Tăng cường quản lý phương tiện, thuyền viên trên đường thủy nội địa
Tại hội nghị, lãnh đạo Ủy ban ATGT quốc gia, Bộ Giao thông-Vận tải, Cục CSGT và UBND thành phố đánh giá công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực đường thủy nội địa còn nhiều hạn chế, bất cập, chồng chéo trong lĩnh vực hạ tầng đường thủy, quản lý bến, quản lý phương tiện, quản lý thuyền viên… Các dịch vụ đường thủy nội địa tự phát khá phổ biến… gây khó khăn cho công tác quản lý nhà nước, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông thủy. Sự phát triển mạnh về vận tải thủy trong thời gian qua kéo theo sự gia tăng nhanh chóng về phương tiện, thuyền viên, đặt ra yêu cầu nâng cao hiệu quả công tác quản lý nhà nước về đường thủy tại các địa phương, nhằm khai thác tối đa loại hình vận tải này, giảm áp lực cho giao thông đường bộ và bảo đảm an toàn giao thông thủy.
Các đại biểu đề cập, phân tích thực trạng công tác quản lý nhà nước đối với công tác đăng kiểm, đăng ký phương tiện và đào tạo cấp bằng, chứng chỉ chuyên môn đối với thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa; tác động đối với bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa. Đồng thời, đề xuất, kiến nghị Ủy ban ATGT quốc gia các giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý phương tiện thủy, thuyền viên, người điều khiển phương tiện, góp phần khắc phục tình trạng ba không trên đường thủy nội địa, phòng ngừa tai nạn giao thông thủy….
Theo thống kê của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, nước ta là 1 trong 10 nước có mạng lưới sông ngòi dày đặc nhất thế giới, với hơn 3.500 sông, kênh lớn, nhỏ, tổng chiều dài hơn 85.000 km, hàng nghìn cảng, bến thủy nội địa. Trung bình mỗi năm, vận tải thủy nội địa tăng trưởng 8-10%, thị phần vận chuyển hàng hóa nội địa chiếm khoảng 18%. Hải Phòng là địa phương hàng đầu miền Bắc về phát triển vận tải thủy nội địa, mỗi năm vận chuyển khoảng 10-18 triệu tấn hàng hóa qua các cảng này.
*Chiều 1-11, Ủy ban ATGT quốc gia phối hợp Cục Cảnh sát giao thông tổ chức sơ kết, đánh giá mô hình điểm về “văn hóa giao thông đường thủy” của thành phố Hải Phòng và tỉnh Kiên Giang. Đây là 2 địa phương dẫn đầu toàn quốc về thực hiện mô hình này, thu hút hàng nghìn người dân tham gia và đạt hiệu quả tích cực, kiểm soát an toàn trên tuyến đường thủy nội địa. Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT quốc gia Khuất Việt Hùng chủ trì hội nghị.
Từ năm 2011, Ủy ban ATGT quốc gia phát động cuộc vận động xây dựng phong trào “văn hóa giao thông với bình yên sông nước”. Sau nhiều năm xây dựng và thực hiện, thành phố Hải Phòng và tỉnh Kiên Giang nổi lên là 2 địa phương thực hiện xuất sắc cuộc vận động này. Giai đoạn 2011-2018, thành phố Hải Phòng xây dựng 10 mô hình văn hóa giao thông, trong đó có 9 mô hình đạt chuẩn bao gồm các bến đò, tuyến sông, bến thủy, cụm tàu đạt tiêu chuẩn văn hóa-an toàn. Tỉnh Kiên Giang xây dựng và duy trì 15 mô hình văn hóa giao thông đường thủy gồm: 4 bến đò, 3 bến tàu, 1 đoàn tàu, 1 cảng thủy, 1 bến phà, 5 mô hình ứng xử của người thực thi nhiệm vụ.
Tại hội nghị, đại diện tỉnh Kiên Giang và thành phố Hải Phòng cùng chia sẻ kinh nghiệm trong công tác quản lý, kiểm soát và phát động phong trào văn hóa giao thông gắn với bình yên sông nước, hạn chế đến mức thấp nhất tai nạn giao thông đường thủy nội địa. Theo đánh giá của Ủy ban ATGT quốc gia, đây là những kinh nghiệm cần được nhân rộng toàn quốc, huy động chính quyền, nhân dân và lực lượng chức năng cùng chung tay giữ gìn và phát huy văn hóa giao thông, bảo đảm an toàn giao thông trên các tuyến đường thủy nội địa.
Nhân dịp này, Cục Đăng kiểm Việt Nam tặng 400 dụng cụ cứu sinh Ban ATGT thành phố Hải Phòng và tỉnh Kiên Giang.
