Đường Bùi Viện đoạn từ ngã ba Nam Hải đến nút giao Lê Hồng Phong: Giao thông phức tạp, dễ mất an toàn

Đường Bùi Viện đoạn từ ngã ba Nam Hải đến nút giao Lê Hồng Phong

Giao thông phức tạp, dễ mất an toàn

Nhiều nguy cơ mất an toàn

Đường Bùi Viện từ ngã ba Nam Hải đến nút giao vòng xuyến với đường Lê Hồng Phong là đoạn cuối của trục đại lộ Đông – Tây. Sau khi được thông xe từ tháng 5-2020, nhiều công nhân làm việc tại khu vực khu công nghiệp Đình Vũ đi làm qua đoạn đường này để tránh phải di chuyển qua các tuyến đường có nhiều ô tô đầu kéo như Đình Vũ, Chùa Vẽ, Nguyễn Bỉnh Khiêm. Cùng với đó, việc tập trung nhiều trường học ở khu vực lân cận, khiến đoạn đường Bùi Viện kể trên thường xuyên quá tải.

Mật độ phương tiện lưu thông đông nhưng đoạn đường này lại có nhiều điểm mất an toàn giao thông vào giờ cao điểm hằng ngày từ 6 giờ 30 phút đến 8 giờ 30 phút và từ 17 giờ đến 19 giờ. Đoạn đường này chỉ dài vỏn vẹn 1,9 km nhưng lại có tới 4 nút giao cắt, trong đó có 2 nút giao có lắp đặt đèn tín hiệu giao thông, gồm nút giao với đường Nam Phong và nút giao với đường Lũng Đông. Ghi nhận thực tế vào 17 giờ ngày 28-12-2020, hàng trăm học sinh Trường THPT Hải An ùa ra đường Bùi Viện thông qua ngã tư giao cắt với đường Nam Phong. Nhiều lái xe ô tô di chuyển trên tuyến đường này không khỏi giật mình khi học sinh vùn vụt di chuyển bằng xe điện, xe gắn máy qua ngã tư. Tình trạng này cũng diễn ra tương tự ở ngã tư giao cắt đường Bùi Viện với đường Lũng Đông- lối đi chính để dẫn vào Trường THCS Đằng Hải, Trường tiểu học Đằng Hải.

Bên cạnh số lượng người tham gia giao thông tăng, nguy cơ mất an toàn còn đến từ việc hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại khu vực này hoạt động không ổn định. Anh Lê Văn Bình, làm việc tại khu cảng Đình Vũ- thường xuyên di chuyển bằng ô tô qua đoạn đường này cho biết, đèn tín hiệu giao thông trên đoạn đường này lúc thì cảnh báo đèn xanh- đèn đỏ, khi lại chỉ toàn đèn vàng cảnh báo đối với 4 hướng di chuyển. Thậm chí, tại khu vực lắp cụm đèn cảnh báo người đi bộ sang đường, nằm ở giữa đoạn đường từ nút giao cắt Bùi Viện- Lũng Đông đến vòng xuyến giao cắt đường Lê Hồng Phong, nhiều hôm đèn đang xanh đột ngột chuyển đỏ. Trong khi đó, ở khu vực này lại không có vạch kẻ dừng cho xe ô tô. Do vậy, nhiều phen phải phanh gấp dúi dụi khi đèn tín hiệu giao thông thay đổi đột ngột từ đèn xanh sang đèn đỏ.

Sớm hoàn thiện hệ thống tín hiệu giao thông

Trung tá Vũ Trường Linh, Đội trưởng đội Tham mưu, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) cho biết: Đường Bùi Viện được xây dựng với mục đích là đường dân sinh nội đô, do đó, có nhiều nút giao cắt. Thực tế, đoạn đường trên đi qua khu vực tập trung rất đông dân cư của các phường: Đằng Hải, Đông Hải 2, Nam Hải, Tràng Cát. Do đó, để bảo đảm an toàn giao thông, trước hết cần điều chỉnh loại phương tiện di chuyển phù hợp, hạn chế các loại xe ô tô siêu trường, siêu trọng lưu thông trên đoạn đường này. Mới đây, sau khi lực lượng cảnh sát giao thông có kiến nghị, cơ quan chức năng cấm toàn bộ xe ô tô từ 4 trục trở lên lưu thông qua đây.

Tuy nhiên, bên cạnh các yếu tố kỹ thuật, hạ tầng giao thông, thực tế cho thấy một bộ phận người dân còn thiếu ý thức chấp hành quy định về an toàn giao thông. Trong 2 tuần ra quân triển khai đợt cao điểm bảo đảm trật tự an toàn giao thông phục vụ dịp Tết dương lịch 2021, Tết Tân Sửu và các lễ hội đầu năm từ ngày 15-12-2020 đến nay, Đội Cảnh sát giao thông số 4 (Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt) xử lý hơn 20 trường hợp vi phạm trên đoạn đường này, chủ yếu là người đi mô-tô, xe máy vượt đèn đỏ. Chị Phạm Thị Thu H. điều khiển xe mô-tô 15B2- 362.09 vượt đèn đỏ tại nút giao Lũng Đông- Bùi Viện khi bị xử lý vi phạm biện minh: Đèn giao thông tại đây hoạt động không ổn định, nên sơ ý, mất tập trung dẫn đến vi phạm.

Thiếu tá Hoàng Tuấn Anh, Đội phó Đội Cảnh sát giao thông số 4 cho rằng: Để bảo đảm an toàn giao thông khu vực này, đơn vị quản lý vận hành tuyến đường cần duy trì chính xác hệ thống đèn báo giao thông, tạo thói quen chấp hành nghiêm chỉnh quy định về bảo đảm an toàn giao thông đối với người dân. Ngoài ra, về kết cấu toàn tuyến đã cơ bản hoàn thiện, nhưng hệ thống biển báo giao thông lại chưa đáp ứng yêu cầu. Do vậy, ngành giao thông vận tải cần sớm bổ sung biển phân làn trên đoạn đường này cho từng loại phương tiện tại các nút giao cắt, qua đó, hạn chế mô-tô, xe máy, xe thô sơ di chuyển vào làn đường dành cho ô tô./.