Khẳng định vị thế đầu mối giao thông phía Bắc

Cầu sông Hóa, công trình đầu tiên triển khai ngay sau khi Hải Phòng thực hiện Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị

Chưa bao giờ, sự vươn mình kết nối giao thông rộng khắp được thành phố Hải Phòng triển khai mạnh mẽ như trong 5 năm trở lại đây. Ở vị thế đầu mối giao thông phía Bắc, Hải Phòng đóng vai trò trung chuyển, là cơ sở để cùng hợp tác phát triển. Từ năm 2015 đến nay, hàng loạt dự án giao thông kết nối được hoàn thành và đi vào hoạt động mang lại hiệu quả cao cho liên kết vùng trên cả 5 loại hình giao thông gồm: đường hàng hải, đường thủy nội địa, đường sắt, đường bộ và đường hàng không. Trong đó, nổi bật là liên kết vùng thông qua hệ thống giao thông đường bộ gắn với các dự án lớn của Trung ương và thành phố.

Tư duy mở rộng kết nối một lần nữa được phát huy khi Hải Phòng bước vào thực hiện Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Tập thể Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng lần lượt làm việc với Ban Thường vụ các tỉnh Thái Bình, Hải Dương và Quảng Ninh bàn hướng hợp tác phát triển. Kết quả của sự chủ động này là các công trình giao thông mang tính kết nối liên vùng được triển khai thực hiện. Đó là cầu sông Hóa trên Quốc lộ 37 nối huyện Thái Thụy (Thái Bình) với huyện Vĩnh Bảo do Hải Phòng đầu tư. Để công trình cầu sông Hóa phát huy hiệu quả cao, các tuyến đường nối trên địa bàn các huyện Tiên Lãng, Vĩnh Bảo hoàn thành đồng bộ cùng với tuyến đường Lạng Am-Nhân Mục. Chỉ vài ngày nữa, dự án cầu Quang Thanh nối huyện An Lão với huyện Thanh Hà (Hải Dương) và cầu Dinh nối huyện Thủy Nguyên với thị xã Kinh Môn sẽ được khởi công trong sự phấn khởi của người dân đôi bờ. Cũng trong năm 2020 này, Hải Phòng và Quảng Ninh  đạt  thỏa thuận nâng cấp tuyến Quốc lộ 10 từ Quán Toan đến Bí Chợ (Uông Bí) giao với Quốc lộ 18. Trên các tuyến sông đang sử dụng phà, dự kiến sẽ thay thế bằng cầu vĩnh cửu gồm cầu Lại Xuân và cầu Rừng. Trước đó, cầu Bạch Đằng nối Hải Phòng-Quảng Ninh đi vào khai thác mang lại hiệu quả to lớn trong phát triển kinh tế của 2 địa phương.

Vươn xa bằng nội lực

Cuối năm 2019, nội thành Hải Phòng như được thay áo mới khi hơn 120 tuyến đường được trải áp-phan, sạch, đẹp và thuận tiện. Vào những ngày tháng Năm lịch sử chào đón kỷ niệm 65 năm Ngày giải phóng Hải Phòng, 2 công trình giao thông lớn được thông xe là nút giao thông Nam cầu Bính và tuyến đường trục đô thị Hải Phòng dài 20 km từ xã Bắc Sơn (huyện An Dương) đến phường Nam Hải (quận Hải An) thuộc dự án phát triển giao thông đô thị Hải Phòng. Một nút giao mở rộng cửa ô Hải Phòng về hướng Bắc kết nối với đường 359 Thủy Nguyên vừa thông xe, kết nối với Hải Dương, Quảng Ninh. Một tuyến đường trục đô thị kết nối với Quốc lộ 10 đi Thái Bình, Quảng Ninh, Hải Dương và vươn ra đường cao tốc hướng về Hà Nội…

Cách nghĩ, cách làm về phát triển hệ thống giao thông ở Hải Phòng thực sự được đổi mới và mang lại hiệu quả to lớn. Đổi mới về chỉ đạo để có được những cây cầu xây xong trong 6 tháng, 8 tháng, thảm nhựa 120 tuyến đường trong 90 ngày. Đổi mới về cách nghĩ góp phần hình thành nên những dự án mang tính kết nối liên vùng rất cao. Đổi mới về cách làm để có được những dự án được toàn dân đồng thuận. Đó chính là sự khẳng định vị thế của Hải Phòng-đầu mối giao thông phía Bắc.