Dự án đầu tư xây dựng cầu Rào: Giải quyết vướng mắc, đáp ứng tiến độ thi công

Các đơn vị thi công cầu Rào tập trung đẩy nhanh tiến độ công trình. 

Vượt khó để vượt tiến độ

Những ngày này, tại công trình thi công cầu Rào, các nhà thầu thi công hối hả hơn, bởi đây đang là thời điểm quan trọng chuẩn bị kỹ các điều kiện để lắp chân vòm TC3- trước khi thi công toàn bộ phần vòm thép của cầu. Trên công trường nhộn nhịp, ông Nguyễn Minh Đức, Giám đốc Ban điều hành dự án cho biết, các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ lắp chân vòm thép và sẽ phấn đấu hoàn thành trước ngày 13-10, sau đó sẽ lắp đặt vòm thép. Hiện, việc đúc dầm bê tông cầu chính (tổng số 10 nhịp với 20 phân đoạn dầm) hoàn thành 11 phân đoạn, đang thi công 4 phân đoạn tiếp theo. Đồng thời, đơn vị thi công nhanh chóng hoàn trả mặt đường Bùi Viện để các phương tiện lưu thông thuận tiện.

Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, ban đầu, dự án được Ban và liên danh các nhà thầu ký hợp đồng xây dựng với tiến độ từ cuối tháng 12-2020 đến cuối tháng 4-2021. Dự kiến công trình sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác sử dụng dịp 13-5-2022. Tuy nhiên, do đây là công trình trọng điểm, lại nằm trên tuyến đường trục đô thị quan trọng của thành phố nên thi công kéo dài sẽ ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân và doanh nghiệp. Ban quản lý và Ban chỉ huy công trường, các nhà thầu, tư vấn giám sát họp, quyết định sẽ tăng tốc thi công để vượt tiến độ trước 2 tháng, phấn đấu thông xe kỹ thuật trước ngày 25-1-2022. Nhưng do dịch bệnh COVID- 19 kéo dài, việc giải phóng mặt bằng chậm trễ… khiến công trường lúc nào cũng “căng như dây đàn”. Khó khăn là vậy, nhưng các đơn vị đều nâng cao trách nhiệm thay đổi biện pháp thi công, nhất là thi công phần thép thi công từ các nơi đưa về công trường lắp ráp là sự cải tiến đáng kể đã giúp rút ngắn thời gian, không bị thi công chồng lấn.

Ông Đinh Phú Hiếu, Phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng cho biết, trong quá trình thi công, dự án nhận được sự quan tâm đặc biệt của Sở Giao thông- Vận tải trong việc tổ chức phân luồng giao thông phù hợp. Hơn nữa, người dân và doanh nghiệp sẵn sàng chia sẻ khó khăn để dự án được triển khai nhanh… Đó là sự động viên khích lệ lớn với những người thợ làm cầu thi công ngày đêm để nhanh chóng “nối nhịp, liền sông”. Với tiến độ đang duy trì hiện nay, ông Hiếu khẳng định, cầu Rào sẽ thông xe kỹ thuật trước ngày 25-1-2022 (trước Tết Nguyên đán 2022).

Không để vướng mắc ảnh hưởng đến công trình

Ông Nguyễn Đức Học, Phó tổng giám đốc Công ty CP Tập đoàn HJC, đơn vị đứng đầu liên danh các nhà thầu cho biết, sau khi ký hợp đồng thi công, giá thép trên thị trường quốc tế tăng đột biến đến 40%, trong khi đó công trình cầu Rào phải sử dụng đến 6.100 tấn thép. Đây thực sự là “đòn giáng mạnh” vào nhà thầu, nhưng vì hợp đồng đã ký, nhà thầu không thể không tuân thủ. Chưa hết, khi thép sản xuất xong tại Nhật Bản, buộc phải nằm kho hơn 1 tháng vì không có tàu chở về Hải Phòng do ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19 nên khi thép về đến cảng chậm 35 ngày. Để giải quyết khó khăn này, HJC chia nhỏ thi công phần thép, giao cho 5 đơn vị (3 tại Hải Phòng, 2 tại Hà Nội) thi công cùng lúc, sau khi hoàn thành đưa về công trường để lắp ghép thành tổng đoạn. Cuối tháng 10, đầu tháng 11-2021, sau khi hoàn thành xong phần chân, vòm thép tại cầu Rào sẽ chính thức được thi công.

Một vướng mắc nữa trong quá trình thi công là giải quyết phần đổ thải gồm: bùn, đất, vôi thầu, gạch vỡ. Theo tính toán, toàn bộ công trình phải đổ thải 29.000 m3, trong đó thi công phần cầu khoảng 10.000 m3. Để giải quyết phần việc này, liên danh nhà thầu hợp đồng với một số đơn vị tham gia đổ thải, tuy nhiên, có đơn vị không đổ thải theo đúng quy định. Đại diện Công ty TNHH thương mại vận tải Hiểu Minh và Công ty TNHH Xuân Hùng Thắng cho biết, cả 2 đơn vị có 6 xe tải tham gia vận chuyển đổ thải và thực hiện vận chuyển khoảng hơn 6.000 m3 bùn đất. Trong quá trình đổ thải, có 4 lái xe tự ý bán bùn đất để san lấp các công trình khác thu tiền riêng, không đổ vào nơi quy định. Sau khi phát hiện, 2 doanh nghiệp này đình chỉ bộ phận quản lý phương tiện và cắt hợp đồng với lái xe, đồng thời, báo cáo với liên danh nhà thầu xin rút kinh nghiệm và chấn chỉnh ngay. Ông Nguyễn Minh Đức, Ban điều hành dự án cam kết sẽ nghiêm túc rút kinh nghiệm và tăng cường quản lý chặt chẽ việc đổ thải.

Hiện nay, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng đang tập trung tháo gỡ những vướng mắc về mặt bằng để đẩy nhanh tiến độ công trình gồm: di chuyển đường điện, đường nước. Bên cạnh đó, hàng chục chuyên gia kỹ thuật cao của các nhà thầu và tư vấn giám sát từ Hà Nội chưa thể về thi công công trình do thực hiện giãn cách, đặt ra những thách thức rất lớn đến tiến độ dự án. Để giải quyết khó khăn này, các đơn vị tham gia dự án tiếp tục đẩy mạnh giao ban bằng hình thức online và yêu cầu các chuyên gia khẩn trương tiêm vaccine phòng, chống COVID-19, bảo đảm đủ các điều kiện vào địa bàn thành phố Hải Phòng để làm việc tại công trường./.