(HPĐT)- Sáng 10-1, Đoàn công tác của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội do đồng chí Tạ Đình Thi, Phó chủ nhiệm Ủy ban làm Trưởng đoàn, làm việc với UBND thành phố về tình hình thực hiện các quy định của pháp luật trong lĩnh vực đường sắt, những vướng mắc, khó khăn và đóng góp ý kiến phục vụ thẩm tra dự án Luật Đường sắt (sửa đổi). Tiếp và làm việc với Đoàn công tác có các đồng chí: Nguyễn Đức Thọ, Phó chủ tịch UBND thành phố; Lã Thanh Tân, Phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội chuyên trách thành phố; đại diện lãnh đạo các sở, ngành, đơn vị liên quan.
Theo báo cáo của UBND thành phố, Hải Phòng là điểm cuối của tuyến đường sắt khổ 1.000 mm Hà Nội - Hải Phòng, tuyến có kết nối với các tỉnh: Hải Dương, Hưng Yên, Hà Nội đi Lạng Sơn, Lào Cai, Thái Nguyên... Nhìn chung, tuyến đường sắt qua địa bàn thành phố đã cũ, phương tiện lạc hậu, chưa kết nối được với các phương thức vận tải khác ngoài đường bộ, nhất là các khu vực cảng biển Đình Vũ, cảng Lạch Huyện... Việc thực hiện các quy định của pháp luật trong lĩnh vực đường sắt tại thành phố còn gặp một số khó khăn. Cụ thể, theo quy định của Luật Đường sắt 2017, đường gom phải được xây dựng bên ngoài phạm vi hành lang an toàn giao thông đường sắt để dẫn tới đường ngang hoặc nút giao khác mức gần nhất, tuy nhiên, khi luật có hiệu lực, hành lang an toàn giao thông đường sắt mới chỉ được xác định trên thực địa, chưa được đền bù, giải tỏa theo quy định của pháp luật... Để tháo gỡ các khó khăn này, UBND thành phố đề nghị Bộ Giao thông- Vận tải xem xét, sửa đổi quy định tại điểm b, khoản 4, Điều 17 Luật Đường sắt 2017, cho phép UBND cấp tỉnh quyết định xây dựng đường gom trong phạm vi an toàn giao thông đường sắt để xóa bỏ lối đi tự mở.
Đóng góp ý kiến phục vụ thẩm tra dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), UBND thành phố đề nghị cơ quan soạn thảo đánh giá sự cần thiết và tính khả thi của dự án luật, nhằm phù hợp tình hình thực tế và yêu cầu phát triển. Đồng thời, đề xuất, kiến nghị một số nội dung cụ thể, như: điều chỉnh, bổ sung một số nội dung để tháo gỡ cho các địa phương về lĩnh vực đường sắt; cần làm rõ đường sắt vùng sẽ thuộc hệ thống đường sắt quốc gia hay đường sắt địa phương, từ đó xác định chủ thể đầu tư xây dựng và tổ chức quản lý, bảo trì tài sản sau đầu tư; cần có định hướng cơ chế, chính sách, huy động nguồn lực đặc thù để các địa phương như Hải Phòng nghiên cứu, triển khai thực hiện hệ thống đường sắt đô thị trong thời gian tới...
Trên cơ sở báo cáo và ý kiến phát biểu của lãnh đạo UBND thành phố và các thành viên Đoàn công tác, đồng chí Tạ Đình Thi tiếp thu đầy đủ ý kiến của UBND thành phố Hải Phòng để tổng hợp, hoàn thiện hồ sơ dự thảo dự án luật trình Quốc hội xem xét.
Trước đó, Đoàn công tác khảo sát thực tế tại Bến số 1, Bến số 2 (Cảng Lạch Huyện), khảo sát khu vực kết nối đường sắt với cảng biển, trung tâm logistics và các khu công nghiệp tại Hải Phòng./.
Tin: NAM SƠN Ảnh: PHAN TUẤN
