Khó xác định dừng đỗ xe quá 5 phút
CSGT xử phạt lỗi dừng đỗ sai quy định đối với người điều khiển ô tô tại dải trung tâm thành phố.
Dừng, đỗ xe không đúng nơi quy định là một trong những lỗi vi phạm trực tiếp dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông, nhất là tại khu vực đô thị. Tính từ khi triển khai tổng rà soát phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (ngày 15-5) đến nay, lực lượng cảnh sát giao thông xử lý 843 trường hợp, chủ yếu là xe ô tô vi phạm quy định về dừng, đỗ, phạt tiền hơn 517 triệu đồng.
Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ hiện hành, việc dừng xe không quy định về thời gian, chỉ yêu cầu khi dừng xe, người điều khiển phương tiện không được tắt máy và không được rời khỏi vị trí lái. Còn dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) quy định dừng xe là trạng thái đứng yên của phương tiện giao thông trong thời gian không quá 5 phút, người điều khiển phương tiện không rời khỏi vị trí điều khiển phương tiện, trừ trường hợp xuống để đóng, mở cửa xe, xếp dỡ hàng hóa, kiểm tra kỹ thuật xe. Như vậy, nếu dự thảo quy định này được thông qua, tất cả những trường hợp dừng xe với thời gian quá 5 phút sẽ được tính là đỗ xe. Quy định này sẽ giúp người lái xe ý thức hơn trách nhiệm của mình trong việc chống ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng sẽ rất khó khăn cho lực lượng chức năng trong việc kiểm soát thời gian dừng của phương tiện. Anh Nguyễn Cường, quản trị viên diễn đàn Luật giao thông cho rằng, thời gian dừng 5 phút trong dự thảo luật được hiểu là phương tiện cơ giới dừng 5 phút liên tục tại một địa điểm. Do đó, nếu muốn xử lý vi phạm những trường hợp này, lực lượng Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông phải chứng minh phương tiện dừng liên tục trong 5 phút. Điều này gần như không thể thực hiện được. Nếu nội dung này được thông qua, cơ quan soạn thảo luật cần xem xét bổ sung quy định cho phép sử dụng hình ảnh tại các camera giám sát trên đường phố các quốc lộ, tỉnh lộ cũng như cho phép xử phạt nguội những trường hợp vi phạm.
Xử phạt cả khi đèn xanh bật sáng
Điều 13 dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) có nêu tín hiệu đèn xanh là báo hiệu được đi, trừ trường hợp hướng định đi tới đang bị ùn tắc. Luật gia Vũ Đình Thức, Phó chi hội trưởng Chi hội Luật gia doanh nhân và công chức cho rằng: Luật Giao thông đường bộ hiện hành quy định: Tín hiệu xanh là được đi; Tín hiệu đỏ là cấm đi; Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp. Trong trường hợp dự thảo mới được thông qua, trong trường hợp nút giao ùn tắc, kể cả có đèn xanh các phương tiện vẫn phải dừng lại. Nếu người điểu khiển phương tiện cố vượt có thể bị xử phạt.
Tuy nhiên, đề xuất này đang gây tranh cãi trên diễn đàn về giao thông. Định nghĩa về ùn tắc giao thông hiện nay chưa rõ ràng, mới quy định ra trong các tài liệu chuyên ngành đào tạo của lực lượng cảnh sát giao thông. Cụ thể, đây là tình trạng giao thông không bình thường xảy ra ở một thời điểm nhất định mà ở thời điểm đó kết cấu hạ tầng giao thông không đáp ứng được nhu cầu của hoạt động giao thông, gây cản trở đến hoạt động bình thường của các đối tượng tham gia giao thông. Anh Lê Đình Thụ, ở phố Nguyễn Tường Loan (quận Lê Chân) cho rằng: Theo định nghĩa này sẽ rất khó để người dân có thể xác định được hướng đi phía trước có đang trong trạng thái ùn tắc giao thông hay không để quyết định dừng lại hay tiếp tục di chuyển.
Hơn nữa, ngay cả trong trường hợp có xảy ra ùn tắc giao thông, chắc chắn lực lượng chức năng sẽ ưu tiên việc điều tiết, chống ùn tắc thay vì xử lý những người vi phạm lỗi kể trên. Hơn nữa, trường hợp xảy ra ùn tắc, Cảnh sát giao thông và Thanh tra giao thông tham gia điều tiết tại các nút giao liền kề với điểm ùn tắc. Khi đó, nếu người điều khiển phương tiện cố tình di chuyển không chấp hành theo hiệu lệnh, hướng dẫn của cảnh sát giao thông, cơ quan chức năng có thể xử lý đối với hành vi này theo các Điều 5, 6 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ với mức xử phạt từ 3 triệu đến 5 triệu đối với ô tô và 600 nghìn đồng đến 1 triệu đối với xe máy.
Minh An - Ảnh: Trung Kiên
