(HPĐT)- Theo kế hoạch tiến độ được thống nhất giữa chủ đầu tư, tư vấn giám sát và nhà thầu, dự án đầu tư xây dựng cầu Rào đang chậm ở nhiều hạng mục, trong đó có những hạng mục chậm đến 40 ngày. Hiện còn nhiều khó khăn, vướng mắc phía trước, trong khi chỉ còn gần 6 tháng nữa, dự án phải hoàn thành.
Công nhân thi công cầu tại phía đường Lạch Tray.
Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tiến độ công trình
Theo đại diện Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, một số hạng mục của dự án chậm so với tiến độ chung đề ra. Nguyên nhân trước hết là việc phá dỡ cầu cũ, kèm thanh thải lòng sông. Khi bắt tay vào thực hiện, mới phát hiện một số kết cấu vẫn nằm ở đáy sông hơn 40 năm, khiến việc thi công khung vây, phá dỡ trụ và nhổ cọc cũ để khoan cọc nhồi xây dựng trụ chính T2 rất khó khăn. Thậm chí, ở lòng sông trong khu vực thi công còn có xác một chiếc tàu đắm, mất nhiều thời gian trục vớt. Việc hoàn thành phần cọc khoan nhồi chậm so với kế hoạch tiến độ tới 40 ngày. Nguyên nhân tiếp theo đến từ việc nhập khẩu thép từ Nhật Bản. Do cầu sử dụng vòm thép nên số lượng thép cần có rất lớn, nhà thầu phải tiến hành nhập từ sớm để bảo đảm tiến độ chung giữa xây dựng và gia công thép, nên thép được đặt hàng ngay từ tháng 1-2021. Theo kế hoạch giao đợt 2 là 1.300 tấn, hàng có tại Hải Phòng dự kiến là ngày 20-5- 2021 để tổ chức gia công, bảo đảm phù hợp tiến độ chung. Tuy nhiên, sau khi có thép lại không có tàu để chở về Hải Phòng do ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19, phải đến ngày 25-6, thép mới về đến Hải Phòng, chậm 35 ngày.
Nguyên nhân cơ bản dẫn tiến độ công trình thi công chậm vẫn là thiếu mặt bằng sạch. Lãnh đạo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng cho biết, trong tổng số 28 trụ, mố của dự án, có 19 trụ, mố hoàn thành thi công, 8 trụ, mố đang thi công. Còn 1 trụ chưa thể thi công do chưa có mặt bằng là trụ T5R tại nhánh xuống bên phải khu vực góc đường Cát Bi, còn 2 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng. Còn trong số 8 trụ, mố đang thi công, hiện có 2 trụ là T4L và T5L chưa thể đẩy nhanh được tiến độ do vướng đường điện ngầm 220 kV; mố MC2 vướng đường nước ngầm. Ngoài ra, quá trình thi công các hạng mục khác như đường gom, tường chắn cũng đang gặp khó khăn do vướng về mặt bằng với gần 20 công trình chưa giải phóng mặt bằng. Theo đó, địa bàn quận Ngô Quyền còn 6 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng, 11 hộ kinh doanh tại chợ Cầu Rào cũng chưa di chuyển ra khỏi các ki- ốt sát đường Lạch Tray…
Hiện khối lượng thi công đạt khoảng 40% giá trị hợp đồng, tương ứng 405 tỷ đồng. Tại cuộc kiểm tra tiến độ công trình ngày 4-8 vừa qua, Phó chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Đức Thọ khẳng định, dứt khoát dự án phải hoàn thành và đưa vào sử dụng trước ngày 25-1-2022, tức là trước Tết Nguyên đán khoảng 7 ngày, tạo điều kiện để người dân đi lại thuận lợi hơn. Hiện chỉ còn vướng về mặt bằng, Ban quản lý dự án phối hợp chặt chẽ với các địa phương, có mặt bằng đến đâu, thi công ngay đến đó…
Toàn dự án phải giải phóng mặt bằng liên quan đến 12 tổ chức và 381 hộ dân. UBND thành phố bố trí khoảng 420 tỷ đồng để thực hiện giải phóng mặt bằng dự án. Đến nay, nguồn vốn này mới giải ngân được khoảng 100 tỷ đồng.
Bù tiến độ, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng
Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, do một số hạng mục đang chậm, để bảo đảm phù hợp với tiến độ chung, thi công bù là giải pháp tối ưu để đẩy nhanh tiến độ. Đơn vị thường xuyên tổ chức họp với tư vấn giám sát, nhà thầu và chỉ huy công trường để triển khai các phương án bù tiến độ, trong đó, thi công thêm ca, thêm giờ, tranh thủ những ngày thời tiết tốt để thi công nhanh. Việc giữ gìn sức khỏe cho công nhân lao động trên công trường cũng được ưu tiên tối đa trong những ngày nắng nóng. Bên cạnh đó, bảo đảm an toàn cho công nhân trước dịch bệnh là yêu cầu hàng đầu hiện nay. Ngoài quản lý theo từng nhóm, trung bình 2 ngày toàn công trường tổ chức điểm danh và kiểm tra, bởi nếu có chỉ 1 công nhân trong diện F1 liên quan ca mắc COVID-19, công trường sẽ gần như bị dừng thi công.
Giải pháp tiếp theo để bù tiến độ thi công vòm thép là tiếp tục chia nhỏ công việc để đẩy nhanh tiến độ. Theo đại diện nhà thầu, thép để làm vòm cầu được nhập về chậm so với kế hoạch, nên nhà thầu chia nhỏ hạng mục vòm thép, giao 5 nhà máy thi công cùng lúc, hoàn thành xong sẽ chuyển về công trường để ráp nối. Việc đưa thêm nhiều nhà máy tham gia quá trình gia công là giải pháp tốt nhất để bù tiến độ thi công vòm thép. Với cách làm này, nhà thầu khẳng định sẽ hoàn thành vòm thép đúng kế hoạch tiến độ, chất lượng đã ký với Ban quản lý dự án và tư vấn giám sát (theo kế hoạch tiến độ chung, đến cuối tháng 11- 2021 sẽ tiến hành cẩu, lắp vòm thép và đó cũng là giai đoạn hợp long cây cầu).
Đối với vướng mắc về mặt bằng, quận Hải An cần nhanh chóng hoàn thành giải phóng mặt bằng 2 hộ dân ở đường Cát Bi, quận Ngô Quyền cũng cần đẩy nhanh bàn giao mặt bằng. Ngoài ra, các đơn vị như Công ty Điện lực Hải Phòng, Công ty CP Cấp nước Hải Phòng cùng các doanh nghiệp viễn thông cần sớm vào cuộc để di chuyển các công trình ngầm, nổi, vừa bảo đảm quyền lợi của đơn vị, vừa hỗ trợ đẩy nhanh tiến độ thi công./.
Bài: MAI LÂM - Ảnh: Phan Tuấn
