Tai nạn liên quan ô-tô đầu kéo giảm
Theo số liệu của Ban An toàn giao thông thành phố, trong 6 tháng đầu năm 2018, trên địa bàn thành phố xảy ra 48 vụ tai nạn giao thông, làm chết 39 người, bị thương 23 người. Như vậy, so với cùng kỳ năm trước, số vụ tai nạn giảm hơn 7%, số người chết giảm hơn 27%, số người bị thương giảm 4%. Trong số đó có 12 vụ tai nạn giao thông liên quan đến ô-tô đầu kéo, làm chết 10 người, bị thương 2 người, giảm hơn 40% số vụ và hơn 47% số người chết. Đây được xem là nỗ lực của các cơ quan, lực lượng chức năng trong công tác bảo đảm giao thông trên địa bàn thành phố. Với những kết quả trên, Hải Phòng là 1 trong 9 địa phương trong cả nước có số người tử vong vì tai nạn giao thông giảm hơn 20% so với cùng kỳ năm trước.
Nhiều xe máy, xe đạp điện không chấp hành biển cấm lưu thông qua nút giao đường Nguyễn Văn Linh - đường dẫn lên cầu Rào 2 (quận Lê Chân), tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Song, khi tình trạng điều khiển phương tiện giao thông vi phạm vẫn diễn ra phổ biến vẫn cần các giải pháp quyết liệt để tiếp tục kiềm chế tai nạn giao thông. Ngày 14-7, trên trang mạng xã hội văn hóa giao thông Hải Phòng, một thành viên đăng tải đoạn video ghi lại cảnh một thanh niên mặc áo mưa, đi mô-tô phóng khá nhanh, chen vào giữa ô-tô đầu kéo và ô-tô con để vượt lên phía trước trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, đoạn gần cầu vượt Lê Hồng Phong (quận Hải An). Hình ảnh này khiến nhiều người xem cảm thấy “thót tim”, bởi chỉ một chút run tay, mô-tô có thể va vào ô-tô thì hậu quả thật khôn lường. Điều đáng nói, những vi phạm giao thông kể trên diễn ra khá phổ biến. Đơn cử, đường Nguyễn Văn Linh, đoạn nút giao với đường dẫn lên cầu Rào 2 đang thi công cầu vượt. mặc dù Sở Giao thông - Vận tải lắp đặt biển phân luồng giao thông, cấm phương tiện xe 2 bánh qua nút giao này. Song, vào giờ cao điểm, rất nhiều xe mô-tô, xe đạp điện vẫn bất chấp biển cấm, “bon chen”, lạng lách, tạt ngang phía trước ô-tô đầu kéo. Trong khi đó, do thi công, mặt đường thu hẹp, nhiều đất đá, dễ trơn trượt bánh xe, nguy cơ tai nạn luôn rình rập đối với người đi xe máy, xe đạp điện. Theo cán bộ Đội CSGT số 1 (Phòng CSGT đường bộ-đường sắt), trên tuyến đường Nguyễn Văn Linh, mặc dù phương tiện vi phạm làn, vượt ẩu diễn ra khá phổ biến, nhưng việc xử lý lại gặp nhiều vướng mắc do hệ thống biển báo hiệu, vạch sơn kẻ làn đường chưa đồng bộ, chưa đúng quy chuẩn.
Nâng cao ý thức người tham gia giao thông
Để chủ động phòng ngừa tai nạn giao thông, Phòng CSGT đường bộ -đường sắt (Công an thành phố) triển khai kế hoạch chuyên đề tăng cường xử lý vi phạm giao thông đối với ô-tô đầu kéo. Lãnh đạo đơn vị xác định, đây là chuyên đề kéo dài, một trong những giải pháp nhằm kiềm chế tai nạn giao thông liên quan đến ô-tô đầu kéo. Theo đó các đội, trạm tập trung tuần tra, kiểm soát trên các tuyến đường mật độ phương tiện này lưu thông cao như đường Lê Thánh Tông, Hoàng Diệu, Bạch Đằng, Đà Nẵng, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Quốc lộ 5, Quốc lộ 10, tỉnh lộ 356, 359… Tùy theo từng tuyến đường, các đội, trạm có kế hoạch tuần tra, kiểm soát phù hợp thực tế, tập trung xử lý lỗi vi phạm. Trên tuyến đường 356 Đình Vũ, đường Nguyễn Bỉnh Khiêm (quận Hải An), khu vực tập trung các cảng biển, phương tiện đổ dồn về lấy hàng, cùng với kiểm tra các lỗi vi phạm của lái xe, Đội CSGT số 4 phối hợp Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới đường bộ kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật của phương tiện. Sau một thời gian phối hợp, CSGT phát hiện và xử lý nhiều phương tiện mặc dù giấy phép đăng kiểm còn hạn, nhưng lốp, còi, chốt … không bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật. Nhờ đó, tình trạng ô-tô hết hạn đăng kiểm, lưu thông trong nội bộ cảng hoặc từ cảng này sang cảng khác giảm đáng kể. Trung tá Lê Anh Sơn, đội trưởng Đội CSGT số 4 cho biết, mới đây, sau khi được trang bị cân lưu động, đội tập trung kiểm tra phương tiện chở quá trọng tải, góp phần giảm thiểu tai nạn từ ô-tô quá khổ, quá tải.
|
Ô-tô đầu kéo chở công-ten-nơ là loại phương tiện cồng kềnh, trọng tải lớn, đòi hỏi cao về kỹ năng điều khiển. Trong khi đó, trên địa bàn thành phố liên tiếp triển khai dự án cầu, đường, với nhiều thay đổi về phân luồng giao thông. Điều này phần nào ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện, gia tăng phức tạp, ùn tắc. Hiện tại, ô-tô đầu kéo đăng ký trên địa bàn thành phố hơn 15.000 phương tiện, tăng mạnh trong vài năm gần đây. Những tháng tiếp theo, nhiều công trình cầu, đường tiếp tục thi công, mật độ giao thông càng tăng cao. Do vậy, công tác bảo đảm an toàn giao thông, kiềm chế tai nạn cần phải có sự phối hợp đồng bộ hơn nữa giữa các cơ quan, lực lượng chức năng. Sở Giao thông -Vận tải rà soát, khắc phục những điểm bất cập về cơ sở hạ tầng, bổ sung biển báo giao thông, sơn vạch kẻ đường; yêu cầu các đơn vị thi công phải bố trí nhân viên, có các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông tại khu vực thi công; thực hiện phân luồng giao thông phù hợp; hạn chế tối đa việc thi công ảnh hưởng đến giao thông, gia tăng áp lực đến các tuyến đường liền kề… Cùng với đó, mỗi người cần chấp hành nghiêm chỉnh các quy định, bảo đảm an toàn cho mình và mọi người khi tham gia giao thông.
Hoàng Minh
