Dự án nâng cấp, cải tạo quốc lộ 10, đoạn từ cầu Kiền đến cầu Đá Bạc: Sớm có phương án thi công, bảo đảm an toàn giao thông

Khu vực giao cắt giữa quốc lộ 10 và lối vào đường liên thôn.

Nguy cơ ùn tắc cao

Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 10 đoạn từ cầu Đá Bạc đến cầu Kiền có tổng mức đầu tư hơn 1.200 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Dự án gồm 4 hạng mục chính gồm cải tạo, nâng cấp, mở rộng tuyến đường dài 12,9 km với bề rộng nền đường 24,5-28,5 m; xây dựng mới 3 cầu Hang Lương, cầu Giá và cầu Trịnh Xá; xây dựng 2 khu tái định cư với tổng diện tích 8,93 ha tại các xã Lưu Kiếm, Kiền Bái và cải tạo nâng cao độ cầu Trịnh Xá cũ đồng bộ với đơn nguyên mới. Trong đó, các cây cầu mới có bề rộng 12 m.

Tuy nhiên, theo phương án thi công hiện nay, cầu mới cao hơn cầu cũ gần 2 m, dẫn đến việc phải nâng mặt đường dẫn lên cầu. Việc nâng cao mặt đường làm thay đổi ngã ba kết nối quốc lộ 10 với tuyến đường vào thôn 4, 5 của xã Thiên Hương. Cùng với đó, tuyến đường dẫn lên cầu được thiết kế dải phân cách cứng nên lối vào đường liên thôn gần như bị chặn lại. Để tạo điều kiện đi lại cho người dân, chủ đầu tư thiết kế đường gom dân sinh với bề mặt rộng 2,5 m 2 bên cầu Trịnh Xá. Song, theo phản ánh của các hộ dân, bề rộng này không đáp ứng yêu cầu đi lại của người dân bởi đây là tuyến đường có mật độ giao thông cao, nhất là giờ đi làm và tan tầm của công nhân các nhà máy quanh khu vực. Với hiện trạng này dễ dẫn đến xung đột giao thông, gây ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Chưa kể đến trường hợp nếu trong thôn xảy ra các tình huống khẩn cấp, việc chữa cháy, cứu nạn cũng khó khăn hơn. Do đó, các hộ dân có đơn kiến nghị lên chính quyền địa phương các cấp và chủ đầu tư.

Thực tế khu vực thi công cho thấy phản ánh của người dân có cơ sở khi tuyến đường dẫn lên cầu Trịnh Xá mới đang cao hơn so với mặt đường cũ; lối vào thôn 4, 5 bị chặn bởi dải phân cách cứng; các phương tiện vào đường liên thôn lưu thông bằng đường gom đang được thi công.

Nghiên cứu lại phương án an toàn giao thông

Tại cuộc kiểm tra tiến độ dự án của đồng chí Nguyễn Đức Thọ, Phó chủ tịch UBND thành phố vào ngày 21-2, đại diện chủ đầu tư dự án là Ban quản lý dự án phát triển đô thị và đầu tư xây dựng công trình dân dụng cho biết, Ban quản lý tiếp nhận kiến nghị của các hộ dân về một số vấn đề liên quan đến quá trình thi công dự án. Theo đó, ngày 17-2-2023, Ban quản lý dự án chủ trì cùng Sở Giao thông -Vận tải, UBND huyện Thủy Nguyên họp với UBND xã Thiên Hương, Công ty TNHH MTV Khai thác công trình thủy lợi Thủy Nguyên đại diện hộ dân để trả lời các kiến nghị. Sau khi nghe ban quản lý dự án, đại diện các hộ dân kiến nghị thống nhất, đồng ý với các nội dung đã được làm rõ. Song, các bên kiến nghị cho mở rộng thêm đường gom dân sinh 2 bên cầu Trịnh Xá từ 2,5 m thành 3,5 m hoặc 4 m. Để bảo đảm cho người dân thuận tiện hơn trong quá trình sinh hoạt, tham gia giao thông và giảm ùn tắc cho tuyến đường trục liên thôn của xã trong giờ cao điểm như đề xuất của các hộ dân, Ban quản lý dự án cùng UBND huyện Thủy Nguyên phối hợp nghiên cứu đề xuất điều chỉnh mở rộng phạm vi thu hồi đất (ảnh hưởng đến 17 công trình nhà ở) phạm vi đường gom dân sinh của cầu Trịnh Xá để mở rộng bề rộng đường gom (từ 2,5 m lên 3,5 m hoặc 4 m) trước khi báo cáo UBND thành phố xem xét.

Tuy nhiên, cũng tại cuộc kiểm tra, đại diện một số sở, ngành thành phố cho rằng đề xuất mở rộng phạm vi thu hồi đất phạm vi đường gom dân sinh chưa hợp lý. Bởi, các hộ dân mặt đường thuộc diện thu hồi đất của dự án đã bàn giao đất, xây sửa lại công trình; nay nếu tiếp tục thực hiện thu hồi phải lập dự án hoặc điều chỉnh thiết kế của dự án. Việc thực hiện các thủ tục này rất phức tạp, mất thời gian. Do đó, phương án mở rộng phạm vi thu hồi đất cần được xem xét, nghiên cứu kỹ. Về vấn đề này, tại cuộc họp, Phó chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Đức Thọ giao Sở Giao thông -Vận tải sớm chủ trì phối hợp chủ đầu tư, nhà thầu, chính quyền địa phương thẩm định lại phương án an toàn giao thông trên tuyến, bảo đảm điều kiện đi lại của người dân và trật tự an toàn giao thông./.