(HPĐT)- Mặc dù dùng đến Quỹ bình ổn, song Liên Bộ Công Thương - Tài chính vẫn phải tăng mạnh giá bán lẻ xăng, dầu trong nước vào chiều 26- 10, lên mức cao nhất trong 7 năm trở lại. Việc giá xăng tăng đột biến gây nhiều ý kiến băn khoăn về các giải pháp bình ổn giá, nhất là trong bối cảnh Chính phủ và các địa phương đang nỗ lực triển khai biện pháp hỗ trợ hồi phục kinh tế và ổn định cuộc sống người dân sau ảnh hưởng của các đợt bùng phát dịch COVID-19.
Câu chuyện giá xăng nóng lên tại cả diễn đàn kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa 15. Ngày 27-10, trao đổi với báo chí, đại biểu Hoàng Văn Cường, Uỷ viên Uỷ ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội cho rằng giá xăng dầu tăng sốc sẽ ảnh hưởng đến quá trình hồi phục kinh tế hiện nay. Trên thực tế, hoạt động của các doanh nghiệp trong cả nước đều gặp khó khăn do dịch COVID-19. Việc xăng tăng giá ảnh hưởng trực tiếp tới doanh nghiệp vận tải và cả chuỗi cung ứng phục vụ sản xuất – kinh doanh, vì mọi hoạt động của doanh nghiệp đều chịu ảnh hưởng từ việc tăng giá xăng dầu. Trực tiếp hơn, xăng tăng giá ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. Trong khi không ít gia đình giảm thu nhập do các quy định giãn cách để phòng, chống COVID-19. Người lao động trong nhiều ngành, nghề nhất là lao động tự do gặp khó khăn khi giảm hoặc không có thu nhập vì giãn việc, giảm việc hoặc nghỉ việc. Giá xăng tăng kéo theo sự tăng giá của nhiều loại hàng hóa, dịch vụ khiến của người dân lo lắng khi chi phí sinh hoạt tiếp tục bị bóp hẹp.
Giải thích về việc tăng giá xăng, đại diện Bộ Công Thương cho biết, chủ yếu do áp lực tăng "thẳng đứng" của giá thế giới trước tình trạng khan hiếm nhiên liệu trên toàn cầu. Ở trong nước, trước tình hình dịch bệnh mặc dù được kiểm soát nhưng vẫn diễn biến phức tạp ở một số địa phương, để hỗ trợ hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp và sinh hoạt của người dân, cơ quan điều hành giá sử dụng liên tục Quỹ Bình ổn giá ở mức cao nhằm hạn chế mức tăng giá xăng dầu. Kỳ điều hành ngày 26-10, nếu không tăng chi từ Quỹ Bình ổn giá, giá xăng còn tăng mạnh nữa.
Nguyên nhân khách quan là vậy, nhưng giá xăng tăng đặt ra với các nhà quản lý và hoạch định chính sách “bài toán khó” về bình ổn để tránh ảnh hưởng tới nỗ lực phục hồi nền kinh tế và cuộc sống người dân. Có ý kiến cho rằng, thời điểm hiện tại càng cần giữ được ổn định giá xăng dầu. Theo đó, ngoài sử dụng nguồn quỹ bình ổn, nên chú ý đến những công cụ kiểm soát giá xăng dầu mà Nhà nước có thể tính đến như thuế, phí, như giảm thuế nhập khẩu, hoặc thuế môi trường ở mức hợp lý.
Trước khi chờ các giải pháp tầm vĩ mô về bình ổn giá xăng dầu, để giảm tác động đến việc phục hồi kinh tế và ổn định đời sống, các địa phương và mỗi doanh nghiệp chịu ảnh hưởng trực tiếp cần có kế hoạch cân đối để bảo đảm duy trì hoạt động. không để đứt gãy chuỗi kin doanh. Các ngành, đơn vị có thêm cơ chế hỗ trợ người lao động trước khó khăn, nhất là với những ngành nghề phải di chuyển nhiều, giúp giảm bớt chi phí gia tăng khi giá xăng dầu liên tục “phi mã”./.
Đức Minh
