Kiểm soát chặt từ bến, hạn chế sự cố đường thủy

Nhiều sự cố đường thủy

Khoảng 2 giờ ngày 26/7, tàu HD-2968, trọng tải 1.088 tấn, bị chìm tại km 69+000 sông Thái Bình, khu vực cầu đường sắt Phú Lương. Phương tiện nằm tựa vào trụ cầu phía bờ trái, làm thu hẹp khoảng 1/3 khoang thông thuyền. Nguyên nhân do nước tràn vào khoang buồng máy khiến động cơ ngừng hoạt động. Phương tiện phải thả trôi và khi đến gần cầu Phú Lương thì bị đắm.

Vụ việc xảy ra tại khu vực có nhiều tàu hàng qua lại, khiến luồng bị thu hẹp, các phương tiện phải giảm tốc độ, tăng cường cảnh giới. Sở Xây dựng thông báo hạn chế giao thông để phục vụ trục vớt; lực lượng chức năng tổ chức cảnh giới, điều tiết phương tiện. Do tàu có trọng tải hơn 1.000 tấn, việc trục vớt gặp nhiều khó khăn. Sau hơn 20 ngày nằm dưới sông, tàu HD-2968 mới được trục vớt thành công.

Chưa đầy một tháng sau, ngày 18/8, tàu Hà Nam 08 (HD-5256) tiếp tục gặp sự cố trên sông Kinh Môn. Khi đang cập mạn tàu Thanh Bình 18 để nhận hàng tại vùng nước trước Cảng thủy nội địa Huy Văn 2, tàu bị nghiêng và chìm. Đoạn luồng từ km14 đến km14+560, bờ phải sông Kinh Môn, phải hạn chế giao thông để phục vụ trục vớt.

Hai vụ việc trong thời gian ngắn trên những tuyến sông có hoạt động vận tải hàng hóa sôi động cho thấy cần tăng cường kiểm soát an toàn phương tiện, nhất là trong quá trình cập mạn, bốc xếp hàng hóa và hành trình qua khu vực có dòng chảy mạnh.

Theo ông Nguyễn Trọng Hưng, thuyền trưởng nhiều năm vận hành tàu hàng trên tuyến sông Thái Bình, nguy cơ mất an toàn thường xuất hiện khi tàu nhận hàng, cập mạn hoặc đi qua khu vực có dòng chảy mạnh. Trước khi rời bến, thuyền viên phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật, lượng hàng và cách xếp hàng. Chở đúng tải trọng chưa đủ bảo đảm an toàn mà hàng hóa còn phải được phân bổ phù hợp, kiểm soát mớn nước.

Trong quá trình nhận hàng, nếu phương tiện bị nghiêng mà không xử lý kịp thời, nguy cơ chìm tàu rất lớn. Khi hành trình, người điều khiển phải thường xuyên quan sát luồng, mực nước, thủy triều và thời tiết. Tại khu vực dòng chảy mạnh hoặc mật độ phương tiện cao, cần giảm tốc độ, giữ khoảng cách và chủ động xử lý tình huống.

Kiểm soát từ bến

Đầu tháng 8, Trạm Cảnh sát đường thủy Bạch Đằng phối hợp các đơn vị nghiệp vụ thuộc Cục Cảnh sát giao thông và Công an cơ sở tăng cường kiểm tra trên các tuyến sông trọng điểm. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện 4 vụ vi phạm. Đáng chú ý, ngày 13/8, tại km 01 sông Kinh Thầy, lực lượng chức năng phát hiện tàu VP-2xx8, trọng tải 1.708 tấn, chở cát vượt vạch dấu mớn nước an toàn từ 1/5 đến 1/2 chiều cao mạn khô.

Theo Trung tá Bùi Đức Luật, Đội phó Đội Cảnh sát đường thủy số 2, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hải Phòng, các vi phạm về tải trọng, đăng kiểm, giấy tờ và điều kiện hoạt động đều tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Đặc biệt, phương tiện chở quá mớn nước hoặc xếp hàng không đúng quy định sẽ giảm độ ổn định, khó điều động; khi gặp dòng chảy mạnh, thời tiết xấu hoặc tình huống bất ngờ, nguy cơ xảy ra sự cố càng cao.

Do đó, việc kiểm tra cần thực hiện ngay từ bến, nhất là khâu bốc xếp hàng hóa. Phương tiện vượt vạch mớn nước an toàn phải hạ tải trước khi rời bến. Đồng thời, cần làm rõ trách nhiệm của chủ phương tiện, chủ bến và chủ hàng nếu để xảy ra vi phạm.

Từ ngày 24/8 - 24/9, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố phối hợp Cảng vụ Đường thủy nội địa Hải Phòng tăng cường kiểm tra phương tiện, cảng, bến thủy nội địa trên các tuyến sông trọng điểm. Lực lượng chức năng tập trung kiểm tra điều kiện an toàn kỹ thuật, tải trọng, đăng kiểm và hoạt động bốc xếp hàng hóa. Những phương tiện chở quá vạch mớn nước an toàn phải hạ tải trước khi rời bến; phương tiện không đủ điều kiện hoạt động bị xử lý theo quy định.

Tăng cường kiểm tra từ bến, kiểm soát chặt tải trọng, mớn nước và nâng cao ý thức của thuyền trưởng, thuyền viên là giải pháp quan trọng nhằm hạn chế sự cố, bảo đảm an toàn cho người, phương tiện và hoạt động vận tải trên các tuyến sông của thành phố.