Cơ hội phát triển đột phá

Không lâu nữa, Cảng Hoàng Diệu sẽ dừng hoạt động, nhường chỗ cho sự phát triển của thành phố.

Bến Sáu Kho của một thời

Cảng Hoàng Diệu là một trong những cơ sở được người Pháp xây dựng ngay khi đặt chân đến miền Bắc (1874) với cái tên ban đầu là bến Sáu Kho. Từ đó đến nay, bến cảng này với 11 cầu tàu, dài 1,7 km tiếp tục hoạt động bốc xếp hàng rời. Rất nhiều thế hệ của người dân thành phố gắn bó với sự phát triển của bến cảng và trong tâm trí của mọi người, Cảng Hải Phòng chính là cảng Hoàng Diệu hay Bến Sáu Kho. Hình ảnh này đã đi vào lịch sử, không thể nào quên.

Bến cảng là một phần không thể thiếu của thành phố Hải Phòng trong những năm từ 1955 đến 2000, trước khi Cảng Hải Phòng xây dựng bến công-ten-nơ Chùa Vẽ. Bến cảng đóng góp to lớn vào sự nghiệp phát triển kinh tế xã hội của thành phố cũng như đất nước. Những năm gần đây, công năng của bến “yếu” dần đi, khi hàng loạt bến cảng mới được xây dựng ở Đình Vũ. Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng Nguyễn Hùng Việt chia sẻ, theo quy hoạch Cảng Hoàng Diệu sẽ di dời. Đó là xu thế tất yếu vì sự phát triển đô thị Hải Phòng và cũng vì năng lực cảng biển giờ đây phải hiện đại hơn để phù hợp với xu thế mới- vận chuyển đường biển bằng công-ten-nơ.

Cảng Hoàng Diệu tuy là cảng ra đời sớm nhất, nhưng đến nay vẫn là bến cảng có trang thiết bị lạc hậu, chủ yếu bốc xếp hàng rời, mang lại giá trị kinh tế thấp. Sắt thép, vật liệu xây dựng và thức ăn gia súc là những hàng hóa chủ yếu được bốc xếp tại cảng. Khi thành phố xây dựng cầu Hoàng Văn Thụ và tới đây là cầu Nguyễn Trãi, Vũ Yên, cảng Hoàng Diệu bị kẹt giữa các cây cầu này với chiều cao tĩnh không chỉ khoảng 25 m, không thể tiếp nhận tàu cỡ trung, Cảng có hoạt động cũng không đạt hiệu quả cao. Theo lãnh đạo Công ty CP Cảng Hải Phòng, từ khi thành phố xây dựng cầu Hoàng Văn Thụ (tháng 3-2017), cảng Hoàng Diệu dừng khai thác 3 cầu tàu và tới đây sẽ tiếp tục dừng 3 cầu tàu nữa. Có thể nói, sứ mệnh của cảng Hoàng Diệu đã hoàn thành, phục vụ sự phát triển của thành phố. Đối với mỗi công nhân cảng nói riêng và người dân thành phố nói chung, đều cảm thấy bâng khuâng, nhưng đó là xu thế phát triển.

Cảng Hoàng Diệu. Ảnh: Vũ Thúy Hồng

Dừng hoạt động không có nghĩa là chấm dứt

Cảng Hoàng Diệu dừng hoạt động, nhường chỗ cho sự phát triển của thành phố, nhưng không có nghĩa là chấm dứt. Trái lại, đó là tiền đề để Cảng Hải Phòng vươn lên mạnh mẽ hơn trong thời kỳ phát triển đột phá. Để di dời cảng Hoàng Diệu, thành phố tạo mọi điều kiện để Cảng Hải Phòng tiếp tục được đầu tư ở những khu vực mới, gần biển hơn, luồng sâu hơn, đón những con tàu lớn hơn. Việc dừng một phần và tới đây là toàn bộ cảng Hoàng Diệu sẽ ảnh hưởng đến sản lượng, khả năng khai thác giảm sút, gây khó khăn đối với doanh nghiệp Cảng. Song với việc được đầu tư bến số 3, 4 tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Cảng Hải Phòng sẽ có cơ hội lớn hơn.

Theo quy hoạch, cảng Hoàng Diệu sẽ di dời từ nay đến năm 2019-2020, hàng hóa xếp dỡ sẽ dồn dần về cảng Chùa Vẽ và khu vực Đình Vũ, tới đây sẽ là các bến tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng. Theo ông Nguyễn Hùng Việt, vươn ra biển luôn là khát vọng của Cảng Hải Phòng, vì thế công ty không chỉ mong muốn được đầu tư 2 cầu tàu số 3; 4 tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, mà còn mong muốn được đầu tư thêm nhiều cầu tàu nữa. Bởi Cảng Hải Phòng là doanh nghiệp có quá trình phát triển hàng trăm năm, trình độ quản lý, kỹ thuật đều đáp ứng được sự phát triển theo xu hướng hiện đại. Nếu được chấp thuận cho phép đầu tư thêm, công ty chắc chắn sẽ xây dựng cầu tàu, kho bãi có thiết bị nâng hạ, xếp dỡ hiện đại của thế giới. Cảng Hải Phòng sẵn sàng các điều kiện để vươn ra biển lớn, xứng tầm doanh nghiệp cảng hàng đầu thành phố.

Mai Lâm