Năm 2025 ghi nhận sự phục hồi của thị trường ô tô Việt Nam. Bước sang 2026, thị trường được dự báo phân hóa rõ nét hơn, trong đó xe xanh, chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi sẽ trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh.
Sau thời gian trầm lắng, thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 cho thấy dấu hiệu phục hồi rõ nét. Theo số liệu lũy kế 11 tháng của VAMA, VinFast và TC Motor (Hyundai), toàn thị trường đã tiêu thụ 522.644 xe, tăng đáng kể so với cùng kỳ. Nhu cầu mua sắm tăng mạnh vào cuối năm được kỳ vọng sẽ đưa doanh số cả năm lên khoảng 580.000–600.000 xe, tương ứng mức tăng 7–10%.
Cơ cấu thị trường tiếp tục chuyển dịch theo hướng gia tăng tỷ trọng xe nhập khẩu. Trong khi lượng xe lắp ráp trong nước giảm nhẹ khoảng 3%, doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng tới 17%, cho thấy người tiêu dùng ngày càng quan tâm tới các mẫu xe đa dạng về thiết kế, công nghệ và nguồn gốc. Các phân khúc SUV, crossover và MPV vẫn giữ vai trò chủ đạo, phù hợp nhu cầu gia đình và điều kiện giao thông đô thị.
Đáng chú ý trong năm 2025 là sự hiện diện ngày càng rõ nét của các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại Việt Nam. Không chỉ phân phối xe nhập khẩu, nhiều hãng còn công bố kế hoạch đầu tư dài hạn, xây dựng nhà máy, mở rộng hệ thống bán hàng và dịch vụ hậu mãi, thể hiện mục tiêu gắn bó lâu dài với thị trường.
Tiêu biểu là Omoda & Jaecoo Việt Nam – liên doanh giữa Geleximco và Tập đoàn Chery. Doanh nghiệp này tạo dấu ấn với các cam kết hậu mãi như bảo hành lên tới 1 triệu km, cung ứng phụ tùng trong 48 giờ và mua lại xe nguyên giá trong 30 ngày, được giới chuyên môn đánh giá là nỗ lực củng cố niềm tin khách hàng trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt.
Ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng Giám đốc phụ trách kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam cho biết, sau lễ khởi công nhà máy tại Hưng Yên cuối tháng 10, doanh nghiệp dự kiến đưa ra thị trường 16 mẫu xe trong năm 2026. Danh mục sản phẩm bao gồm đầy đủ các loại động cơ xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện, trải dài từ SUV đô thị, SUV thể thao, xe off-road đến các dòng xe xanh thế hệ mới, được xem là danh mục đa dạng bậc nhất của một thương hiệu ô tô Trung Quốc tại Việt Nam.
Ở góc độ người tiêu dùng, anh Nguyễn Văn Hưng ở phường Tây Hồ, Hà Nội nhận xét: “Thị trường hiện nay có rất nhiều lựa chọn mới, đặc biệt là các mẫu SUV và xe điện. Người mua như tôi được hưởng lợi rõ rệt, nhưng cũng phải cân nhắc kỹ hơn về chất lượng và hậu mãi”.
Một trong những động lực quan trọng của thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 là nguồn cung xe nhập khẩu gia tăng mạnh mẽ. Lũy kế 11 tháng, Việt Nam nhập khẩu 191.142 xe nguyên chiếc, với kim ngạch khoảng 4,23 tỷ USD, tăng 19% về lượng và 30,6% về giá trị so với cùng kỳ năm trước. Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc tiếp tục là ba thị trường cung cấp xe lớn nhất.
Sự gia tăng nhanh của xe nhập khẩu, đặc biệt từ Trung Quốc đã tạo ra môi trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Các hãng xe mới không chỉ cạnh tranh về giá mà còn đẩy mạnh công nghệ, trang bị và chính sách hậu mãi, buộc các thương hiệu lâu năm phải liên tục điều chỉnh chiến lược.
Đại diện một doanh nghiệp phân phối ô tô cho rằng: “Khách hàng ngày nay rất nhạy cảm với giá, công nghệ và dịch vụ sau bán hàng. Cạnh tranh vì thế không chỉ nằm ở sản phẩm mà còn ở cam kết dài hạn với người tiêu dùng”.
Tuy nhiên, thị trường vẫn đối mặt với không ít thách thức. Giá xe cao so với thu nhập bình quân, chi phí lăn bánh lớn và lãi suất vay mua xe vẫn là rào cản đối với sức mua. Đối với xe điện, dù tăng trưởng nhanh, hạ tầng trạm sạc và tâm lý e ngại về pin, giá trị bán lại vẫn là những yếu tố cần thời gian để giải quyết.
Theo nhận định của một chuyên gia ngành ô tô, “năm 2025 là giai đoạn tăng trưởng nhưng chưa thật sự bền vững. Cuộc cạnh tranh bằng giá và ưu đãi cần được chuyển dần sang cạnh tranh bằng chất lượng, công nghệ và dịch vụ”.
Bước sang năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam được dự báo tiếp tục tăng trưởng nhưng theo hướng chọn lọc và phân hóa sâu hơn. Xe hybrid được kỳ vọng sẽ đóng vai trò phân khúc trung gian phù hợp với điều kiện hạ tầng hiện tại, trong khi xe điện tiếp tục mở rộng thị phần tại các đô thị lớn.
Sự hiện diện ngày càng sâu của các hãng xe Trung Quốc, với chiến lược đầu tư dài hạn, danh mục sản phẩm đa dạng và chính sách hậu mãi mạnh, được dự báo sẽ tiếp tục làm thay đổi cán cân cạnh tranh ở nhiều phân khúc, đặc biệt là SUV cỡ nhỏ, SUV B+ và xe điện.
Theo các chuyên gia trong ngành, năm 2026 sẽ là giai đoạn sàng lọc rõ rệt. Những thương hiệu đầu tư bài bản, cam kết lâu dài và hiểu rõ thị trường Việt Nam sẽ có cơ hội bứt phá. Cuộc cạnh tranh trong năm 2026 không chỉ nằm ở sản phẩm mà còn ở trải nghiệm khách hàng và hệ sinh thái dịch vụ.
Năm 2026 được kỳ vọng là giai đoạn định hình rõ nét xu hướng phát triển, với trọng tâm là xe xanh, đa dạng nguồn cung và cạnh tranh dựa trên giá trị thực. Người tiêu dùng sẽ tiếp tục là đối tượng hưởng lợi lớn nhất từ quá trình chuyển dịch này.
