Tháng 3, khách du lịch đến thành phố ước đạt 580,6 nghìn lượt, tăng 11,65% so với cùng kỳ, trong đó khách quốc tế ước đạt 89,5 nghìn lượt, tăng 1,16% so với cùng kỳ. Lũy kế cả quý 1, khách du lịch ước hơn 1,6 triệu lượt, tăng 10,92% so với cùng kỳ, bằng 19% kế hoạch năm, trong đó khách quốc tế đạt 241 nghìn lượt, tăng 1,43% so với cùng kỳ.
Thu hút khách du lịch của thành phố có nhiều dấu hiệu khả quan so với cùng kỳ năm 2023. 2 trọng điểm du lịch của thành phố là Đồ Sơn, Cát Bà tiếp tục có những khởi sắc. Và du lịch foodtour vẫn có sức hấp dẫn, nhất là với giới trẻ, khi lượng đặt vé tàu hỏa tuyến Hà Nội – Hải Phòng trong dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5 sắp tới gần như kín chỗ. Sở Du lịch cũng có kế hoạch mở rộng sản phẩm mới hỗ trợ foodtour và mới đây nhất là phối hợp với quận Ngô Quyền tổ chức sự kiện “Hải Phòng thứ 7 rong chơi”. Dự kiến thời gian tới, Sở Du lịch sẽ phối hợp với các địa phương tổ chức thường niên nhiều sự kiện tương tự.
Đánh giá kết quả chỉ tiêu thu hút khách du lịch quý 1, dự báo trong những tháng tiếp theo, tại phiên họp thường kỳ UBND thành phố, lãnh đạo Sở Du lịch khẳng định việc thu hút khách du lịch hoàn toàn có khả năng đạt và vượt chỉ tiêu đề ra trong năm 2024 là hơn 9,1 triệu lượt khách. Dù vậy, còn nhiều yếu tố không thuận lợi, tác động đến du lịch thành phố. Đơn cử, nhiều năm qua, thành phố luôn có chủ trương khuyến khích các hãng hàng không mở đường bay mới cả nội địa, quốc tế tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi. Nếu năm 2016, tại Hải Phòng chỉ có 6 đường bay thì năm 2019 phát triển 13 đường bay, trong đó 3 đường bay quốc tế. Tuy nhiên, trước nhiều tác động khó khăn, đến nay các tuyến đường bay tại Hải Phòng dường như lại quay trở về mốc cũ năm 2016 và chỉ còn 1 đường bay quốc tế. Ngoài việc giá vé tăng cao thì một số đường bay, trong đó có những đường bay chính, khai thác số lượng khách lớn, trong đó có khách du lịch cũng giảm tần suất, bay cách ngày. Theo dự báo của một số hãng hàng không, thực trạng này sẽ còn kéo dài. Điều này ảnh hưởng tương đối đến việc thu hút khách du lịch, nhất là khai thác khách du lịch khu vực các tỉnh phía Nam. Trong khi đó, giá vé máy bay tăng, chiếm từ 50-60% tổng chi phí giá tua du lịch, cũng ảnh hưởng tính cạnh tranh thu hút khách. Với 2 trọng điểm du lịch của Hải Phòng, bên cạnh Đồ Sơn có nhiều khởi sắc, làm mới hơn với Khu du lịch quốc tế Đồi Rồng, nhưng giao thông vẫn đang là vấn đề trở ngại đối với du lịch Cát Bà. Việc du khách chờ đợi nhiều giờ đồng hồ tại bến phà cũng đem lại trải nghiệm chưa thoải mái.
Quý 2 được xem là “thời điểm vàng” thu hút du lịch trên địa bàn thành phố. Song để du lịch đạt mục tiêu như kỳ vọng, Sở Du lịch và các sở, ngành, địa phương cần có sự phối hợp nhịp nhàng, giải quyết những vấn đề như kiểm soát giá dịch vụ, giao thông, vệ sinh an toàn thực phẩm, vệ sinh môi trường, cung ứng điện, nước sạch... tại các khu du lịch. Bởi, nếu không có sự chuẩn bị tốt sẽ ảnh hưởng lớn đến sức hút của thành phố đối với khách du lịch, nhất là khách du lịch nước ngoài vốn có yêu cầu cao về dịch vụ.
Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng tới năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; Nghị quyết Đại hội 16 của Đảng bộ thành phố xác định du lịch là một trong 3 trụ cột phát triển kinh tế, với quyết tâm đưa Hải Phòng trở thành trọng điểm du lịch của cả nước. Điều chỉnh Quy hoạch chung thành phố Hải Phòng đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, trong đó hoạch định những bước phát triển căn bản cho du lịch Hải Phòng.
Vì vậy, tại hội nghị Thành ủy lần thứ 15 kiểm điểm tình hình thực hiện nhiệm vụ quý 1-2024, một nhiệm vụ trọng tâm, cấp bách trong quý 2 là Ban cán sự đảng UBND thành phố chỉ đạo, nhanh chóng hoàn thiện Đề án tổng thể phát triển du lịch thành phố Hải Phòng đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 làm cơ sở để các sở, ngành, địa phương triển khai những nhiệm vụ, giải pháp cụ thể, đánh thức “tiềm năng vàng” cho du lịch Hải Phòng bứt phá.
Hoàng Minh
