Giải quyết ùn tắc giao thông trong khu vực nội thành: Cần thêm nhiều bãi đỗ xe tĩnh

Rất nhiều ô tô dừng, đỗ trái quy định trên phố Lê Lợi (Ảnh chụp trưa 29-2-2024) Ảnh: HOÀNG PHƯỚC

Nhiều vi phạm về dừng, đỗ xe

Hiện, nhiều tuyến đường nội thành, tình trạng dừng, đỗ xe sai quy định diễn ra khá phổ biến. Đáng nói, lỗi dừng đỗ xe sai quy định ít bị xử lý, hoặc chỉ xử lý nhưng vẫn tiếp tục tái diễn. Dừng, đỗ xe sau biển cấm dừng, đỗ là lỗi khá phổ biến tại khu vực nội thành, khiến những tuyến phố nhỏ, càng trở lên hẹp. Phố Lê Lợi là ví dụ điển hình. Đoạn từ ngã ba giao với phố Chu Văn An đến ngã tư Thành Đội là đường một chiều, có biển cấm đỗ xe, nhưng số lượng xe thường xuyên đỗ ở đây khá nhiều, không chỉ đỗ sau biển cấm, nhiều xe đỗ bên trái đường một chiều. Điều này khiến cả đoạn đường ùn tắc vì phần đường còn lại quá nhỏ, chỉ vừa 1 xe ô tô và xe máy đi qua. Phố Nguyễn Khuyến vừa được quận Ngô Quyền xây dựng trở thành tuyến đường kiểu mẫu khi quyết liệt dẹp tình trạng lấn chiếm lòng đường làm nơi buôn bán; Sở Giao thông- Vận tải tổ chức giao thông thành đường hai chiều đối với xe ô tô và cắm biển cấm đỗ xe. Tuy nhiên, bất chấp biển báo, tuyến đường này trở thành nơi đỗ xe “lý tưởng” đối với một số hộ dân. Phố Cầu Đất có lưu lượng phương tiện đông vì là trục hướng tâm Nam- Bắc của thành phố, mặc dù Sở Giao thôngVận tải cắm biển cấm đỗ ở đầu ngã tư Thành Đội, nhưng tình trạng xe đỗ sau biển cấm vẫn phổ biến, nhất là đoạn từ ngã tư Thành Đội đến ngã tư giao với phố Lương Khánh ThiệnHai Bà Trưng.

Không chỉ đỗ xe sau biển cấm đỗ, tình trạng đỗ xe sai quy định theo Luật Giao thông đường bộ diễn ra khá nhiều tại khu vực nội thành. Luật cấm đỗ xe ở khu vực các cơ quan, đơn vị và đường giao nhau trong phạm vi 5 m, cấm đỗ ở nơi điểm dừng xe buýt, phần đường dành cho người đi bộ…, nhưng những lỗi này có thể gặp ở nhiều tuyến phố tại các quận Hồng Bàng, Ngô Quyền và Lê Chân. Anh Nguyễn Văn Ngọc, ở phố Phạm Hữu Điều, phường Niệm Nghĩa (quận Lê Chân) nhận xét, xe đỗ ở quá gần khu vực đường giao nhau rất nguy hiểm đối với các phương tiện muốn rẽ, do khó quan sát. Nhiều vụ tai nạn xảy ra chỉ vì các xe khi cua từ hướng khác đến, vướng xe đỗ chắn nên buộc phải cua rộng hơn, xung đột với làn đi thẳng.

Tình trạng vi phạm về dừng, đỗ xe dẫn đến ùn tắc và tăng nguy cơ mất an toàn giao thông là do lượng xe ô tô tăng cao những năm gần đây. Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông thành phố chưa đáp ứng được yêu cầu, trong khi nhu cầu điểm đỗ xe của người dân khá lớn. Cũng vì thiếu điểm đỗ, nhiều cá nhân, điểm bán hàng tự ý lấn chiếm lòng đường, đặt các loại đồ vật để chiếm dụng khoảng trống trước cửa. Từng có nhiều vụ xô xát xảy ra chỉ vì tranh giành điểm đỗ…

Kiên quyết xử lý kết hợp xây dựng bãi đỗ xe

Tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố đang trở thành vấn đề “nóng” và nhức nhối, khi một phần nguyên nhân dẫn đến tình trạng này chưa được giải quyết dứt điểm. Các đơn vị thuộc Công an thành phố và Thanh tra Sở Giao thông - Vận tải vẫn xử phạt xe ô tô dừng, đỗ sai quy định, nhưng còn xử lý “nhẹ tay” dẫn đến tình trạng người dân “nhờn” luật. Theo một số lái xe taxi, trước đây họ không dám đỗ xe ở đoạn đường có biển cấm, nhưng nay cũng đỗ vì thấy “xe khác đỗ được không bị phạt, xe mình cũng đỗ được”.

Để giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông, cần kiên quyết xử lý vi phạm. Trước mắt, lực lượng chức năng duy trì tổ công tác, lựa chọn những tuyến đường có nguy cơ ùn tắc để xử lý thường xuyên. Được biết, nhiều địa phương cả nước đang áp dụng xử phạt qua hình ảnh đối với tình trạng dừng, đỗ xe sai quy định, lực lượng chức năng có thể nghiên cứu để áp dụng tại Hải Phòng, thậm chí giao Công an phường chủ động thực hiện tại một số tuyến được giao.

Hiện, một số nút giao thông trong khu vực nội thành được thành phố mở rộng, song còn nhiều nút giao chưa đáp ứng được quá trình thoát phương tiện giờ cao điểm. Trong khi chưa đầu tư ngay nâng cấp được hạ tầng, Sở Giao thông - Vận tải cần chỉ đạo các cơ quan chuyên môn tổ chức rà soát, nghiên cứu, báo cáo UBND thành phố cho phép đỗ xe ở một số tuyến đường, bảo đảm không gây ùn tắc như đã từng thực hiện tại các tuyến đường chung quanh dải trung tâm thành phố. Cùng với đó, sở nghiên cứu một số tuyến đường lắp đặt biển báo, có thể cho phép xe đỗ một nửa ở lòng đường, một nửa trên vỉa hè. Về lâu dài, thành phố cần các giải pháp căn cơ về hạ tầng giao thông để giảm ùn tắc, đó là mở rộng một số nút giao thông và triển khai xây dựng bãi đỗ xe tĩnh trong khu vực nội thành; thực hiện quản lý chặt chẽ các bãi đỗ xe hiện có, giao các đầu mối tham gia quản lý, tránh tình trạng như bãi đỗ xe ở phố Nguyễn Đức Cảnh như hiện nay…