Ngăn ngừa gặp tai nạn, sự cố trên biển: Tăng cường kiểm tra, tuyên truyền, hướng dẫn

Cán bộ, chiến sĩ Đồn biên phòng Cát Bà tuyên truyền, hướng dẫn ngư dân bảo đảm an toàn trước khi ra khơi.

Nguy cơ gặp tai nạn, sự cố cao

Đến giờ, anh Đậu Ngọc Minh (ở tỉnh Nghệ An), thuyền trưởng tàu NA 98968, vẫn chưa hết bàng hoàng khi nhắc lại sự cố gặp tai nạn ngày 24-6 vừa qua. Anh Minh kể, khi tàu đang khai thác hải sản cách đảo Bạch Long Vĩ khoảng 10 hải lý thì bất ngờ bị gãy trục lái, nước tràn vào theo bao ống lái, tàu cũng không thể thả neo vì độ sâu lớn, đành phải thả trôi và có nguy cơ bị chìm. Ngay khi nhận được thông tin, Đồn biên phòng Bạch Long Vĩ chủ động thông tin với tàu CSB 9004, tàu KN 422 và các phương tiện gần đó tham gia cứu hộ, cứu nạn. Khi tiếp cận tàu cá, tổ cứu nạn Đồn biên phòng Bạch Long Vĩ hỗ trợ chủ tàu khắc phục sự cố, nhưng do hỏng hóc nặng, các lực lượng cứu nạn quyết định lai kéo tàu cá về âu cảng để sửa chữa.

Không chỉ gặp thiệt hại về tài sản, trong quá trình khai thác hải sản trên biển, ngư dân còn gặp nhiều nguy hiểm tới tính mạng. Gần đây, Đồn biên phòng Cát Bà cứu nạn ngư dân do dây tời bị đứt và văng vào mặt; Đồn biên phòng Bạch Long Vĩ cứu nạn ngư dân bị cá mập tấn công.

Thượng tá Phạm Văn Tá, Chính trị viên Đồn biên phòng Bạch Long Vĩ cho biết: Một số chủ tàu chưa trang bị đầy đủ các trang thiết bị cứu sinh, cứu hỏa, sử dụng tàu cá cũ, máy móc cũ, có tuổi đời cao nhưng ít bảo dưỡng định kỳ nên dễ hư hỏng. Không những thế, một số tàu cá chỉ có 1 máy chính, không có máy phụ dự phòng, trong trường hợp không khắc phục được sự cố đành thả trôi, dẫn đến nguy cơ đâm va vào đá ngầm, phương tiện khác. Mặt khác, một số ngư dân chưa được trang bị và đào tạo bài bản, đầy đủ kỹ năng đi biển, kỹ năng đánh bắt và an toàn trên biển, mà chủ yếu là làm theo kinh nghiệm được truyền. Từ đó, dẫn tới tình trạng ngư dân không thực hiện các quy định về bảo đảm an toàn trên biển như: không mang áo phao, không hiểu rõ hoặc không chấp hành các quy định về sử dụng đèn tín hiệu, còi báo, đấu nối hệ thống điện trên tàu không bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn… dẫn đến sự cố đáng tiếc.

Tàu đủ điều kiện an toàn mới được xuất bến

Trạm trưởng Trạm Kiểm soát biên phòng Bạch Đằng (Đồn biên phòng Tràng Cát) Phạm Hồng Kiên cho biết: Trạm hiện đang quản lý hàng trăm phương tiện đánh bắt xa bờ và tàu dịch vụ hậu cần nghề cá. Để các phương tiện ra khơi bảo đảm an toàn, trước khi tàu xuất bến, 100% số tàu cá đều được kiểm tra, kiểm soát kỹ về điều kiện an toàn, nhất là, công tác đăng kiểm tàu cá được triển khai nghiêm ngặt, nhằm hạn chế tình trạng tàu bị hư hỏng trên biển. Đối với những phương tiện không đủ điều kiện, đơn vị nhắc nhở, hướng dẫn chủ phương tiện khắc phục ngay, nếu chủ phương tiện tiếp tục vi phạm sẽ lập biên bản để xử lý và thông báo tới các đơn vị liên quan. “Việc mở thiết bị giám sát hành trình không chỉ giúp cơ quan quản lý xác định chính xác vị trí tàu hoạt động trên biển, kịp thời ứng cứu khi xảy ra sự cố, mà còn giúp chủ tàu có thể cập nhật thông tin thời tiết để chủ động vào nơi tránh, trú an toàn khi có bão” – ông Đinh Như Tài, ngư dân xã Lập Lễ (huyện Thủy Nguyên) chia sẻ.

Bên cạnh việc bảo đảm trang thiết bị kỹ thuật, ngư dân cần được trang bị những kiến thức, kỹ năng để khắc phục sự cố, tai nạn trong thời gian chờ lực lượng chức năng ứng cứu. Hiện, trước mỗi chuyến ra khơi, bên cạnh nhiệm vụ kiểm soát đầu bến, các tổ công tác biên phòng dành thời gian hướng dẫn ngư dân kiểm tra máy móc, thiết bị kỹ càng; phát hiện những hỏng hóc mà tàu hay gặp và cách xử lý; hướng dẫn sơ cấp cứu ban đầu khi ngư dân gặp nạn.

Theo Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, năm 2022, tình hình thời tiết khí hậu thủy văn có nhiều diễn biến khó lường, trên biển Đông sẽ xuất hiện từ 12-14 cơn bão và áp thấp nhiệt đới, trong đó có 5-7 cơn bão ảnh hưởng trực tiếp đến các tỉnh, thành phố ven biển. Đại tá Kiều Mạnh Hiệp, Phó chính ủy BĐBP thành phố thông tin: Để bảo đảm an toàn cho ngư dân, Bộ Chỉ huy BĐBP thành phố chỉ đạo các đồn, trạm làm chặt, làm nghiêm từ khâu kiểm soát ở đầu bến, khi tàu xuất bến phải có đầy đủ trang thiết bị an toàn cho thuyền viên, trang bị đầy đủ thiết bị phòng, chống cháy nổ; thiết bị giám sát hành trình phải mở 24/24. Lực lượng BĐBP thường xuyên phối hợp, trao đổi thông tin với lực lượng Cảnh sát biển, Kiểm ngư, Hải quân… hỗ trợ công tác cứu nạn cứu hộ, nhất là ở những vùng biển xa, trong điều kiện thời tiết không thuận lợi. Các đơn vị chủ động nắm số lượng, hoạt động của tàu cá, cung cấp tần số liên lạc của các đài duyên hải để ngư dân tiện liên lạc, thông tin về tình hình trên biển./.