_900x600.jpg)
Cụm đèn tín hiệu giao thông tại vòng xuyến Bùi Viện - Lê Hồng Phong cần điều chỉnh phù hợp, hoạt động ổn định.
(HPĐT)- Vòng xuyến có kích thước lớn trong khi đèn tín hiệu giao thông tại đây hoạt động không ổn định, biển báo giao thông bố trí chưa phù hợp khiến 2 vòng xuyến giao cắt đường Bùi Viện với các tuyến đường Võ Nguyên Giáp, Lê Hồng Phong trở nên nguy hiểm đối với người điều khiển phương tiện.
Đèn tín hiệu giao thông hoạt động không ổn định
Trong 2 tuần vừa qua liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn tại vòng xuyến trên đường Bùi Viện, đoạn giao cắt với các đường Võ Nguyên Giáp (quận Lê Chân) và Lê Hồng Phong (quận Hải An). Trong đó, đáng tiếc nhất là vụ va chạm sáng 3-5 tại vòng xuyến giao cắt đường Bùi Viện- đường Lê Hồng Phong giữa xe ô tô đầu kéo mang BKS 15C-167.36 và xe mô-tô mang BKS 26M2-3469, khiến người điều khiển xe mô-tô là anh Dương Văn P. trú tại xã Tiên Thanh (huyện Tiên Lãng) tử vong. Trước đó vài ngày, cũng tại vòng xuyến này, xe ô tô nhãn hiệu Huyndai Kona mang BKS 15A-508.82 cũng lao thẳng lên vòng xuyến, lật ngửa.
Thiếu tá Hoàng Tuấn Anh, Phó đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông số 2, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) cho biết: Hằng ngày, có một lượng lớn người dân sinh sống trên đường Ngô Gia Tự (quận Hải An) thường xuyên di chuyển qua nút giao cắt này, chủ yếu là mô-tô, xe máy và các loại xe thô sơ. Trong khi đó, hệ thống đèn chiếu sáng công cộng tại đây hoạt động không ổn định, lúc có lúc không, hệ thống phản quang chưa đạt yêu cầu, xe chạy theo chiều đường Lê Hồng Phong hướng về sân bay quốc tế Cát Bi vào buổi tối và ban đêm rất khó quan sát nên dễ dẫn đến tai nạn.
Quan sát thực tế sáng 14-5 cho thấy, hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên đường Bùi Viện đoạn trước khi vào vòng xuyến không hoạt động. Lái xe ô tô chủ yếu điều khiển phương tiện theo thói quen, vừa quan sát vừa đánh lái qua vòng xuyến. Thậm chí, đầu đường Ngô Gia Tự (lối từ nhà thờ Xâm Bồ đi lên vòng xuyến) chưa được lắp đèn tín hiệu giao thông, nhiều người đi mô-tô, xe máy vô tư tạt đầu ô tô để di chuyển qua vòng xuyến.
Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại vòng xuyến giao cắt đường Bùi Viện với đường Võ Nguyên Giáp. Hậu quả mới đây nhất là vụ va chạm ngay giữa vòng xuyến vào trưa 4-5, giữa xe ô tô khách chuyên tuyến Hải Phòng- Nam Định mang BKS 16N-0375 và xe ô tô tải mang BKS 15C- 096.13. Vụ tai nạn khiến giao thông ùn tắc kéo dài, nhiều hành khách phải chuyển xe để tiếp tục hành trình di chuyển. Thực tế, tại nút giao này, việc lắp đặt biển báo “nơi giao nhau chạy theo vòng xuyến” chưa phù hợp. Tại 2 chiều đường Bùi Viện, biển chỉ được cắm ngay sát vòng điểm dừng phương tiện theo đèn tín hiệu giao thông. Hơn nữa, chỉ có 1 biển được cắm trên vỉa hè, sát với phần đường dành cho phương tiện rẽ phải, người điều khiển xe ô tô ở làn chính khó quan sát. Còn trên đường Võ Nguyên Giáp, một biển báo cắm ngay sát nút giao cắt, một biển lại bị cây xanh che khuất.
Điều chỉnh đèn tín hiệu giao thông phù hợp
Để bảo đảm an toàn giao thông, tránh ùn tắc tại khu vực các vòng xuyến giao cắt này, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) thường xuyên bố trí cán bộ chiến sĩ điều tiết giao thông tại đây, nhưng thực tế, nguy cơ mất an toàn vẫn hiện hữu khi những hạng mục hỗ trợ điều tiết, phân luồng giao thông chưa hoạt động ổn định. Để tránh ùn tắc, tai nạn tái diễn, Sở Giao thông- Vận tải cần thường xuyên kiểm tra, duy trì hệ thống đèn chiếu sáng công cộng, điện cung cấp cho cụm đèn tín hiệu giao thông cũng như điều chỉnh, bổ sung biển báo “Nơi giao nhau chạy theo vòng xuyến” phù hợp.
Thực tế, các vòng xuyến có kích thước lớn sẽ giúp giảm xung đột giao thông ở ngã tư giao cắt, tuy nhiên do việc bố trí đèn tín hiệu giao thông tại đây chưa phù hợp nên vô tình tạo ra xung đột giao thông ở ngay giữa vòng xuyến. Hiện, tại các vòng xuyến này hệ thống đèn tín hiệu giao thông được vận hành theo hình thức luân phiên từng tuyến đường theo chu kỳ đèn xanh khoảng 35 giây một nhịp thay đổi tín hiệu đèn. Với thời gian này, nhiều phương tiện chưa kịp di chuyển qua vòng xuyến thì phương tiện ở làn đường còn lại di chuyển, dẫn đến xung đột. Ông Trần Văn Trí, giám đốc Công ty vận tải giao nhận Trí Tín (quận Hải An) cho rằng: Cần điều chỉnh tăng thời gian mỗi nhịp đèn xanh tại các nút giao này để phương tiện di chuyển qua vòng xuyến không bị xung đột với các phương tiện ở làn khác.
Anh Nguyễn Cường, quản trị diễn đàn Luật giao thông lý giải: Lưu lượng phương tiện di chuyển trên đường Bùi Viện ngày càng nhiều do cả trục đường được kết nối trọn vẹn với khu vực cảng Đình Vũ. Thực tế, nhiều thời điểm trong ngày, nhiều phương tiện phải chờ tới 2-3 nhịp đèn tín hiệu xanh mới có thể di chuyển qua vòng xuyến. Do vậy, cơ quan chức năng có thể xem xét phương án điều chỉnh đèn tín hiệu giao thông tại các vòng xuyến theo từng cụm, mỗi nhịp xanh sẽ có 2 làn đường liền kề cùng di chuyển với thời gian chênh lệch giữa hai làn khoảng 15 giây để nối tiếp vào nhịp chỉnh đèn xanh của các tuyến đường còn lại. Như vậy, sẽ tránh được xung đột giữa hai chiều di chuyển vuông góc giữa vòng xuyến./.
Bài và ảnh: Minh An
