(HPĐT)- Bắt đầu từ tháng 5-2023, tuyến đường nối từ cầu Bến Rừng đến đường tỉnh 338 trên địa bàn xã Sông Khoai, thị xã Quảng Yên (tỉnh Quảng Ninh) chính thức triển khai thực hiện. Sau hơn 1 năm thi công, tuyến đường dài 2,2 km đang được hình thành, dần nối với cầu Bến Rừng. Theo đại diện chủ đầu tư dự án, tuyến đường sẽ hoàn thành, đưa vào khai thác trong tháng 6-2024, cùng cầu Bến Rừng tạo thành tuyến giao thông kết nối hoàn chỉnh.
Khắc phục khó khăn trên công trường
Đến thời điểm này, dự án đầu tư xây dựng cầu Bến Rừng cơ bản hoàn thành phần cầu và nút giao. Cây cầu sừng sững với 3 trụ tháp chính hình chữ V vươn cao trên sông Đá Bạch, nối Hải Phòng với Quảng Ninh. Phía bờ Hải Phòng, phần nút giao nối đường tỉnh 359 và quốc lộ 10 đã hoàn thành. Phía bờ Quảng Ninh, tuyến đường nối đang được thi công tích cực để sớm đưa vào khai thác cùng cầu Bến Rừng. Dự án xây dựng tuyến đường nối từ cầu Bến Rừng đến đường tỉnh 338 trên địa bàn thị xã Quảng Yên được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt với tổng mức đầu tư gần 360 tỷ đồng, dài 2,2 km. Điểm đầu là đường dẫn, nối với cầu Bến Rừng; điểm cuối nối với nút giao tỉnh lộ 338. Đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 3 đồng bằng với 6 làn xe, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp cùng hệ thống dải phân cách, vỉa hè, cảnh quan cây xanh, điện chiếu sáng và hệ thống bảo đảm an toàn giao thông. Theo Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ninh (đại diện chủ đầu tư dự án), tuyến đường được xây dựng tại vị trí vốn là ao đầm và rừng ven sông, nên quá trình thi công gặp nhiều khó khăn. Trong tổng số 2,2 km đường toàn tuyến, tới một nửa phải thi công trên nền đất yếu, phải thực hiện thay đất (có vị trí đất phải thay dày đến gần 6 m), áp dụng cọc cát, bấc thấm, gia tải kéo dài để bảo đảm chất lượng công trình theo tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế.
Bên cạnh áp dụng những kỹ thuật mới vào thi công, các nhà thầu cũng phải khắc phục khó khăn về nguồn vật liệu khi gần phạm vi dự án cũng có nhiều dự án khác đang triển khai. Một khó khăn lớn khác khi thi công nền đường qua nền đất yếu là gặp mưa. Theo thống kê của các đơn vị thi công, kể từ khi khởi công đến nay, khu vực xây dựng tuyến đường gặp nhiều trận mưa, trong đó có khoảng 15 trận mưa to, buộc nhà thầu phải dừng thi công.
Với mục tiêu đẩy nhanh tiến độ, sớm đưa tuyến đường vào khai thác cùng cầu Bến Rừng, Ban Quản lý dự án phối hợp nhà thầu, tư vấn giám sát thường xuyên tìm các giải pháp để khắc phục khó khăn. Theo đó, trong những ngày mưa không thể thi công nền đường, mặt đường, các nhà thầu tổ chức các mũi thi công hạng mục khác như bó vỉa, xây dựng hộ lan, dẫn điện chiếu sáng, thi công cống. Tính đến nay, các đơn vị thi công hoàn thành hệ thống cống ngang đường, nền đường; hoàn thành thi công cấp phối đá dăm, và cơ bản hoàn thành nút giao cuối tuyến nối với đường tỉnh 338…
Phấn đấu thông xe trong tháng 6-2024
Đến nay, những hạng mục thi công khó trên tuyến đường được các nhà thầu vượt qua, đang tập trung cao cho những hạng mục còn lại. Theo đại diện chủ đầu tư dự án, tranh thủ thời tiết thuận lợi, nhà thầu tăng cường thiết bị, nhân lực, tích cực thi công đẩy nhanh tiến độ dự án, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật. Từ đầu tháng 5, các đơn vị thi công bắt đầu thực hiện thảm bê tông nhựa mặt đường, dự kiến đến đầu tháng 6-2024 hoàn thành toàn bộ. Cùng với thảm nhựa, nhà thầu tiếp tục hoàn thiện phần bó vỉa, hệ thống thoát nước, bó vỉa hè, trồng cây xanh. Đồng thời tổ chức thi công phần hộ lan và các hạng mục khác như lắp đặt biển báo, sơn kẻ mặt đường, lắp đặt hệ thống bảo đảm an toàn giao thông…
Với tiến độ thi công như hiện nay, đại diện lãnh đạo Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ninh cho biết, trước ngày 15-6- 2024, tuyến đường sẽ cơ bản hoàn thành, đủ điều kiện thông xe… Các đoạn nối từ nút giao với đường tỉnh 338 cũng sẽ được thảm lại nhựa mặt đường bảo đảm điều kiện để các phương tiện lưu thông.
Dự án xây dựng tuyến đường nối từ cầu Bến Rừng đến đường tỉnh 338 do tỉnh Quảng Ninh đầu tư là dự án tiếp nối của Dự án đầu tư xây dựng cầu Bến Rừng nhằm tạo thành tuyến giao thông kết nối hoàn chỉnh giữa thành phố Hải Phòng và tỉnh Quảng Ninh. Các dự án này được lãnh đạo hai địa phương dành sự quan tâm đặc biệt và thường xuyên kiểm tra, động viên các đơn vị thi công trên công trường. Cả hai công trình đáp ứng yêu cầu kết nối liên vùng, giúp khai thác tiềm năng của cả khu vực Đông Bắc, nâng cao năng lực phục vụ về giao thông. Không những thế, còn phát huy dư địa, tiềm năng về đất đai giữa 2 khu vực và mở rộng không gian phát triển mới, kiến tạo cảnh quan - kiến trúc công trình mang dấu ấn bản sắc địa phương phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, du lịch.
BÀI: MAI PHƯƠNG
