(HPĐT)- Năm 2022 và quý 1-2023, Sở Giao thông-Vận tải (GTVT) rà soát, nghiên cứu, thay đổi một số biển báo, vạch kẻ đường, từng bước giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông. Tuy nhiên, việc tổ chức giao thông vẫn chưa đạt được hiệu quả cao, do khâu xử lý vi phạm còn hạn chế, chưa ngăn chặn được tình trạng vi phạm pháp luật giao thông đường bộ…
Một số nút giao thông rất cần lực lượng chức năng có mặt để hướng dẫn người dân lưu thông, xử lý vi phạm. Trong ảnh: Nút giao cầu vượt Nguyễn Văn Linh và đường Võ Nguyên Giáp. Ảnh: Hoàng Phước
Nhờn quy định, cố tình vi phạm
Khu vực cầu Niệm nối với đường Trần Nguyên Hãn và đường vòng cầu Niệm tạo thành ngã ba không đồng cấp và “cua gắt” từ cầu Niệm xuống đường vòng cầu Niệm. Vì thế, đây là khu vực thường xuyên xảy ra va chạm, tai nạn giao thông. Để bảo đảm trật tự an toàn giao thông, từ ngày 1-1-2023, Sở GTVT tổ chức lại giao thông, cấm các phương tiện rẽ trái từ đường vòng cầu Niệm lên thẳng cầu Niệm trong giờ cao điểm sáng và chiều. Việc cấm được kỳ vọng sẽ hạn chế tình trạng ùn tắc. Nhưng chỉ được vài ngày, đâu lại vào đấy do các phương tiện vẫn rẽ bất chấp biển cấm. Nhiều lần không bị xử phạt thành quen, thế nên biển thì có, nhưng tác dụng thì không!
Tương tự, trước tình trạng cầu trên Hồ Sen bị các xe ô tô dừng, đỗ tràn lan, theo đề xuất của Công an quận Lê Chân và các cơ quan liên quan, Sở GTVT tiến hành cắm biển cấm đỗ xe ở khu vực cầu từ đầu năm 2023. Thế nhưng cũng chỉ được vài ngày, xe ô tô lại tiếp tục đỗ sau biển cấm đỗ, kể cả xe tải nhẹ, xe taxi và xe cá nhân. Nhiều lái xe taxi cho biết, tuy có biển cấm tại đoạn này, nhưng thấy nhiều xe đỗ không bị phạt, nên làm theo!
Không chỉ cầu trên Hồ Sen mà đoạn ngã tư giao giữa đường Hồ Sen với đường Mê Linh, Tô Hiệu, Sở GTVT kẻ vạch ưu tiên rẽ và hiệu lực của vạch là cấm đỗ, thế nhưng vẫn có xe đỗ vào vạch. Cũng trên đường Hồ Sen, đoạn có dải phân cách, cắm biển cấm đi ngược chiều, nhưng tình trạng người điều khiển xe máy đi ngược chiều khá phổ biến, gây nguy hiểm với các phương tiện đi đúng chiều. Không chỉ đường Hồ Sen, đường Lê Hồng Phong là tuyến đường đẹp, được phân làn đường rõ ràng, nhưng thỉnh thoảng xuất hiện tình trạng thanh thiếu niên điều khiển xe máy không đội mũ bảo hiểm, đi vào làn đường dành cho ô tô… Địa bàn quận Lê Chân còn có đường An Dương, nối từ đường Nguyễn Công Hòa với đường Tôn Đức Thắng, cấm xe ô tô theo chiều từ đường Nguyễn Công Hòa, nhưng vẫn có xe ô tô đi vào đường cấm. Ngoài ra, một số tuyến đường có dải phân cách giáp với các nút giao có cắm biển cấm đi ngược chiều, nhưng tình trạng vi phạm biển cấm còn khá nhiều, nhất là giờ cao điểm…
Điều đáng nói là những tuyến đường, khu vực có tình trạng vi phạm trật tự an toàn giao thông đều ít thấy các lực lượng chức năng xuất hiện xử lý. Vì thế nhiều trường hợp “nhờn” luật, cố tình vi phạm. Mặt khác, có những trường hợp rất manh động, sẵn sàng to tiếng với lực lượng chức năng khi bị xử lý.
Tăng cường chốt điểm, phối hợp xử lý vi phạm
Trưởng Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng và An toàn giao thông (Sở GTVT) Vũ Thái Bình cho biết, để thực hiện tổ chức giao thông bảo đảm thuận lợi, an toàn, Sở GTVT họp thống nhất với địa phương có tuyến đường đi qua và lực lượng chức năng để tuyên truyền người dân nắm bắt việc tổ chức giao thông mới, tham gia giao thông an toàn hơn, góp phần hạn chế ùn tắc và tai nạn giao thông. Thời gian qua, Sở GTVT thực hiện tổ chức lại giao thông một số tuyến đường, đưa việc quản lý giao thông vào nền nếp. Tuy nhiên, công tác xử lý vi phạm vẫn chưa thực hiện tốt, nhiều trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông chưa xử lý triệt để và kéo dài. Lực lượng kiểm soát giao thông thường xuyên đổi vị trí trực chốt, nên xử lý vi phạm giao thông giống như “ném đá ao bèo”, chỉ được thời gian ngắn rồi đâu lại vào đấy, không chỉ gây phản cảm mà còn ảnh hưởng đến giao thông trên một số tuyến đường.
Trong quý 1-2023, công tác xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố tuy đạt một số kết quả bước đầu, nhưng vẫn chưa triệt để, còn tình trạng vi phạm chưa bị xử lý. Do vậy, đòi hỏi nghiêm túc, quyết liệt hơn hơn trong công tác này.
Để thực hiện giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông, trước mắt cần lực lượng chức năng tại các chốt điểm “nóng” về giao thông, nghiêm khắc xử lý những trường hợp cố tình vi phạm quy định. Công an thành phố chỉ đạo các lực lượng có chức năng xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông phối hợp với Thanh tra Sở GTVT xây dựng các kế hoạch tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm. Đồng thời tổ chức lực lượng có chức năng xử phạt liên vùng để không bị vướng mắc tình trạng người vi phạm ở địa phương này chạy sang địa phương khác, giống như khó khăn trong xử lý vi phạm khu vực cầu Niệm hiện nay./.
MAI LÂM
