Lạch Huyện - điểm đến hấp dẫn nhà đầu tư cảng biển

Tàu lớn cập cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT). Ảnh: Nguyễn Đức Nghĩa

Đánh thức tiềm năng từ Lạch Huyện

Khi những nhát búa máy đầu tiên triển khai 2 bến container thuộc hợp phần B, giai đoạn khởi động, dự án đầu tư xây dụng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng năm 2016, nhiều doanh nghiệp cảng nhận thấy tiềm năng về phát triển cảng biển ở Lạch Huyện liền kề đảo Cát Hải. Hiếm nơi nào có được lợi thế như Lạch Huyện khi hội tụ đủ 4 yếu tố sẵn có để phát triển cảng như: hệ thống giao thông sau cảng thuận lợi, luồng sâu, dịch vụ logistics phát triển và nguồn nhân lực dồi dào. Vì thế, từ năm 2016 đến nay, hàng chục doanh nghiệp khi làm việc với thành phố Hải Phòng và các bộ, ngành trung ương đều mong muốn được đầu tư phát triển cảng tại Lạch Huyện. Thậm chí, có những doanh nghiệp tuyên bố đủ lực để xây dựng 10 - 15 bến cảng tại đây… Điều đó có nghĩa Lạch Huyện là điểm đến rất hấp dẫn đối với các nhà đầu tư, phát triển cảng.

Yếu tố hàng đầu để Lạch Huyện thu hút các nhà đầu tư cảng là luồng tàu rất sâu. Từ phao số “0” đến bến 1, 2, độ sâu luồng thường xuyên duy trì ở mức từ âm 12 đến âm 14,5 m. Khi 2 bến khởi động được đưa vào khai thác từ năm 2018, những con tàu hơn 100 nghìn tấn ra vào cảng biển Hải Phòng không còn là chuyện xa vời. Từ những con tàu ấy, các tuyến dịch vụ hàng hải tỏa đi châu Âu, Ấn Độ, bờ Tây nước Mỹ và Canada lần lượt được hình thành. Hình ảnh những con tàu lớn, lừng lững tiến vào cảng trong sự chào đón của những người công nhân cảng dần trở nên quen thuộc. Phía trước là luồng tàu, phía sau cảng là hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại sẵn sàng đáp ứng vận chuyển hàng hóa.

Cùng với tuyến đường Tân Vũ-Lạch Huyện và cây cầu nối Đình Vũ với Cát Hải được Bộ Giao thông- Vận tải xây dựng, tại Đình Vũ, thành phố Hải Phòng đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng để nâng cấp tuyến đường 356, đường khu công nghiệp Đình Vũ và hệ thống nút giao thông khác mức. Cùng với logistics phát triển và nguồn nhân lực dồi dào, Hải Phòng là nơi quy tụ nhiều doanh nghiệp và các cơ sở đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ các cảng biển. Đó là điều kiện để hỗ trợ Lạch Huyện tiếp tục phát triển mạnh mẽ trong tương lai. Lấy 2 bến của Công ty TNHH cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) tại Lạch Huyện làm ví dụ, từ khi đưa vào khai thác, cảng thường xuyên đón những con tàu lớn và đạt lượng hàng hóa qua cảng cao. Năm 2020, cảng thông qua hơn 500 nghìn TEU container, trong tổng công suất có thể lên đến 1,1 triệu TEU/năm. Thành công đó của TC-HICT không chỉ khẳng định tiềm năng, lợi thế ở Lạch Huyện mà còn thôi thúc các doanh nghiệp đầu tư tại Lạch Huyện. Tiếp sau TC-HICT, Công ty CP Cảng Hải Phòng là đơn vị thứ 2 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư bến số 3, 4 và Hateco là đơn vị thứ 3 đầu tư bến 5, 6. Nhiều doanh nghiệp cũng đang xúc tiến để đầu tư các bến tiếp theo tại Lạch Huyện.

Theo quy hoạch phát triển tại Lạch Huyện của Bộ Giao thông- Vận tải, trong tương lai, khu vực này có từ 23 đến 30 bến cảng, trong đó, phần lớn là bến container, chỉ số ít là bến cảng hàng rời, hàng lỏng. Với mức đầu tư trung bình khoảng 6-7 nghìn tỷ/2 bến container và bến sà lan, tới đây, khi Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư các bến cảng tiếp theo tại Lạch Huyện, nơi đây sẽ đón “làn sóng” đầu tư lên đến nhiều chục nghìn tỷ đồng, biến đảo Cát Hải trở thành “đảo container” lớn nhất cả nước, vươn tầm khu vực và thế giới.

3 triệu TEU container và hơn thế nữa

Là cảng nước sâu, ở vị trí thuận lợi, Lạch Huyện đang trở thành nơi đến của những con tàu chở container, cập cảng thẳng bằng tàu lớn thay vì vận chuyển bằng tàu nhỏ hơn vào các cảng phía trong Đình Vũ, sông Bạch Đằng, sông Cấm. Đặc thù ở cảng Lạch Huyện trong giai đoạn khởi động là tạo nên những điểm đến đối với các tàu chở container, vì thế, chỉ tiêu thiết kế năng lực hàng hóa thông qua các cảng đều tính bằng công suất container. Trung bình mỗi bến cảng có khả năng thông qua hơn 500.000 TEU container/năm. Với 6 bến cảng hoàn thành, năng lực tiếp nhận tại Lạch Huyện lên đến hơn 3 triệu TEU container/năm. Đây là con số rất lớn đối với một vùng đất được coi là mới mẻ trong phát triển cảng biển. Hiện tại, doanh nghiệp có lượng hàng container thông qua lớn nhất tại Hải Phòng là Công ty CP Cảng Hải Phòng. Năm 2020, công ty thông qua 27,82 triệu tấn hàng hóa, trong đó hàng container tại 3 bến (gồm: Hoàng Diệu, Chùa Vẽ và Tân Vũ) đạt gần 1,3 triệu TEU, tương ứng với 74,8% lượng hàng hóa qua cảng. Nếu bến số 3, 4 hoàn thành tại Lạch Huyện, Cảng Hải Phòng có khả năng thông qua từ 2,3 triệu đến 2,5 triệu TEU container/năm.

Hiện nay, Lạch Huyện được đưa vào danh sách 20 cảng lớn của thế giới có thể cập những con tàu hơn 100 nghìn tấn và với số lượng bến cảng đầu tư đến năm 2025 tại Lạch Huyện, lượng hàng hóa qua các cảng tại Hải Phòng vượt 300 triệu tấn là điều hoàn toàn có thể thực hiện được.

Hải Phòng đang đẩy mạnh thực hiện Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ 16. Theo đó, phát triển dịch vụ cảng biển là mục tiêu quan trọng được hướng đến. Với tiềm năng, thế mạnh cùng sự khao khát của các nhà đầu tư, trong tương lai, Hải Phòng không chỉ phát huy thế mạnh của một thành phố cảng biển hiện đại, có giao thông phát triển, là cửa ngõ ra biển phía Bắc mà còn mạnh về thu hút đầu tư…