Ngăn chặn ô-tô chở hàng cồng kềnh không chằng buộc chắc chắn: Nhờn luật vì chế tài xử phạt thấp

Nhiều xe ô-tô đầu kéo vận chuyển hàng hóa chằng buộc không bảo đảm.

Xe ô-tô chở hàng hóa cồng kềnh không được chằng buộc cẩn thận lưu thông trên đường ẩn chứa nguy cơ tai nạn giao thông rất cao với các phương tiện và người đi đường. Tình trạng này kéo dài nhiều năm, nhưng chưa được cơ quan chức năng xử lýtriệt để, gây phức tạp về giao thông. Mới đây, ngày 7-4 vừa qua, xe đầu kéo BKS 15C- 14668 chở thép tấm trên đường Nguyễn Văn Linh theo chiều từ cầu vượt Lạch Tray về cầu An Đồng. Tới ngã 3 đường vòng cầu Niệm, thuộc địa phận phường Nghĩa Xá (quận Lê Chân), gặp đèn đỏ, lái xe phanh gấp làm hàng chục tấm thép trên xe bị dồn lên, sau đó rơi vào phần đường của người đi xe máy. May mắn vụ việc này không gây thương tích với người đi đường.

Trước đó, nhiều vụ việc tương tự xảy ra, chủ yếu trên những tuyến đường vành đai, như đường Nguyễn Văn Linh (quận Lê Chân), Nguyễn Bỉnh Khiêm, 356 (quận Hải An), Lê Thánh Tông (quận Ngô Quyền),  Phạm Văn Đồng (quận Dương Kinh). Xe tải, xe ô-tô đầu kéo khi thì đứt cáp chằng buộc, lúc lại đổ cọc neo giữ hàng hóa. Do đó, những tấm tôn, thép cuộn tới cuộn cáp điện, ống cao su, cọc tre... bung tuột, rơi xuống đường . Vị trí xảy ra sự cố thường ở gần các nút giao ngã ba, ngã tư, nơi mặt đường có bố trí các gờ giảm tốc. Phương tiện chạy nhanh, đến đây gặp gờ giảm tốc, không kịp giảm tốc dẫn tới hàng hóa xô vào nhau gây đứt cáp chằng buộc.

Xem xét trách nhiệm của doanh nghiệp vận tải

Điều 24, Nghị định 46 năm 2016 của Chính phủ quy định xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt quy định: Phạt tiền từ 300 đến 400 nghìn đồng đối với hành vi vận chuyển hàng trên xe ô-tô mà không chằng buộc hoặc không chằng buộc chắc chắn, xếp hàng trên nóc buồng lái, xếp hàng làm lệch xe. Anh Nguyễn Việt Cường, ở ngõ 57 phố Tôn Đức Thắng (quận Lê Chân), lái xe tải tự do cho rằng: Với mức xử phạt thấp, nhiều lái xe chủ quan không chằng buộc hàng hóa kỹ càng. Nhất là đối với lái xe hợp đồng theo chuyến, không có ràng buộc với doanh nghiệp vận tải. Ngoài ra, đối với các chặng đường ngắn dưới 100km, tài xế cũng dễ nảy sinh sự chủ quan, không chằng buộc hàng hóa cẩn thận khi vận chuyển.

Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông trật tự 113 (Công an quận Dương Kinh) Đỗ Duy Thụ cho rằng: Những vụ việc kể trên thường có lỗi hỗn hợp gồm cả chằng buộc hàng hóa không cẩn thận và các lỗi vi phạm liên quan tới vận chuyển hàng hóa, như chở hàng cồng kềnh, quá tải trọng. Do đó, để tăng tính răn đe cũng như ngăn ngừa các vụ tai nạn đáng tiếc liên quan tới chằng buộc hàng hóa trên xe, lực lượng cảnh sát giao thông tăng cường tuần tra, xử lý các lỗi vi phạm như chở hàng trên nóc thùng xe; chở hàng vượt quá bề rộng thùng xe; chở hàng vượt phía trước, phía sau thùng xe trên 10% chiều dài xe; chở hàng vượt chiều cao xếp hàng, vượt trọng tải cho phép.

Trung tá Lê Anh Sơn, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông số 4, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) cho biết: Thực tế, hầu hết phương tiện vi phạm quy định về chằng buộc hàng hóa đều xuất phát từ khu vực tuyến đường gần cảng. Do đó, đơn vị đẩy mạnh thực hiện chuyên đề kiểm tra, xử lý ô-tô tải vi phạm quy định về tải trọng trên địa bàn, tổ chức cân tải trọng lưu động ngay từ khu vực đầu bốc hàng hóa lên xe, kiên quyết yêu cầu hạ tải trước khi tiếp tục lưu thông, đồng thời xử lý nghiêm các lái xe ô-tô tải chằng buộc hàng hóa không đúng quy định.

Thực tế, những biện pháp này hiệu quả chưa cao. Do đó, các cơ quan chức năng cần đưa ra quy chuẩn kỹ thuật cụ thể về việc chằng buộc hàng hóa khi vận chuyển thay vì những khái niệm "chằng buộc cẩn thận" như hiện tại. Mặt khác, mức xử phạt hành chính đối với hành vi này còn thấp, chưa đủ tính răn đe đối với người vi phạm. Cơ quan nhà nước có thẩm quyền cần sớm đề xuất Chính phủ bổ sung mức xử phạt theo hướng tăng nặng gấp nhiều lần mức phạt hiện nay. Ngoài ra, trong trường hợp xảy ra tai nạn cần phải xem xét trách nhiệm của chủ doanh nghiệp vận tải cũng như hợp đồng thuê khoán công nhân làm nhiệm vụ chằng buộc hàng hóa lên xe bởi thực tế không chỉ có trách nhiệm của người lái xe./.

Từ đầu năm đến nay, lực lượng Cảnh sát giao thông xử lý 896 trường hợp xe ô-tô chở hàng cồng kềnh; xử phạt 28 trường hợp xe ô-tô vi phạm quy định về tải trọng với tổng số tiền phạt theo lỗi hơn 350 triệu đồng.