Hải Phòng chuẩn bị đầu tư cải tạo, nâng cấp quốc lộ 37 đoạn từ nút giao quốc lộ 18 đến thành phố Bắc Ninh, giúp tăng cường kết nối vùng.
Quốc lộ 37 qua Hải Phòng dài gần 80 km, là tuyến giao thông quan trọng kết nối thành phố với các tỉnh đồng bằng phía Đông Bắc Bộ và khu vực miền núi phía Bắc. Điểm đầu tuyến giáp địa phận Hưng Yên (trước đây là tỉnh Thái Bình), điểm cuối giáp thành phố Bắc Ninh (trước đây là tỉnh Bắc Giang).
Phần lớn quốc lộ 37 qua Hải Phòng đã được cải tạo, nâng cấp. Tuy nhiên, đoạn dài khoảng 11,93 km qua các phường Chu Văn An, Trần Hưng Đạo đến cuối tuyến giáp thành phố Bắc Ninh vẫn chưa được đầu tư đồng bộ. Trong khi đó, lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, nhưng mặt đường còn hẹp, có đoạn chỉ rộng 7,5 - 11 m, chưa đáp ứng tốt nhu cầu vận tải. Đặc biệt, vào mùa lễ hội Côn Sơn - Kiếp Bạc, lượng phương tiện trên tuyến tăng đáng kể.
Đoạn qua các phường Chu Văn An, Trần Hưng Đạo kết nối quốc lộ 18 với Bắc Ninh thường xuyên có xe đầu kéo, xe tải trọng lớn lưu thông. Vào giờ cao điểm, mật độ phương tiện tăng cao, gây khó khăn cho việc đi lại.
Người dân khu vực mong quốc lộ 37 sớm được cải tạo, mở rộng đồng bộ, tạo diện mạo khang trang, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại, giao thương và góp phần bảo đảm an toàn giao thông. Ông Vũ Hồng Quang, ở phường Trần Hưng Đạo, cho biết phương tiện thường tập trung đông vào các khung giờ 6 giờ 30 - 7 giờ, 10 giờ 30 - 11 giờ và đặc biệt từ 16 - 18 giờ. Vào những thời điểm này, việc đi lại, nhất là của học sinh sau giờ tan học, gặp không ít khó khăn.
Từ khi cầu Đồng Việt đưa vào khai thác, kết nối giao thông giữa Hải Phòng với Bắc Ninh và các địa phương lân cận được cải thiện, kéo theo lưu lượng phương tiện trên quốc lộ 37 qua địa bàn phường gia tăng. Một số thời điểm cao điểm, phương tiện dồn về đông, có lúc ùn ứ cục bộ trong khi mặt đường còn hạn chế.
Vì vậy, chủ trương nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư cải tạo, nâng cấp quốc lộ 37 được người dân địa phương đón nhận với nhiều kỳ vọng. Người dân mong tuyến đường rộng rãi, thuận tiện, an toàn hơn, nhất là đối với học sinh và các hộ dân sinh sống dọc tuyến.
Ông Nguyễn Văn Quang, Trưởng Phòng Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường phường Trần Hưng Đạo cho biết: “Việc cải tạo, nâng cấp quốc lộ 37 sẽ góp phần bảo đảm an toàn giao thông, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của người dân. Đặc biệt, tuyến đường có vai trò kết nối với quần thể di tích Côn Sơn - Kiếp Bạc, nơi đón lượng lớn du khách, nhất là vào các dịp lễ, Tết và mùa lễ hội. Vì vậy, đầu tư nâng cấp quốc lộ 37 sẽ tạo bước chuyển về hạ tầng giao thông, đồng thời mở rộng dư địa phát triển của khu vực”.
Hiện Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 37, đoạn từ quốc lộ 18 đến địa phận thành phố Bắc Ninh đang được nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư.
Theo phạm vi nghiên cứu, dự án có điểm đầu tại Km87+403 quốc lộ 37, giao với quốc lộ 18 tại Km37+750, thuộc phường Chu Văn An; điểm cuối tại ranh giới giữa Hải Phòng và Bắc Ninh, Km99+337,67 quốc lộ 37, thuộc phường Trần Hưng Đạo. Tổng chiều dài tuyến khoảng 11,93 km.
Theo phương án đề xuất, tuyến được đầu tư theo từng đoạn, với quy mô phù hợp điều kiện thực tế. Đoạn Km87+403 - Km89+820 và Km91+180 - Km92+900, tổng chiều dài khoảng 4,14 km, dự kiến có nền đường rộng 30 m, gồm mặt đường 22 m, dải phân cách rộng 2 m và vỉa hè rộng 3 m mỗi bên.
Đoạn Km89+820 - Km91+180 dài khoảng 1,36 km, dự kiến có nền đường rộng 25 - 26 m; mặt đường rộng 22 m, dải phân cách 2 m và lề đường rộng 0,5 - 1 m mỗi bên. Đoạn Km92+900 - Km98+000 dài khoảng 5,1 km, trong đó có khu vực nút giao cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long, dự kiến có nền đường rộng 20 m, mặt đường 17 m và lề đường rộng 1,5 m mỗi bên.
Đoạn cuối tuyến từ Km98+000 -Km99+337,67 dài khoảng 1,33 km, tiếp giáp địa phận thành phố Bắc Ninh, dự kiến có nền đường rộng 15 m, mặt đường 14 m và lề đường rộng 0,5 m mỗi bên. Dự án được thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2028.
Việc cải tạo, nâng cấp quốc lộ 37 diễn ra trong bối cảnh kết nối giao thông giữa Hải Phòng và Bắc Ninh ngày càng được tăng cường. Cầu Đồng Việt đưa vào khai thác từ năm 2025, cùng với cầu Kênh Vàng và cầu đường sắt Cẩm Lý đang triển khai; dự án kết nối giữa cảng Lạch Huyện và sân bay Gia Bình đang được nghiên cứu. Trong mạng lưới này, việc mở rộng, cải tạo quốc lộ 37 sẽ nâng cao khả năng khai thác tuyến, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và giao thương.
Khi được đầu tư đồng bộ, quốc lộ 37 sẽ kết nối các khu công nghiệp, trung tâm dịch vụ và đầu mối logistics thuận lợi hơn, góp phần tăng cường liên kết kinh tế giữa Hải Phòng và Bắc Ninh, tạo thêm dư địa phát triển sản xuất, thương mại, dịch vụ dọc tuyến.
HÀ NGA
