Bất cập với thực tế
Lực lượng cảnh sát giao thông kiểm tra nồng độ cồn trên tuyến đường Trường Chinh (quận Kiến An).
Trong Dự thảo Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Bộ Công an đề xuất việc "trừ điểm người điều khiển phương tiện vi phạm các quy định của luật". Cụ thể, mỗi giấy phép lái xe có 12 điểm tương ứng với 12 tháng. Mỗi lần vi phạm các lỗi trong quá trình điều khiển phương tiện giao thông, người vi phạm sẽ bị trừ điểm theo khung điểm trừ tương ứng. Trong một năm, nếu bị trừ hết 12 điểm, giấy phép lái xe của người vi phạm sẽ không còn hiệu lực. Muốn được cấp giấy phép lái xe mới, người vi phạm phải học và thi lại trong ít nhất 6 tháng kể từ ngày giấy phép lái xe cũ không còn hiệu lực. Trường hợp người vi phạm bị trừ nhưng chưa hết 12 điểm trong một năm, sang năm kế tiếp, số điểm trừ sẽ được tính lại từ đầu.
Vấn đề này đang là chủ đề “nóng” được nhiều người dân quan tâm. Mặc dù đồng tình với việc cần bổ sung các quy định pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong đó có các hình thức xử phạt, nhưng nhiều ý kiến cho rằng, biện pháp trừ điểm giấy phép lái xe không phù hợp thực tế. Anh Nguyễn Văn Nghĩa, Giám đốc Công ty vận tải Trung Nghĩa (quận Hải An) cho rằng: Tình trạng vi phạm quy định về trật tự an toàn giao thông có một phần nguyên nhân từ hạ tầng giao thông chưa bảo đảm. Như tại ngã tư đường Hai Bà Trưng- Mê Linh (quận Lê Chân), rất nhiều người điều khiển phương tiện lấn làn để rẽ từ đường Hai Bà Trưng vào đường Mê Linh. Do đường nhỏ, lưu thông ôtô 2 chiều, nếu chấp hành đúng quy định, nút giao này sẽ thường xuyên ùn tắc kéo dài. Do đó, nếu trừ điểm lái xe vi phạm ở nút giao thông này, thì chưa thuyết phục.
Chị Trần Hương Giang, Admin diễn đàn Otofun Hải Phòng nhận xét, theo đề xuất của Bộ Công an, nhiều lỗi vi phạm phổ biến có số điểm trừ khá cao, như vượt đèn đỏ trừ 6 điểm, điều khiển phương tiện lấn làn trừ 5 điểm. Như vậy, chỉ sau 2-3 lần mắc lỗi, giấy phép lái xe của người vi phạm sẽ không còn hiệu lực. Vì vậy, việc trừ điểm giấy phép lái xe có thể làm tăng nguy cơ xảy ra gian lận, tiêu cực trong lực lượng chức năng khi người vi phạm sẵn sàng đưa hối lộ để được bỏ qua lỗi vi phạm.
Khó giám sát khi thực thi
Cũng theo đề xuất trên của Bộ Công an, số điểm bị trừ sẽ được ghi trên biên bản xử phạt nhưng không thể hiện trên giấy phép lái xe, mà được cập nhật trên hệ thống của lực lượng chức năng ngay khi xử phạt. Theo anh Nguyễn Cường, admin diễn đàn Luật Giao thông phân tích: Việc bắt buộc ghi số điểm trừ lên biên bản sẽ hạn chế tiêu cực với trường hợp người điều khiển phương tiện đưa tiền người thực thi công vụ để không bị trừ điểm. Nhưng hình thức cập nhật điểm trừ như vậy chưa có sự thuyết phục cao, bởi người vi phạm không biết số điểm mà giấy phép lái xe của mình đã bị trừ, nhất là đối với các trường hợp quyết định xử phạt có khiếu nại từ người vi phạm. Thực tế, thời gian gần đây, một số quyết định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông bị khiếu nại, thậm chí bị hủy biên bản sau khi cơ quan có thẩm quyền giải quyết. Trong trường hợp này, người vi phạm sẽ khó có thể xác định được điểm trừ trước đó của mình có được xóa trên hệ thống dữ liệu hay không.
Việc hoàn thiện các quy định pháp luật mới về trật tự an toàn giao thông là biện pháp cấp bách, cần thiết để bảo đảm an toàn, tiến tới giảm số vụ, số người chết và bị thương do tai nạn giao thông. Tuy nhiên, luật sư Phạm Văn Hải, Trưởng đại diện văn phòng luật sư VIP chi nhánh Hải Phòng cho rằng, thực tế, việc trừ điểm giấy phép lái xe gần giống việc "bấm lỗ" được thực hiện vào năm 2003. Quy định này bị bãi bỏ sau 4 năm thực hiện do không phù hợp thực tế. Theo đề xuất của Bộ Công an, giấy phép lái xe khi bị trừ hết điểm sẽ bị mất hiệu lực, trong khi đó, Luật Giao thông đường bộ hiện hành quy định tước giấy phép lái xe đối với vi phạm quy định về nồng độ cồn, sử dụng ma túy khi điều khiển phương tiện giao thông... Như thế, người vi phạm có thể có nguy cơ bị “tước bằng 2 lần”, vậy liệu có chồng chéo giữa các quy định?
Như An - Ảnh: Trung Kiên
