Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi đề xuất bắt buộc thi sát hạch GPLX hàng A0 với người điều khiển xe gắn máy dưới 50 cm3.
GPLX cấp cho 17 hạng khác nhau
Theo dự thảo Luật Giao thông đường bộ (thay thế Luật giao thông đường bộ 2008) đang được lấy ý kiến góp ý, GPLX sẽ phân thành 17 hạng. Những thay đổi chủ yếu diễn ra ở hạng A dành cho mô-tô, xe máy và hạng B dành cho xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi. Theo đó, dự thảo đề xuất sẽ cấp GPLX hạng B1 cho người lái mô-tô 3 bánh; người lái xe ô tô số tự động đến 9 chỗ ngồi hoặc xe ô tô tải số tự động có khối lượng hàng không vượt quá 3,5 tấn và có thể được kéo theo rơ-moóc không quá 750 kg sẽ được cấp GPLX hạng B2.Những người lái xe ô tô cả xe số sàn và số tự động đến 9 chỗ, xe tải số sàn và số tự động có khối lượng chuyên chở thiết kế không vượt quá 3,5 tấn sẽ dùng GPLX hạng B thay cho B2 hiện hành.
Đối với mô-tô, xe máy, dự thảo đưa ra phương án GPLX hạng A1 chỉ điều khiển xe từ trên 50 đến 125 cm3 hoặc có công suất động cơ điện trên 4 kW đến 11 kW thay cho xe từ trên 50 đến dưới 175 cm3 như hiện nay. Với người lái mô-tô 2 bánh trên 125 cm3 hoặc có công suất động cơ điện trên 11 kW, dự thảo quy định sử dụng GPLX hạng A thay cho GPLX hạng A2 hiện nay.
Sau khi những đề xuất trong dự thảo được lấy ý kiến, dư luận người dân băn khoăn trong triển khai thực hiện. Anh Lê Văn Quốc, ở phố Phạm Tử Nghi (quận Lê Chân) phân vân: Người dân có GPLX hạng A1 như hiện nay có thể điều khiển một số loại xe máy có công suất lớn hơn 125 cm3 và nhỏ hơn 175 cm3 như SH, Exciter... Tuy nhiên, theo đề xuất sửa đổi Luật Giao thông đường bộ, GPLX hạng này không sử dụng được nữa. Luật gia Lâm Bích Ngọc, Văn phòng Hội Luật gia Hải Phòng cho rằng: Các quy định pháp luật sẽ được ban hành theo nguyên tắc không hồi tố. Do đó, những người được cấp GPLX trước đây, khi hết thời hạn sẽ được đổi sang GPLX mới có giá trị tương đương. Chỉ những người cấp mới, cấp đổi GPLX mới áp dụng theo hệ thống GPLX quy định mới.
Phải có GPLX khi điều khiển xe gắn máy
Trong khi đó, đề xuất quy định bắt buộc thi sát hạch lái xe đối với những người điều khiển xe gắn máy có dung tích dưới 50 cm3, xe máy điện được ủng hộ cao. Theo thống kê của Ban An toàn giao thông thành phố, 6 tháng đầu năm 2020 xảy ra 5 vụ tai nạn liên quan tới người điều khiển phương tiện giao thông dưới 18 tuổi điều khiển xe mô-tô, xe gắn máy, tăng 4 vụ so với cùng kỳ năm 2019. Có thể thấy tình trạng tai nạn giao thông liên quan tới học sinh ngày càng phức tạp. Do đó, việc Dự thảo Luật Giao thông đường bộ đề xuất học sinh từ đủ 16 tuổi khi điều khiển xe máy có dung tích xi lanh dưới 50 cm3 hoặc phương tiện có công suất động cơ điện không vượt quá 4Kw phải có GPLX hạng A0 là phù hợp với yêu cầu thực tế đặt ra, nhằm nâng cao ý thức và kỹ năng của học sinh khi đi xe gắn máy, xe điện qua đó, góp phần giảm thiểu tai nạn xảy ra.
Ở lứa tuổi 16 đến 18 tâm lý chưa ổn định, thích khám phá và cảm giác mạnh, do vậy, đào tạo các em lái xe an toàn sẽ phải mất nhiều thời gian hơn. Nên để việc triển khai thi GPLX loại A0 đạt hiệu quả, các đơn vị phụ trách đào tạo, thi sát hạch phải lưu tâm bổ sung giáo án, chương trình đào tạo đầy đủ kỹ năng lái xe, đạo đức lái xe, điều chỉnh tâm lý, hành vi lái xe cho trẻ và hướng dẫn xử lý tình huống bất ngờ.
Đại diện lãnh đạo Phòng CSGT đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) cho rằng: Tổ chức sát hạch và cấp bằng lái A0 đối với người từ 16 đến 18 tuổi là rất cần thiết với yêu cầu thực tế. Nhưng các bậc cha mẹ học sinh cần tăng cường giáo dục kiến thức, kỹ năng về tham gia giao thông an toàn cho các em. Do đó, ngay cả khi có học sinh được cấp GPLX hạng A0, các bậc cha mẹ cũng như các nhà trường vẫn cần phải thường xuyên phối hợp với cơ quan chức năng, tổ chức tuyên truyền, hướng dẫn, nhắc nhở con em chấp hành nghiêm chỉnh các quy định pháp luật về giao thông đường bộ.
Như An - Ảnh: Minh Tú
