Cây cầu mang ý nghĩa lớn kết nối, giao thương
Phối cảnh cầu Dinh và đường dẫn.
Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, dự án đầu tư xây dựng cầu Dinh được UBND thành phố Hải Phòng phê duyệt là dự án nhóm B, công trình giao thông cấp 2. Quy mô đầu tư xây dựng gồm: xây dựng mới cầu Dinh bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực vượt sông Kinh Thầy. Cầu có chiều dài 369,8 m, bề rộng cầu 12 m gồm 7 nhịp bố trí theo sơ đồ (39,1+39,1) m + (55+90+55)m + (39,1+39,1) m. Nhịp chính được thiết kế dạng dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực, thi công bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng với sơ đồ: (55+90+55)m; nhịp dẫn sử dụng dầm SuperT bê tông cốt thép dự ứng lực. Tải trọng thiết kế cầu đạt HL93, kích thước khoang thông thuyền rộng 50 m, cao 9,5 m. Ngoài cầu còn xây dựng đường dẫn hai đầu cầu theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng với bề rộng nền đường 12 m, mặt đường cấp cao A1. Tổng mức đầu tư dự án là 269,4 tỷ đồng (Hải Phòng đóng góp 256,5 tỷ đồng, tỉnh Hải Dương đóng góp 12,9 tỷ đồng).
Cầu Dinh có thiết kế đẹp với trụ trên sông hình chữ V. Cây cầu mang ý nghĩa rất lớn: Góp phần nâng cao năng lực phục vụ giao thông, tạo hệ thống kết nối giao thông liên vùng, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân và hoạt động giao thông vận tải, bảo đảm mục tiêu chương trình quốc gia xây dựng nông thôn mới, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, giao lưu văn hóa giữa hai huyện Thủy Nguyên, Kinh Môn nói riêng và 2 địa phương Hải Phòng, Hải Dương nói chung. Tạo thuận lợi cho người dân thị xã Kinh Môn, các huyện Kim Thành, Nam Sách (tỉnh Hải Dương), huyện Đông Triều (tỉnh Quảng Ninh) và các vùng phụ cận tiếp cận tốt hơn với các dịch vụ kinh tế và xã hội của đô thị, đặc biệt là với Khu trung tâm chính trị- hành chính mới của thành phố Hải Phòng tại Khu đô thị mới Bắc sông Cấm. Mang lại sự phát triển về du lịch, dịch vụ và bảo đảm an ninh- quốc phòng cho cả 2 địa phương Hải Phòng và Hải Dương.
Cầu Dinh được khởi công là sự khẳng định thành phố Hải Phòng- đầu mối giao thông, sẵn sàng kết nối với các địa phương khác trên tinh thần chủ động, hỗ trợ, cùng phát triển. Đó còn là bước đà nâng tầm kết nối giữa thành phố Hải Phòng với tỉnh Hải Dương và vùng đồng bằng Bắc bộ như tinh thần Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị về “xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045”.
Mở rộng vành đai giao thông phía Tây-Bắc
Vị trí địa lý tạo cho huyện Thuỷ Nguyên có vai trò là vùng cửa ngõ phía Bắc của thành phố Hải Phòng, đầu mối giao thông đường bộ, đường thuỷ với quốc lộ 10 nối 5 tỉnh duyên hải Bắc bộ, đường vành đai 3 kết nối trung tâm thành phố và hệ thống giao thông thuỷ trên sông Cấm, sông Bạch Đằng. Thị xã Kinh Môn trong vùng trọng điểm kinh tế phía Bắc, trong tam giác phát triển Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, nên có điều kiện giao lưu, phát triển kinh tế. Sự quyết tâm của 2 địa phương và yêu cầu thực tế về phát triển, mở rộng vành đai giao thông phía Tây-Bắc của thành phố Hải Phòng là cần thiết để kết nối giao thông đa dạng.
Việc đầu tư xây dựng mới cầu Dinh đóng vai trò quan trọng trong kết nối giao thông trên vành đai hướng Tây Bắc của thành phố. Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, cầu Dinh còn kết nối với quốc lộ 37, ĐT.389B, ĐT.352, quốc lộ 10 và các tuyến đường trong khu vực tạo sự liên kết vùng rộng lớn. Đáp ứng nhu cầu giao thông, góp phần thông thương, cải thiện đời sống của nhân dân trên địa bàn huyện Thuỷ Nguyên và thị xã Kinh Môn nói riêng, phát triển kinh tế - xã hội, an ninh- quốc phòng hai địa phương Hải Phòng và Hải Dương nói chung.
Việc chuẩn bị khởi công cây cầu này được thành phố Hải Phòng và tỉnh Hải Dương triển khai đồng bộ. Tại huyện Thủy Nguyên nhiều tuyến đường được nâng cấp xây dựng, nhất là đường tỉnh 359 đoạn từ Trung đoàn 238 đến Núi Đèo vừa được thông xe. Bên phía thị xã Kinh Môn hoàn thành điều chỉnh quy hoạch tuyến đường trục chính Kinh Môn 45 m chờ kết nối với tuyến đường liên tỉnh. Do đó, việc khởi công xây dựng cầu Dinh còn tạo hành lang giao thông kết nối phía Tây- Bắc thành phố, nhằm nâng cao năng lực phục vụ giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân và hoạt động giao thông- vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội của hai địa phương.
Đức Phong
