Doanh nghiệp, lái xe trong lĩnh vực vận tải hành khách: Mong sớm tiếp cận cơ chế hỗ trợ

Lực lượng thanh tra giao thông kiểm tra, xử lý xe taxi vi phạm quy định về phòng chống dịch.

Chánh thanh tra Sở Giao thông- Vận tải Hoàng Tiến Nam cho biết: Ngay sau khi UBND thành phố có văn bản chỉ đạo dừng toàn bộ hoạt động đối với các phương tiện ô tô chở khách trên địa bàn thành phố, đơn vị tăng cường kiểm tra thực địa hoạt động của các đơn vị, phương tiện vận tải hành khách, nhất là xe ta-xi. Qua đó cũng phát hiện một số trường hợp cố tình vi phạm quy định về phòng, chống dịch. Thanh tra Sở ra quyết định xử phạt 3 hãng taxi có phương tiện không chấp hành quy định phòng, chống dịch COVID-19. Cụ thể, ngày 6-4, các xe taxi mang BKS 15A-413.08, 15A-243.43, 15A-098.81 lần lượt của các hãng taxi Én Vàng, Hoàng Anh, Hùng Vương vẫn hoạt động. Theo quy định pháp luật, mỗi đơn vị bị xử phạt 14 triệu đồng, lái xe trực tiếp điều khiển phương tiện bị phạt 6 triệu đồng/nguời. Cùng ngày, Sở Giao thông- Vận tải cũng xử phạt 12 triệu đồng, tạm giữ phương tiện 7 ngày đối với 1 trường hợp xe hợp đồng vi phạm lỗi tương tự.

Các lái xe vi phạm quy định về phòng, chống dịch thanh minh, mặc dù được cơ quan chức năng thông tin cụ thể về chỉ đạo của UBND thành phố yêu cầu tạm dừng hoạt động chở khách, nhưng do không có nguồn thu nhập nào khác nên cố chạy thêm vài chuyến. Hơn nữa, mô hình hoạt động của hầu hết các hãng taxi trên địa bàn thành phố hiện nay là lái xe góp tiền mua xe cùng với công ty. Theo đó, lái xe góp số vốn từ 200 đến 300 triệu đồng, tương đương với 70%- 80% giá trị xe. Thậm chí một số hãng, lái xe góp 100% giá trị xe, chỉ đóng chi phí vận hành, điều tiết hằng tháng cho công ty. Để có số tiền này, hầu hết lái xe ký hợp đồng vay vốn với các ngân hàng. Mỗi tháng, trung bình phải chi trả từ 4 đến 7 triệu đồng gồm tiền lãi và một phần tiền gốc vay.

Anh Nguyễn Duy Anh, lái xe ta-xi hãng Đất Cảng cho biết, thu nhập nghề này được tính dựa trên năng suất hoạt động thực tế của xe. Xe chạy càng nhiều thu nhập càng cao. Ngược lại, nếu dừng hoạt động hoàn toàn, lái xe sẽ không có thu nhập. Yêu cầu của UBND thành phố dừng toàn bộ hoạt động vận tải hành khách là biện pháp cần thiết để giảm nguy cơ lây nhiễm COVID-19. Đại bộ phận doanh nghiệp, người lao động ngành vận tải hành khách bằng ô tô hiểu rõ và tuân thủ, nhưng cũng mong các cơ chế chính sách hỗ trợ sớm được triển khai để giúp họ vượt qua giai đoạn khó khăn trước mắt.

Đẩy nhanh tiến độ giảm lãi suất ngân hàng

Được biết, trên địa bàn thành phố hiện có hơn 600 xe khách chuyên tuyến liên tỉnh và hơn 3700 xe taxi của 40 doanh nghiệp vận tải hành khách đang vận hành. Cùng với đó là hàng nghìn người trực tiếp tham gia lái xe, phụ xe, cũng như làm việc trong các bộ phận hậu cần của ngành vận tải hành khách như điều vận, bảo trì, bến bãi... Để giúp các doanh nghiệp vận tải khắc phục khó khăn, ngày 4-3, Chính phủ ban hành Chỉ thị 11 về các nhiệm vụ, giải pháp cấp bách tháo gỡ vướng mắc, khó khăn cho sản xuất, kinh doanh, bảo đảm an sinh xã hội ứng phó với dịch COVID-19 có đề cập tới việc cơ cấu lại thời hạn trả nợ, xem xét miễn giảm lãi vay, giữ nguyên nhóm nợ, giảm phí đối với các khách hàng gặp khó khăn do ảnh hưởng của dịch COVID-19.

Bà Lê Thị Thanh Xuân, Phó tổng giám đốc Công ty vận tải Hoàng Anh cho biết: Doanh nghiệp đang thực hiện hợp tác vay vốn tại 5 ngân hàng thương mại. Ngay sau khi Chính phủ ban hành chỉ thị 11, doanh nghiệp hoàn chỉnh hồ sơ làm việc với các ngân hàng hưởng các chế độ hỗ trợ, nhưng đến nay, mới duy nhất có Ngân hàng thương mại cổ phần Việt-Nga đồng ý bằng văn bản về việc hỗ trợ giãn nợ từ 3 đến 6 tháng tùy vào khoản vay. Số tiền giãn nợ này sẽ được chi trả vào cuối kỳ vay. Doanh nghiệp đề nghị các ngân hàng thương mại đẩy nhanh tiến độ thực hiện các cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp trước diễn biến phức tạp kéo dài của COVID-19. Mặt khác đề nghị Ngân hàng Chính sách xã hội sớm triển khai phương án cho doanh nghiệp vay vốn không lãi suất để chi trả lương nhân viên đối với các doanh nghiệp chịu ảnh hưởng bởi COVID-19, tránh tình trạng người lao động bị chậm lương do khó khăn kinh tế của doanh nghiệp.

Đối với những lao động làm việc theo hình thức góp vốn mua xe, hầu hết lái xe đều chỉ có hợp đồng hợp tác với doanh nghiệp chứ không có hợp đồng lao động. Như vậy, quy định trong Nghị quyết số 42 ngày 9-4-2020 của Chính phủ về các biện pháp hỗ trợ người dân gặp khó khăn do đại dịch COVID-19, những người này chỉ được xếp hỗ trợ theo nhóm người lao động tự do, không có giao kết hợp đồng, thay vì đối tượng có quan hệ lao động. Theo đó mức hỗ trợ sẽ giảm từ 1,8 triệu đồng/tháng xuống còn 1 triệu đồng/ tháng. Để bảo đảm quyền lợi cho các lái xe, các bộ phận thẩm định hồ sơ hỗ trợ xem xét điều chỉnh phương án hỗ trợ phù hợp hơn đối với nhóm đối tượng này.