Ám ảnh tai nạn từ các nút giao thông
 |
Hạ tầng nút giao thông ngã ba Đông Sơn (huyện Thủy Nguyên) chưa hoàn thiện, giao thông phức tạp. Lật xe tại vòng xuyến cầu Rào 2 (ảnh nhỏ). Ảnh: Duy Lê |
Từ ngày 1-3-2016 đến ngày 30-6-2017, tại vòng xuyến nút giao thông dốc cầu Rào 2 nối với đường trục đô thị Hải Phòng (đang thi công) thuộc địa bàn quận Lê Chân ghi nhận tới 14 vụ lật xe công-ten-nơ. Hàng chục lái xe bị thương, thiệt hại nhiều tỷ đồng của các doanh nghiệp. Nhiều lái xe công-ten-nơ thường xuyên qua khu vực này cho biết, vòng xuyến được thiết kế quá rộng và thoải ra phía bên phải, khi xe đi qua, lực ly tâm văng ra phía bên phải, trong khi đó đi qua vòng xuyến bắt buộc phải ôm cua bên trái, lực ly tâm không đều, nếu chạy với tốc độ cao, xe rất dễ bị lật. Theo hồ sơ lưu trữ của CSGT về các vụ lật xe tại vòng xuyến này, có tới trên 80% số vụ xảy ra vào giữa trưa hoặc sáng sớm do lái xe chủ quan phóng nhanh. Hiện nay, nút giao thông này đang được cải tạo lại.
Một nút giao thông “hứng” khá nhiều xe công-ten-nơ bị lật nữa là nút giao vòng xuyến giữa đường 356 với đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng. Điểm khác biệt của nút giao này là vòng xuyến rất rộng, lại giao với đường không đồng cấp, xe công-ten-nơ chạy với tốc độ cao, không kiểm soát được tay lái dễ dẫn đến lật xe. Cũng trên trục đường 356, nút giao với các tuyến đường trong khu vực Đình Vũ thường xuyên xảy ra tai nạn nghiêm trọng khi xe công-ten-nơ vào cua va chạm với xe mô tô.
Trên địa bàn huyện Thủy Nguyên, ngã ba Đông Sơn và ngã ba Trịnh Xá cũng là những nút giao tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Chỉ 2 nút giao này, từ năm 2010 đến nay xảy ra nhiều vụ tai nạn khiến hàng chục người tử vong. Nguyên nhân chủ yếu do ô tô, xe máy chạy với tốc độ cao, không quan sát. Còn tại địa bàn quận Kiến An, vòng xuyến ngã năm cũng được đánh giá nguy cơ cao về TNGT. Theo Công an quận Kiến An, nút giao này xảy ra khá nhiều vụ va chạm giữa xe mô tô và xe ô tô. Tại địa bàn các huyện Tiên Lãng, Vĩnh Bảo, An Lão, nhiều nút giao giữa QL10 với đường huyện cũng thường xuyên xảy ra TNGT đối với xe mô tô. Thậm chí ngay trung tâm thành phố, nút giao ngã sáu Lạc Viên và ngã tư Lê Hồng Phong-Nguyễn Bỉnh Khiêm, ngã ba Trại Lẻ, ngã ba Đà Nẵng-Lê Thánh Tông, ngã tư Lê Lai-Lê Thánh Tông, ngã tư Quán Toan..cũng là khu vực tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao, nhiều vụ TNGT xảy ra …
Cải tạo hạ tầng phù hợp
Theo đánh giá của Ban ATGT thành phố, xảy ra nhiều TNGT ở các khu vực nút giao có 3 nguyên nhân, đó là hạ tầng chưa phù hợp, tổ chức giao thông chưa hợp lý và ý thức người tham gia giao thông kém. Ở góc độ về hạ tầng giao thông, thời gian qua, Ban ATGT thành phố phối hợp Sở Giao thông-Vận tải (GTVT) chỉ đạo các đơn vị sửa chữa lại hạ tầng của một số nút giao như: ngã ba Trại Lẻ, điều chỉnh vòng xuyến chân cầu Rào 2, vòng xuyến nối với đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng…Tuy nhiên trên thực tế, nhiều nút giao chưa hoàn thiện, không phù hợp. Cụ thể, trên tuyến QL10, đoạn nút giao từ xã Quang Trung với đường cao tốc, vạch sơn kẻ chưa hợp lý, các xe ô tô từ hướng Vĩnh Bảo về muốn cắt vào đường cao tốc dễ xảy ra xung đột giao thông. Tại khu vực ngã ba Đông Sơn, Trịnh Xá, thiếu biển hạn chế tốc độ; tại ngã tư Quán Toan hướng về nội thành Hải Phòng, không có biển báo hiệu khu đông dân cư.
Hạ tầng một số nút giao thông chưa đồng bộ, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT cao, công tác tổ chức giao thông cũng cần phải được xem lại. Trên tuyến đường Nguyễn Văn Linh, khu vực ngã ba Trại Lẻ, tuy có tổ chức phân luồng, nhưng thực tế biển báo hiệu vênh với vạch kẻ đường, người tham gia giao thông lúng túng khi qua đây. Một số nút giao vòng xuyến, vạch kẻ đường và tổ chức giao thông qua nút bất hợp lý, xe công-ten-nơ, xe con, xe mô tô, xe đạp “mạnh ai nấy đi”, dẫn đến tình trạng xe nhỏ tạt đầu xe lớn, rất nguy hiểm.
Tại một số nút giao thông tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố, cần khẩn trương tổ chức cải tạo lại cho phù hợp các phương tiện qua lại. Cùng đó, các nút giao có lượng xe lưu thông lớn cần đặt biển hạn chế tốc độ đoạn ngắn, đồng thời, tổ chức phân làn cho các phương tiện qua lại hợp lý, hạn chế tình trạng xe ô tô tải đi chung với xe mô tô trên cùng một làn đường. Tại giờ cao điểm, các địa phương cần huy động lực lượng hỗ trợ CSGT làm nhiệm vụ hướng dẫn người tham gia giao thông, vừa bảo đảm thông thoáng, vừa an toàn cho người tham gia giao thông…
Mai Lâm
