Nhiều việc đến quá tải
Dịch vụ vận chuyển phát triển mạnh, đáp ứng tăng trưởng hàng hóa qua cảng.
Cầm tờ lệnh-bản khai hàng hóa (manifest) trên tay, anh Nguyễn Hoài Nam, thành viên Hội chạy lệnh Hải Phòng vui vẻ cho biết, năm nay, giới chạy lệnh được dịp “đốt”… xăng xe bởi số lần hoạt động đi lại trong ngày quá lớn so với mọi năm. Từ cảng, qua Cảng vụ, Hải quan, nộp phí… nơi nào cũng có dấu chân của những người chạy lệnh của các doanh nghiệp môi giới, đại lý hãng tàu. Năm 2017 anh em chạy lệnh tưởng như đứt hơi vì lượng hàng qua cảng quá lớn, nhưng năm 2018, sức ép còn hơn nhiều vì lượng hàng qua cảng tiếp tục tăng cao kỷ lục.
Chạy lệnh chỉ là 1 trong những dịch vụ của chuỗi hoạt động logistics đang được các doanh nghiệp triển khai trên địa bàn thành phố Hải Phòng. Ngoài ra, còn nhiều hoạt động liên quan đến thủ tục, vận chuyển, xếp dỡ và tiếp tục vận chuyển. Những hoạt động này được các doanh nghiệp trên địa bàn thành phố cùng bắt tay thực hiện. Đó là những dịch vụ quyết định lượng hàng qua cảng bao gồm hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa. Tính đến cuối năm 2018, Hải Phòng có 542 doanh nghiệp (DN) đăng ký cung cấp dịch vụ logistics trên địa bàn thành phố. Ngoài ra, còn hàng nghìn DN khác cũng tham gia vào chuỗi logistics với các chi nhánh công ty, tập đoàn logistics đa quốc gia như: FedEx, UPS, DHL, SITC.... Ông Phùng Xuân Hà, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cảng Hải Phòng cho biết, hoạt động của cảng về bản chất cũng trong chuỗi hoạt động logistics. Trong những năm qua, Cảng Hải Phòng có nhiều giải pháp để thu hút khách hàng, đồng thời luôn tổ chức hội nghị khách hàng, vừa là để tri ân cảm ơn, vừa lắng nghe những ý kiến của các doanh nghiệp để Cảng ngày càng hoàn thiện hơn.
Năm qua, lượng hàng hóa được các DN thu hút về cảng biển lớn, các trung tâm logistics trở lên quá tải công việc là luôn rơi vào tình trạng thiếu nhân sự. Theo anh Nguyễn Hoài Nam, diễn đàn Hội chạy lệnh Hải Phòng với hơn 16.000 thành viên, cũng là nơi đại diện các DN đưa thông tin tuyển người làm việc, nhưng số lượng tuyển được không nhiều.
Hoạt động vận tải đa phương thức qua cảng biển đang ngày càng phát triển tại Hải Phòng kéo theo sự phát triển của hoạt động logistics, đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics lớn nhất phía Bắc…
Tiếp tục phát huy lợi thế
Theo đánh giá của Công ty TNHH CBRE (Việt Nam), thành phố Hải Phòng chủ động cải thiện hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông sau cảng kết nối tới các tỉnh, thành khác, góp phần nâng cao hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp giữa các thị trường, nhất là trong hoạt động kinh tế cảng biển... Ngoài ra còn có những hoạt động hỗ trợ về phát triển cảng biển, nạo vét luồng tàu, ưu tiên các hoạt động trong lĩnh vực hàng hải. Kết quả đó có những tác động rất lớn vào sự phát triển của logistics trên địa bàn thành phố. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cũng cho rằng, logistics Hải Phòng tuy sôi động nhưng chưa thực sự mạnh, vì chưa có sự gắn kết chặt chẽ giữa các DN. Để nâng tầm hoạt động này, thành phố cần đóng vai trò “trọng tài” để liên kết các DN. Khi đó, hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng còn tăng trưởng mạnh mẽ hơn nữa.
Với quyết tâm đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics hàng đầu cả nước, thành phố xây dựng và thực hiện đề án phát triển logistics nhằm xây dựng Hải Phòng trở thành trung tâm dịch vụ logistics, giữ vai trò nòng cốt trong lưu thông, phân phối hàng hóa, thúc đẩy phát triển kinh tế- xã hội của thành phố và khu vực Bắc bộ. Mạng lưới logistics dự kiến có 5 trung tâm tại cảng Lạch Huyện, khu công nghiệp Nam Đình Vũ, VSIP, Tràng Duệ và xã Hùng Thắng, Tiên Lãng với quy mô hơn 150 ha giai đoạn 2020-2025 và lên 300 ha vào năm 2030. Các loại hình dịch vụ gồm: logistics vận tải; kho bãi và lưu giữ hàng hóa; bốc xếp hàng hóa và các dịch vụ bổ trợ khác. Quá trình phát triển, dự báo nguồn nhân lực đến năm 2020 cần khoảng 270.000 người, trong đó 160.000 lao động có trình độ và đã qua các khóa đào tạo nghiệp vụ về logistics. Do đó, các doanh nghiệp logistics cần phối hợp với các cơ sở đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao như Trường đại học Hàng hải Việt Nam và các trường đào tạo nhân lực lĩnh vực này, có kế hoạch thu hút nhân lực.
Để tiếp tục phát huy lợi thế hội tụ cả 5 loại hình giao thông, thành phố tiếp tục đầu tư mở rộng, nâng cấp hạ tầng giao thông đường bộ sau cảng, giúp giải phóng hàng hóa nhanh chóng, thuận lợi. Đồng thời giải quyết triệt để các vấn đề liên quan đến thủ tục hành chính, tính minh bạch cũng như chú ý tới việc cải thiện chất lượng lao động khi dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài vào Hải Phòng ngày càng tăng lên… Thành phố đang có những bước đi vững chắc trong thúc đẩy và phát triển cảng biển Hải Phòng cũng như ngành logitics.
Mai Lâm
