Giải “bài toán khó” đỗ xe ở nội đô

Bến xe Vĩnh Niệm cũ (quận Lê Chân) sẽ được đầu tư trở thành điểm đỗ xe tĩnh.

Gần đây, thành phố chủ trương di dời nhiều bến xe khách tại khu vực nội đô như các bến xe Tam Bạc, Lạc Long, Niệm Nghĩa, chuyển thành các điểm đỗ xe tĩnh hay phục vụ mục đích công cộng. Khi thực hiện di chuyển trại tạm giam Trần Phú, khu “đất vàng” ngay trung tâm thành phố cũng được sử dụng làm nơi đỗ xe miễn phí.

Dù vậy, việc thực hiện quy hoạch mạng lưới điểm đỗ xe và chuyển đổi mục đích sử dụng các bến xe khách mới đáp ứng một phần rất nhỏ nhu cầu đỗ xe, cũng như giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực trung tâm thành phố. Đến nay, mới có 11 bãi đỗ xe công cộng và 1 bến xe khách mới được đầu tư xây dựng tại khu vực nội thành, đạt 5% số bãi đỗ xe trong quy hoạch đến năm 2025; chưa có bãi đỗ ngầm hoặc cao tầng hoặc bãi đỗ xe ứng dụng công nghệ cao để tiết kiệm quỹ đất. Các bãi đỗ xe công cộng được đầu tư xây dựng chủ yếu bằng nguồn vốn từ ngân sách nhà nước từ trước khi Nghị quyết số 30 của HĐND thành phố được ban hành. Thực tế này chưa đáp ứng được yêu cầu trước sự gia tăng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, nhất là ô tô của các tổ chức, cá nhân.

Bên cạnh đó, nhiều vị trí quy hoạch bãi đỗ xe chưa phù hợp thực tế hoặc chưa phù hợp với các quy hoạch có liên quan. Qua kết quả rà soát, 42% các bãi đỗ xe quy hoạch nằm ở các khu vực xa khu dân cư, đường giao thông kết nối hạn chế, hạ tầng kỹ thuật đô thị chưa phát triển đồng bộ; 41% trong các khu vực đất ở, hoặc đất đã được giao cho tổ chức, cá nhân khác, chi phí đền bù, giải phóng mặt bằng rất lớn; hoặc không phù hợp với các quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/2000 đã được phê duyệt. Cũng theo Nghị quyết 30, nhu cầu vốn giai đoạn 2021- 2030 là 2.686 tỷ đồng, trong đó vốn từ nhà đầu tư chiếm 80%; ngân sách nhà nước chiếm 20%, chủ yếu dành cho giải phóng mặt bằng. Thành phố chưa thể bố trí vốn ngân sách để đầu tư xây dựng bãi đỗ xe, giải quyết nhu cầu đỗ xe cấp bách tại khu vực trung tâm; nhưng cũng chưa có cơ chế ưu đãi nhà đầu tư thực hiện dự án xây dựng bãi đỗ xe theo quy hoạch.

Từ thực tế, vướng mắc trên, kỳ họp thứ 9 HĐND thành phố khóa 16 xem xét, quyết định chấm dứt hiệu lực đối với Quy hoạch mạng lưới các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe thành phố Hải Phòng đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 tại Nghị quyết số 30 năm 2017 của HĐND thành phố. Việc chấm dứt hiệu lực quy hoạch này không có nghĩa thành phố sẽ tạm dừng việc xây dựng các bãi đỗ xe, điểm đỗ xe. Tới đây, việc đầu tư xây dựng bãi đỗ xe sẽ được tiếp tục thực hiện theo các quy hoạch có liên quan của thành phố. Đồng thời, những nội dung về quy hoạch mạng lưới bãi đỗ xe, điểm đỗ xe trên địa bàn thành phố Hải Phòng được nghiên cứu lại, bổ sung và tích hợp vào Quy hoạch thành phố thời kỳ 2021-2030, định hướng đến năm 2050 và các quy hoạch 1/2000 của các địa phương. Cùng với đó, thành phố nghiên cứu, có cơ chế thu hút nguồn lực xã hội hóa đầu tư vào lĩnh vực này, nhằm đáp ứng nhu cầu, quản lý hiệu quả việc dừng, đỗ xe của người dân, bảo đảm mỹ quan, văn minh đô thị, trật tự an toàn giao thông./.