(HPĐT)- Theo thống kê của Công an thành phố, tính đến tháng 10-2022, Hải Phòng có hơn 224 nghìn ô tô các loại, trong đó gần 105 nghìn xe dưới 9 chỗ, mức tăng trưởng khoảng gần 2.000 chiếc/tháng. Với sự phát triển nhanh về số lượng ô tô trên địa bàn thành phố, nhu cầu về chỗ đỗ xe của người dân và doanh nghiệp trong khu vực nội thành càng trở nên cấp thiết. Trong khi việc xây dựng thêm bãi đỗ xe chưa đạt yêu cầu, lựa chọn điểm đỗ xe trên đường sẽ là giải pháp tối ưu…
Việc điều chỉnh cho phép đỗ xe ở dải trung tâm thành phố giải quyết điểm đỗ cho gần 500 xe ô tô. Ảnh: HOÀNG PHƯỚC
Nhiều đường cấm đỗ xe
Theo phản ánh của người dân, hiện trong khu vực nội thành Hải Phòng nhiều tuyến đường cấm đỗ xe, nhất là những tuyến đường 2 chiều thuộc quận Hồng Bàng, Ngô Quyền, Lê Chân như: Lạch Tray, Tô Hiệu, Trần Nguyên Hãn… Anh Vũ Văn Nghị, giáo viên dạy lái xe ở phường Đằng Lâm (quận Hải An) nhận xét, việc cấm đỗ xe tại các tuyến đường khu vực nội thành gây nhiều phiền toái và bất tiện đối với người dân và doanh nghiệp. Còn anh Trần Thanh Thế, nhân viên kinh doanh của một doanh nghiệp vận tải quận Ngô Quyền cho rằng, việc cấm đỗ xe có liên quan đến giải quyết ùn tắc giao thông, nhưng lại gây khó khăn khi người dân đi đến các điểm thực hiện giao dịch.
Vì quá nhiều đường cấm đỗ xe ô tô, nên người dân khi vào khu vực nội thành rất khó khăn trong quá trình tham gia giao thông bằng ô tô. Ngoài các tuyến đường, một số bãi đỗ xe cũng đang quá tải vì lượng ô tô liên tục tăng. Nhiều khi vì nhu cầu cấp thiết, nhiều người vẫn “đánh liều” đỗ xe sau biển cấm đỗ, lâu dần thành quen, lại ít bị xử phạt, nên tiếp tục đỗ xe bất chấp biển cấm. Cảnh tượng này không hiếm gặp trên đường Hoàng Diệu, Tô Hiệu, Điện Biên Phủ, Đà Nẵng, Lê Lợi…
Theo Trưởng Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng và An toàn giao thông, (Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) Vũ Thái Bình, do đặc thù về phát triển đô thị, tại khu vực nội thành Hải Phòng có nhiều tuyến đường nhỏ, mật độ tham gia giao thông đông, nên Sở GTVT không cho đỗ xe ở những tuyến đường này, nhằm hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông. Trong quá trình thực hiện, Sở GTVT sẽ giám sát, kiểm tra và tổ chức lại giao thông, cho phép đỗ xe ở những tuyến đường phù hợp. Trong tháng 4-2022, Sở GTVT thực hiện điều chỉnh, cho phép đỗ xe ở khu vực dải trung tâm thành phố với lưu lượng gần 500 xe, giải quyết phần nào nhu cầu của người dân. Hiện, Sở GTVT tiếp tục rà soát, lựa chọn tuyến đường phù hợp để xem xét việc cho phép đỗ xe.
Rà soát, tạo điểm đỗ xe trên đường
Không có thêm bãi đỗ xe, trong khi lượng xe ô tô liên tục tăng, vì vậy tổ chức điểm đỗ xe là giải pháp tối ưu đối với đô thị đang phát triển như thành phố Hải Phòng. Anh Vũ Văn Thắng, chủ nhiệm câu lạc bộ xe du lịch Hải Phòng đề xuất, một trong những giải pháp cần thực hiện ngay là rà soát cụ thể từng tuyến đường, lựa chọn khu vực thuận lợi để tổ chức điểm đỗ xe. Các tuyến đường lớn như Lạch Tray, Trần Nguyên Hãn cần được xem xét trước. Đặc thù của 2 tuyến đường này là có nhiều cơ quan, đơn vị, trường học và kết nối với các tuyến đường khác. Do đó có thể nghiên cứu quy hoạch điểm đỗ xe giống dải trung tâm thành phố, đó là lựa chọn những khu vực thuận lợi, ít bị ảnh hưởng do lượng phương tiện tham gia giao thông đông. Hơn nữa, đây là những tuyến đường cấm xe khách và xe tải có khối lượng chuyên chở lớn.
Cùng với các tuyến đường có bề rộng nền đường lớn, tại các tuyến đường nhánh, đường nhỏ cũng nên nghiên cứu để điều chỉnh, cho phép đỗ xe theo thời gian. Anh Lê Văn Phú, lái xe du lịch tại khu vực quận Hồng Bàng cho biết, hiện nhiều đô thị trong cả nước tổ chức đặt biển báo cấm đỗ xe theo ngày chẵn hoặc ngày lẻ (biển P.131 b,c) để giải quyết từng phần về điểm đỗ xe, song khu vực nội thành Hải Phòng không có biển báo này. Do đó, Sở GTVT nên tính toán lưu lượng phương tiện, tổ chức lại giao thông, thực hiện thí điểm cấm đỗ xe theo các ngày chẵn, lẻ, sau đó đánh giá lại khả năng. Trên cơ sở đó, các cơ sở kinh doanh cũng dễ hoạch định phương án sản xuất, kinh doanh phù hợp.
Kể từ ngày 1-7-2020, sau khi Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ có hiệu lực, biển báo i408a cho phép xe đỗ một phần trên vỉa hè có hiệu lực hỗ trợ các đô thị giải quyết nhu cầu chỗ đỗ xe tại một số tuyến đường phù hợp. Ở Hải Phòng, những tuyến đường có vỉa hè thấp, xe có thể leo bánh lên được như: Lê Hồng Phong, Đà Nẵng, Tô Hiệu… phù hợp với việc lắp đặt biển báo này, cho phép đỗ xe một phần trên vỉa hè. Theo ông Vũ Thái Bình, Trưởng Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng và An toàn giao thông, thời gian qua Sở GTVT đã tổ chức kiểm tra, rà soát trong khu vực nội thành, tuy nhiên chưa hoàn thành. Sau khi rà soát xong (dự kiến cuối năm 2022), Sở GTVT sẽ xin ý kiến và lựa chọn triển khai thí điểm tại những khu vực phù hợp./.
MAI LÂM
