Lối ngang tự mở qua đoạn Km 87+ 400 rộng gần 8m nhưng chỉ có 1 rào chắn.
Ghi nhận thực tế tại nút giao cắt kể trên vào khoảng gần 18 giờ ngày 8-11 cho thấy, nhiều người dân từ đường nhánh liên thôn của xã Lê Thiện ra quốc lộ 5 vẫn cố tình nâng rào, vượt qua đường sắt mặc dù tàu đường sắt đang đến gần. Ở phía quốc lộ 5 đi vào khu dân cư, do không có rào chắn nên người dân dừng đỗ phương tiện chỉ cách đường tàu khoảng hơn 1m, rất nguy hiểm.
Hằng ngày có 8 chuyến tàu khách, khoảng 7- 10 chuyến tàu hàng chạy qua điểm giao cắt này theo chiều từ Hà Nội về Hải Phòng và ngược lại. Được biết, vận tốc trung bình của tàu đường sắt khi đi qua khu vực này khoảng 60 km/h. Ở tốc độ này, bất kỳ va chạm nào cũng có thể dẫn tới những tai nạn thảm khốc. Nhận thấy nguy cơ này, trước đây Công ty cổ phần đường sắt Hà Hải, đơn vị quản lý trực tiếp tuyến đường này có lắp đặt hệ thống thanh kéo chắn ở cả hai bên đường sắt. Nhưng do đây chỉ là lối đi dân sinh tự mở nên đơn vị không bố trí công nhân gác chắn. Việc kéo chắn do hai vợ chồng ông Phạm Văn Xá, người ở xã Lê Thiện thực hiện. Đến nay, sức khỏe giảm sút nên vợ chồng ông Xá không thể kéo đồng thời hai thanh chắn khi tàu đến. Hiện tại, thanh chắn một bên đã được tháo dỡ.
Các lối đi tự mở không có rào chắn luôn là điểm tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông cao. Sáng 12-10, cũng trên địa bàn xã Lê Thiện, tàu đường sắt va phải một xe đạp điện tại lối tự mở này chỉ rộng hơn 1,5m, khiến ông Trương Văn Phước, sinh năm 1954, ở thôn Dụ Nghĩa, xã Lê Thiện đi xe đạp điện tử vong. Khu vực xảy ra tai nạn cách không xa lối đi tự mở km 87+ 400. Với mặt đường rộng tới gần 8m, lượng người, phương tiện qua lại lớn, trong khi hệ thống bảo đảm an toàn sơ sài nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao.
Theo Quyết định số 41 của UBND thành phố về quản lý, xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn thành phố, từ ngày 17-11, thành phố chủ trương giảm dần các lối đi tự mở; các lối đi này sẽ được quản lý theo hồ sơ, không để phát sinh mới. Thực tế, lối đi tự mở qua đường sắt ở km 87+400 kể trên được tôn tạo, mở rộng nhiều lần. Đến nay, đường dẫn vào lối đi tự mở này được trải nhựa, có lượng người, phương tiện lưu thông đông đúc.
Để bảo đảm an toàn trước mắt, thiếu tá Nguyễn Minh Tuấn, Phó đội trưởng đội Cảnh sát giao thông đường sắt, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) cho rằng: Theo quy định pháp luật, việc bảo đảm hành lang an toàn giao thông thuộc thẩm quyền của chính quyền địa phương, do đó UBND xã Lê Thiện cần có giải pháp bảo đảm an toàn giao thông tại nút giao lối đi tự mở ngang đường sắt.
Về lâu dài, để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân địa phương cũng như an toàn giao thông tại khu vực đường sắt km 87+400, địa phương, các ngành chức năng liên quan cùng Công ty cổ phần đường sắt Hà Hải cần phối hợp đề xuất thành phố cho nâng cấp lối đi tự mở này thành đường ngang chính thức, có người gác rào chắn và bổ sung rào chắn tự động cả hai bên để bảo đảm an toàn giao thông tại khu vực nút giao này./.
Minh An
