Cơ chế đột phá để bứt phá

Trong số 6 nội dung quan trọng về liên kết, kết nối vùng được Thủ tướng Phạm Minh Chính, Chủ tịch Hội đồng điều phối Vùng đồng bằng sông Hồng nhấn mạnh tại phiên họp đầu của Hội đồng, “xếp đầu bảng” là kết nối hạ tầng giao thông, nhất là tuyến đường cao tốc Ninh Bình-Nam Định-Thái Bình-Hải Phòng, tuyến đường ven biển từ Thanh Hóa ra Quảng Ninh. Thủ tướng cũng chỉ rõ 11 nhiệm vụ cụ thể trong triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2023, bao gồm khẩn trương chuẩn bị các công việc, thủ tục để triển khai các dự án cụ thể, trong đó có dự án cao tốc Ninh Bình-Nam Định-Thái Bình-Hải Phòng.

Có thể thấy, Hải Phòng là một trung tâm của liên kết vùng. Một số nội dung, nhiệm vụ trọng tâm đã được Hải Phòng chủ động thực hiện thời gian qua, như kết nối hạ tầng giao thông. Nổi bật là việc phối hợp các địa phương lân cận xây dựng nhiều cầu, đường như Quang Thanh, Bến Rừng, cầu Văn Úc và đường ven biển Hải Phòng- Thái Bình... Dự thảo Quy hoạch thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Hội đồng thẩm định cấp tỉnh thẩm định, bỏ phiếu thông qua mới đây cũng xác định rõ, với vị thế chiến lược là cửa ngõ chính ra biển của miền Bắc, kết nối các tuyến giao thông hàng hải quốc tế, Hải Phòng là động lực phát triển của vùng Bắc bộ và cả nước. Điểm nhấn quan trọng trong Quy hoạch là định hướng xây dựng cảng Nam Đồ Sơn gắn với việc thành lập Khu kinh tế ven biển Nam Hải Phòng trên địa bàn quận Đồ Sơn, các huyện Tiên Lãng, Kiến Thụy và Vĩnh Bảo, kết nối đường cao tốc và đường bộ ven biển, sân bay quốc tế tại Tiên Lãng nhằm khai thác tiềm năng lợi thế về kinh tế biển, mở rộng không gian phát triển kinh tế, tăng cường liên kết vùng.

Như vậy, định hướng phát triển của Hải Phòng nhiều tương đồng với nội dung, nhiệm vụ phát triển vùng. Khai thác được tối đa tiềm năng, lợi thế, thành phố sẽ tăng tốc bứt phá, tạo động lực cùng cả vùng phát triển nhanh. Vấn đề là phải có cơ chế, chính sách phù hợp, đủ mạnh. Tại Hội nghị thẩm định Quy hoạch Hải Phòng, có thành viên Hội đồng thẩm định đề nghị, thành phố cần nghĩ tới việc thành lập khu thương mại tự do với lợi thế cảng biển, để không lãng phí nguồn lực. Thực tế, đây là một phần nhiệm vụ, giải pháp được đề ra từ năm 2019 trong Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị về xây dựng, phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Giải pháp được các chuyên gia kinh tế đánh giá cao, có triển vọng rất lớn, nhưng đến nay vẫn chưa được hiện thực hóa như một cơ chế đặc thù mang tính đột phá để thành phố thí điểm.

Tầm nhìn mới trong liên kết vùng với tư duy “không phân mảnh, xây dựng cơ chế, chính sách phát triển có tính đột phá, thể chế liên kết đủ mạnh”, như khẳng định của Thủ tướng Chính phủ. Và không chỉ với vùng. Để những địa phương “đầu tàu” như Hải Phòng tận dụng tốt hơn nữa thời cơ phát triển, rất cần thêm cơ chế, chính sách đột phá, sát với đặc thù, khả năng, triển vọng. Khi phát huy được sức mạnh của mỗi địa phương, sẽ nhân lên sức mạnh tổng hợp của vùng./.