạch 2.3 (vạch màu trắng, rộng 30 cm) kết hợp với biển báo mới tạo được “làn đường quy định”. Ví dụ: làn đường dành riêng cho ô tô, làn đường dành riêng cho ô tô con, ô tô tải, xe khách... Chiều rộng của vạch 2.3 lớn, sẽ tránh được tình trạng các xe đi sát nhau, giảm nguy cơ dẫn đến tai nạn giao thông, tình trạng xe ô tô lấn làn xe máy, gây ùn tắc giao thông cũng chấm dứt và CSGT có điều kiện hơn để điều phối giao thông; thậm chí để tránh ùn tắc, có thể cho phép xe ô tô lưu thông vào làn đường dành cho xe máy theo đúng quy định của pháp luật.
Với những yêu cầu thiết thực để giảm thiểu tai nạn giao thông trên tuyến quốc lộ 5 nội thành, việc kẻ vạch, bổ sung biển báo phân làn phải bảo đảm đúng chuẩn. Đồng thời các chủ xe, lái xe nâng cao ý thức khi tham gia giao thông, chấm dứt đi vào làn đường dành cho xe máy cùng các phương tiện thô sơ khác để tránh ùn tắc, bảo đảm an toàn giao thông.
Bài và ảnh: Mai LâmTheo Nghị định 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ, với lỗi “đi không đúng làn đường quy định”, người điều khiển xe ô tô bị xử phạt cao nhất lên đến 5 triệu đồng, kèm theo tước giấy phép lái xe đến 3 tháng (điểm đ, khoản 5, điều 5 và điểm b, khoản 11, điều 5). Người điều khiển xe mô tô vi phạm mức phạt lên đến 600.000 đồng kèm theo tước giấy phép lái xe đến 3 tháng (điểm c, khoản 3, điều 7)./.
