Yêu cầu đặt ra đối với Hải Phòng lúc này là chuyển hóa quyết tâm thành kết quả cụ thể, làm mới, khơi thông 'điểm nghẽn', kích thích động lực tăng trưởng mới.
Hải Phòng đang đứng trước nhiều cơ hội lớn bứt phá phát triển với cơ chế chính sách đặc thù và sự ủng hộ, quan tâm, chỉ đạo sâu sát từ Trung ương.
.jpg)
Những ngày này, trên công trường thi công cầu Hải Thành thuộc Dự án đường vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ - Hưng Đạo - đường Bùi Viện và mở rộng đường Nguyễn Trường Tộ, không khí hối hả, khẩn trương là điều dễ cảm nhận. Những bó cáp dây văng tại trụ tháp T12 và T13 (2 trụ tháp chính cầu Hải Thành) vươn xa, ngày cầu hợp long không còn xa. Cầu Hải Thành và các gói thầu dự án thi công trong bối cảnh giá vật liệu tăng cao nhưng với sự chỉ đạo quyết liệt của lãnh đạo thành phố, chủ đầu tư quyết tâm đưa công trình về đích sớm nhất.
Theo Ban Quản lý dự án công trình giao thông Hải Phòng (chủ đầu tư dự án), đơn vị yêu cầu nhà thầu tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa” phấn đấu hoàn thành vào cuối năm 2026, rút ngắn 12 tháng thi công. Tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường tại tuyến đường xuyên tâm kết nối cảng biển hiện hữu thành phố chắc chắn sẽ giảm thiểu khi cầu Hải Thành và đường vành đai 2 đưa vào khai thác.
Rút ngắn thời gian thi công nhưng vẫn bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, chất lượng đã trở thành "câu chuyện" quen thuộc ở các công trình trọng điểm thành phố thời gian qua. Cùng với tiến độ thi công được đẩy nhanh là sự “thần tốc” trong công tác giải ngân vốn đầu tư công. Nhờ đó, năm 2025, Hải Phòng là địa phương có tỷ lệ giải ngân đạt 100%; 5 tháng đầu năm 2026, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công thành phố đứng thứ 2 toàn quốc.
Giám đốc Sở Tài Chính Nguyễn Ngọc Tú cho rằng, trong ngắn và trung hạn, các động lực tăng trưởng truyền thống gồm: đầu tư công, tiêu dùng và xuất khẩu vẫn giữ vai trò nền tảng, đóng góp trực tiếp vào mục tiêu tăng trưởng của thành phố. Trong đó, giải ngân vốn đầu tư công được ví như “đòn bẩy kép”. Vì vậy, để đưa nhanh nguồn vốn, kích thích tăng trưởng, sở tham mưu UBND thành phố xây dựng kịch bản giải ngân chi tiết đến từng công trình, dự án, chủ đầu tư theo tháng, quý. Yêu cầu giải ngân 100% nguồn vốn đầu tư công trong thời gian sớm nhất trở thành mệnh lệnh với các sở, ban, ngành, địa phương, chủ đầu tư. Đồng thời gấp rút hoàn thành kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.
Giám đốc Sở Công Thương Nguyễn Hoàng Long nhận định: dư địa từ động lực tăng trưởng truyền thống thành phố còn khá nhiều. Cùng với việc duy trì ổn định và phát triển các ngành sản xuất, thành phố cần đẩy nhanh hơn tiến độ xây dựng hạ tầng 26 khu công nghiệp và 24 cụm công nghiệp đang triển khai trong năm 2026 để sẵn sàng mặt bằng sạch đón dự án đầu tư mới, từ đó tăng thêm năng lực sản xuất, đóng góp tăng trưởng cho nền kinh tế.
Đạt mục tiêu tăng trưởng bình quân khoảng 13%, phấn đấu đạt 14%/năm, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài Chính của Quốc hội Phan Văn Mãi cho rằng, ngoài việc kiến tạo những động lực tăng trưởng mới, Hải Phòng cần củng cố, làm mới động lực tăng trưởng truyền thống. Trong đó, thành phố bảo đảm tiến độ triển khai công trình, dự án trọng điểm, đặc biệt là tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Ngoài ý nghĩa về giao thông, đây sẽ là dự án đóng góp trực tiếp, lâu dài vào mục tiêu tăng trưởng cao của thành phố trong giai đoạn sắp tới.
Khai mở nhanh động lực mới
Dự án Trung tâm Thương mại AEON Hải Dương dự kiến sẽ hoàn thành, đưa vào hoạt động trong quý III/2026. Với tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng, AEON Hải Dương là dự án thương mại lớn nhất tại khu vực phía tây thành phố với diện tích sử dụng gần 3,6 ha. Khi chính thức hoạt động, dự án tạo động lực mới trong lĩnh vực bán lẻ, dịch vụ và tiêu dùng với quy mô gần 5.000 mặt hàng. Đây là nền tảng thúc đẩy sản xuất, tiêu dùng, từ đó sẽ đóng góp trực tiếp vào tăng trưởng.
Cùng trong lĩnh vực dịch vụ, Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng Nguyễn Văn Tiến cho biết: Hateco là đơn vị khai thác bến cảng số 5, số 6 tại khu bến Lạch Huyện. Đây là cảng có thể tiếp nhận đồng thời 2 tàu container có trọng tải đến 200.000 DWT (trên 18.000 TEU) làm hàng. Năng suất xếp dỡ trung bình tại cảng hiện đạt 30 container/cẩu/giờ; mức cao nhất đạt 42 container/cẩu/giờ - thuộc mức năng suất cao ngang với những cảng container hàng đầu thế giới. Năm 2026, Hateco phấn đấu đạt sản lượng khai thác 1,4 triệu TEU container qua cảng.
Sự lớn mạnh của cảng biển Hải Phòng những năm qua giúp sức nền công nghiệp phát triển mạnh mẽ cũng như xuất nhập khẩu vươn xa: từ cảng Hải Phòng hàng hóa của thành phố cũng như cả miền Bắc vươn thẳng tới châu Âu, châu Mỹ, Hoa Kỳ, Canada và ngược lại hàng nhập khẩu sẽ trung chuyển về Hải Phòng được tỏa đi khắp nơi. Đây là cơ sở, nền tảng để Hải Phòng tự tin đặt mục tiêu kim ngạch xuất khẩu đạt 52 tỷ USD; sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt 238 triệu tấn cùng vào năm 2026. Đây đều là những đỉnh cao, kỳ tích mới được thành phố chinh phục. Xa hơn, hướng tới trở thành cảng trung chuyển quốc tế gắn với phát triển cảng xanh, thông minh, các bến số 7, 8 và số 9, 10 khu bến Lạch Huyện dự kiến khởi công quý IV/2026.
.jpg)
Theo lãnh đạo Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng, với sự ủng hộ, quan tâm rất lớn từ Trung ương, Hải Phòng được Quốc hội và Chính phủ trao cơ chế đặc thù vượt trội như: Nghị quyết 226/2025/QH15, Khu kinh tế chuyên biệt, Khu thương mại tự do, quy hoạch chung Khu kinh tế ven biển phía Nam… Đây được xem như “bệ phóng”, động lực tăng trưởng mới để Hải Phòng khai mở dư địa, đạt tăng trưởng cao như mục tiêu đề ra.
Được biết, sau lễ khởi động Khu thương mại tự do (dự kiến tổ chức trong tháng 6), Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng tập trung vận hành hoạt động có hiệu quả Khu thương mại tự do Hải Phòng. Trong đó, khẩn trương hoàn thiện khung pháp lý, quy chế vận hành, tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư và cơ chế phối hợp liên ngành theo nguyên tắc: “một cửa, một đầu mối”, bảo đảm xử lý nhanh, minh bạch các thủ tục đầu tư, đất đai, xây dựng, hải quan, thuế và lao động; xây dựng Đề án thí điểm cơ chế “Sandbox” (thử nghiệm chính sách) để thu hút nhà đầu tư có tiềm lực lớn, doanh nghiệp đổi mới sáng tạo và các dự án mạo hiểm, công nghệ tiên phong.
Việc triển khai kế hoạch phát triển Khu kinh tế chuyên biệt thành phố Hải Phòng; triển khai đề án thành lập Khu kinh tế phía Bắc Hải Phòng cũng được đẩy nhanh. Tất cả để đón sóng đầu tư FDI thế hệ mới và các dự án công nghiệp quy mô lớn, công nghệ cao, tạo thêm dư địa tăng trưởng cho giai đoạn tiếp theo.
Làm mới động lực truyền thống, thúc đẩy các ngành công nghiệp, dịch vụ, xây dựng sẽ góp phần hoàn thành mục tiêu tăng trưởng trong ngắn và trung hạn. Để tăng trưởng cao trong dài hạn, thành phố buộc phải chuyển sang mô hình tăng trưởng dựa nhiều hơn vào khoa học - công nghệ, đổi mới sáng tạo và chất lượng nguồn nhân lực.
Tinh thần này được đồng chí Lê Ngọc Châu, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hải Phòng nhấn mạnh tại hội thảo khoa học quốc gia với chủ đề: “Đổi mới mô hình phát triển đất nước dựa trên khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số” diễn ra cuối tháng 5 vừa qua.
“Trong giai đoạn tới, Hải Phòng không chỉ phấn đấu là trung tâm công nghiệp, cảng biển, logistics hiện đại hàng đầu của cả nước mà còn phải trở thành một cực tăng trưởng dựa trên tri thức, khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số. Hải Phòng là địa phương tiên phong trong đổi mới mô hình phát triển, nâng cao năng lực quản trị hiện đại và chất lượng tăng trưởng. Trong đó, nâng tỷ trọng đóng góp của kinh tế số trong GRDP đạt trên 35% vào năm 2030. Đồng thời, xây dựng thành phố trở thành trung tâm quốc tế về đào tạo, nghiên cứu và ứng dụng khoa học - công nghệ biển của cả nước”, đồng chí Bí thư Thành ủy Lê Ngọc Châu nêu rõ.
MINH KHÔI
----------------------------------
Kỳ sau:
Để Hải Phòng thành 'tâm điểm' phát triển
.
